公路工程造價控制論文

　　為加強公路工程造價管理,適應市場經濟的需要,切實掌握工程建設費用支出的實際情況,合理利用資金,有效控制工程造價,使有限的人力和物力得以充分利用,提高公路建設的投資效益,研究工程造價具有重大的現實意義。 下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于公路工程造價控制論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　公路工程造價控制論文篇1

　　淺議公路工程造價計價控制

　　摘要：本文簡要闡述了公路工程施工階段的工程計價模式及控制工程造價的因素，介紹了公路工程在施工中控制工程造價的方法和手段。

　　關鍵詞：公路工程造價;計價控制

　　公路工程造價計價模式是根據計價依據計算工程造價的程序和方法，具體內容有工程造價的構成、計價的程序、計價的方式以及最終價格的確定等。主要包括兩種計價模式：定額計價模式、工程量清單計價模式。

　　1 公路工程施工階段工程造價的計價模式的選擇

　　1.1 定額計價模式

　　定額計價模式是與高度集中的計劃經濟相適應的定額計價模式。基本做法是：由國家頒布制定基本建設工程投資計算規則、定額(人工、材料、機械消耗定額)、取費標準、材料和設備價格、編制方法等，按照工程建設不同階段的投資管理方式來確定工程造價。因此，工程造價的確定，主要是按設計圖紙及統一的工程量計算規則計算工程量，并套用統一的定額與單價，計算出工程直接費，按照規定的取費標準計算間接費及有關費用，最終確定工程的概預算;然后由施工單位承建，并在竣工后編制出結算和決算，經審核后即為工程的最終造價。

　　1.2 工程量清單計價模式

　　工程量清單計價模式相對于傳統的定額計價模式是一種新的計價體系，或者說，是一種市場定價模式，是由建設產品的買方和賣方在建設市場上根據供求狀況、信息狀況進行自由競價，從而最終能夠簽訂工程合同價格的方法。在工程量清單的計價工程中，工程量清單為建設市場的交易雙方提供了一個平等的平臺，其內容和編制原則的確定是整個計價方式改革中的重要工作。這里工程量清單主要指擬建工程的分部分項工程項目、措施項目、其他項目名稱和相應數量的明細清單，即按照招標要求和施工設計圖紙要求規定將擬建招標工程的全部項目和內容，依據統一的工程量計算規則、統一的工程量清單項目編制規則要求，計算擬建招標工程的分部分項工程。

　　2 施工過程中造價的計價與控制

　　2.1 擇優選擇施工單位，制定嚴密的合同條款

　　能否保質保量地完成施工任務，有效的控制工程造價，關鍵在于施工單位的選擇和施工合同的簽訂。同時要根據圖紙的設計深度和工程的性質，確定便于控制造價的、適當的計價 方法。編制招標文件前要詳細勘查現場，確定一些利于造價控制的計量方法，實行工程量清單計價的，工程量清單編制應力求完整又不瑣碎，在統-計量規則的前提下，能夠合并的細目盡量合并，并在招標文件的專用條款中給予說明。另外要起草本項目單獨的計量與支付原則，作為合同協議書的-部分，確保此部分條款嚴密完整，以免引起歧義。

　　2.2 優化施工組織設計，加強項目成本控制和管理

　　優化施工組織設計，選擇技術上可行，經濟上合理的施工方案，充分運用工程量清單計價，加強項目成本控制和管理。工程項目開工前，首先應做好充分的準備工作，按預算要求制定一個正確的施工方案和資金使用計劃，既要保證工程項目建設有足夠資金，又要盡可能少占用資金，還應結合工程項目的性質和規模，對工人數量、機械設備、材料供應、配件生產或采購、運輸條件等情況做好周密地安排;按照工程項目合理的建設程序，排列施工順序，編制施工計劃，均衡安排施工進度，避免人力、物力、財力等損失和浪費。根據實際情況確定各分項工程施工周期，選擇技術上可行、經濟上合理的施工方案，有條不紊地組織施工;充分利用現有的設備，推行高效作業，保證工作質量，提高工作效率和設備利用率，縮短建設工期，降低工程成本。

　　2.3 加強施工現場管理，減少設計變更，嚴格控制現場簽證

　　2.3.1 注意施工中工程變更項目。

　　公路工程是線形結構物，規模大，工期長，自然 條件、地質條件變化大。施工過程中會發生大量的工程變更項目，包括因設計本身的缺陷等原因而產生的設計變更和由于現場施工條件限制、施工技術要求而產生的變更設計(簽證)。工程變更項目無論是增是減，對總造價的 影響 是顯而易見的，施工階段的造價控制主要就是工程變更的控制。關于變更工程價格的規定，合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格 計算 變更合同價款;合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，才能由承包人提出適當的變更價格(新增單價)，根據全國統一的公路預算定額和市場價，由投資控制人員核定后統一下發。

　　2.3.2 減少設計變更，嚴格控制現場簽證.深入施工現場，及時發現施工過程中出現的問題，盡量減少設計變更，嚴格控制現場簽證。首先，要深入施工現場，及時發現施工過程中出現的問題。施工過程具有很強的可造作性，要深入現場獲取最新資料，掌握工程進度，及時發現投資偏差，采取適當糾偏措施，科學地預測未完工程，適時發現潛在問題，取得造價控制主動權，也為竣工驗收提供有力依據。

　　工程完工后，應根據設計要求的質量標準，在驗收前對整個工程進行負荷或空載聯合試運轉，發現問題及時整改，避免在投產后造成返工損失。其次，要盡量減少設計變更，嚴格控制現場簽證的發出。由于工程項目從立項開始到竣工驗收交付使用，要經歷一個較長的生命周期，任何工程在實際施工中，都會遇到工程設計變更、工程量增減、合同差異等問題。項目管理人員應該充分理解和應用這些合同條款，盡量減少設計變更，嚴格控制現場簽證。在必須變更時，及時做好索賠變更詳細記錄，及時與現場監理進行溝通，獲取鑒認手續，以取得變更或索賠。這是項目管理的一項極其重要的工作，也是直接關系到項目效益好壞的重要環節。

　　2.3.3 加強材料市場調研，建立材料資料庫，把好材料價格關.項目的工程材料費用一般要占總成本的60%左右，顯然材料成本是成本控制的重頭戲。項目開發過程中。建設單位必須確保材料質量并控制材料成本：首先，企業應關注造價機構公布的價格，與社會咨詢機構保持聯系。建立起企業自身的價格信息網絡，保持信息渠道的暢通，及時準確地把握不同地區及不同規格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監督，做到資源共享，防止信息不對稱而造成的損失;其次，控制材料的采購單價，企業還應關注長遠發展，在系統價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間一價格曲線圖;再者，分析材料的周期變化規律，結合技術曲線的分析及市場經濟的運行狀況，委托方的通貨膨脹或通貨收縮狀態，研究判斷不同地區、不同材料的短期及中期走向，在參照價格信息的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在開發生產中。

　　2.3.4 加強工程造價的動態投資控制。

　　我國工程造價確定和編制主要是由國家確定的造價定額、規定的費用、頒布的價格及費率來完成。但是應該看到公路施工工期較長，而市場的變化(如利率、施工中所需的人工、材料等價格的變動)和工程本身的變更都對整個工程造價產生影響，為保證整個工程造價控制在合同范圍內，投資控制人員應及時根據市場和現場情況，綜合已發生和將發生的費用現狀，對工程造價進行跟蹤，及時調整合同價款，每月出具一份工程動態投資控制表，分別列出概算價、合同價、變更后總價等內容，為項目公司的資金安排和使用提供依據。

　　2.4 公路工程竣工階段工程造價的決算控制

　　驗收階段重點是工程決算。工程決算是反映一項工程竣工后的實際成本，反映工程造價最終控制成果，包括合同價、工程變更和工程管理等費用，按工程竣工決算管理辦法，及時認真做好決算，有利于總結經驗教訓，為今后的工作提供 參考依據。

　　參考文獻：

　　[1] 江寧.對公路工程造價的全過程分析[J].四川建材，2011，(01).

　　[2] 宋楊，徐虹昌，李玉梅.淺談公路工程造價控制與管理[J].吉林交通科技，2010，(03).

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