淺論一帶一路的形勢與政策論文

　　“一路一帶”戰略最早見諸官方媒體是主席在2013年9月訪問中亞三國，包括哈薩克斯坦，吉爾吉斯坦時提出來的。下面是學習啦小編給大家推薦的淺論一帶一路的形勢與政策論文，希望大家喜歡!

　　淺論一帶一路的形勢與政策論文篇一

　　《“一路一帶”戰略評析》

　　摘 要：“一路一帶”并非空穴來風，是新一屆領導人高瞻遠矚之戰略選擇。“一路一帶”戰略并非“新馬歇爾主義”，是沿線各國共同協商互相尊重的發展方式。“一路一帶”戰略是中國經濟過剩產能與沿線國家需求結合的戰略。“一路一帶”戰略還是中國政府應對美國及其盟友TTP戰略的需要。“一路一帶”戰略是長期戰略，需要持久堅持。

　　關鍵詞：“一路一帶”;戰略;評析

　　一、“一路一帶”戰略的提出

　　“一路一帶”戰略最早見諸官方媒體是主席在2013年9月訪問中亞三國，包括哈薩克斯坦，吉爾吉斯坦時提出來的。同年10月又在印尼參加東盟會議時提出“共建21世紀海上絲綢之路”。而這一次更加完善了“一路一帶”的內涵與外延。所謂“一路”是海上絲綢之路，從今天的福建泉州開始，沿著延綿的海岸線一直向西，經過今天的廣州、云南、中南半島到緬甸泰國經印度洋到達今天的中亞直至發達的歐洲。另外一條是從中國西安開始經由甘肅蘭州沿古代陸路向西進入中亞包括阿富汗、伊朗等國家，“一路一帶”的東面連接著活躍的東亞經濟區，另外一頭連接著成熟的歐洲經濟區，在這兩大成熟的經濟區中是廣大的經濟欠發達地區，未來增長潛力無限[1]。

　　“新絲綢之路經濟帶”這種提法并非中國領導人獨創，早在2011年，美國的希拉里就已經提出了“新絲綢之路經濟帶”這一說法。不過希拉里眼中的新絲綢之路經濟帶是從中亞、阿富汗、一直打印度，并不把中國包括在其中，這在地緣上孤立中國的做法路人皆知。希拉里這樣提法只會增加地區不穩定因素，所以也是不得人心的。實踐上，美國人也在一定程度上將他們所認為的新絲綢之路建設付諸行動，在中亞和阿富汗和印度都有一定的建設活動，但是美國人所提出新絲綢之路建設的最終目的還是為了美國國家利益服務，所以，在建設的投入上還是有所保留，有些項目因為資金的問題遲遲無法啟動。

　　二、“一路一帶”戰略與“新馬歇爾主義”

　　有人將“一路一帶”戰略理解為“馬歇爾主義”的再版，或者稱之為“新馬歇爾主義”。這些提法在一定程度上還是合理的，但本質上，中國政府所倡導的“一路一帶”戰略還是有別于二戰結束后的“馬歇爾主義”。二戰后的馬歇爾，從維護二戰后戰勝國利益的角度，提出了戰后歐洲援助計劃。馬歇爾認為，戰后的歐洲依然面臨著戰爭的危險，不過不再是針對德國法西斯的戰爭，可能面臨的戰爭危險來自于共產主義的蘇聯。西歐國家經濟如果不能得到恢復的話，這些國家還是可能跑到共產主義的一邊。同時，美國通過戰爭中的武器及物資買賣積累了巨額的財富，這些財富也需要有投資渠道。在美國內外形勢的作用共同之下，美國開始向西歐國家提供經濟復蘇幫助。最后的結果如同馬歇爾所預見的那樣，歐洲經濟全面復蘇，生產驅動和消費拉動都十分的顯著，美國也因為對歐洲的出口獲得大量的回報。

　　三、“一路一帶”戰略是國家層面的經濟戰略

　　從國內經濟形勢來看，自中國改革開放以來中國經濟以前所未有的活力展現在世界舞臺上，每年兩位數的增長速度令世界側目。但是在這種高速增長背后是一種我們不愿意看到的經濟平衡模式，即中國生產，美國與西方消費的模式，這種模式看起來相互依存，互為支撐，但實際孕育著極大的風險。生產端的產能實現完全依賴于消費端的進口，換而言之消費端一旦經濟上有一點風吹草動，生產端就會面臨經濟增長的極大挑戰。同時，這又是一種不對等的依賴關系。消費端可以從中國進口資源與產品，還可以從越南、印度等國家尋求進口的替代。總之消費端能從全球范圍內找到物美價廉的生產者。隨著中國勞動力成本的攀升，作為供給者的中國制造的面臨更嚴峻的挑戰。從進口國家來看，科技進步和能源技術的突破使大規模制造業回歸又成為可能。從奧巴馬主政以來的主張“制造業回歸”來看，的確美國和西方一些國家的制造業需求把目光重新關注到了這些國家的國內[2]。總之，我們眼中的經濟平衡不再平衡，這需要中國的領導層高瞻遠矚，從全球經濟再平衡的角度出發，從新思考中國產能轉移的方向。“一路一帶”戰略正是這一困境下的突破口。

　　“一路一帶”是經濟戰略，中國經濟自改革開放以來，取得長足進步，對歐美出口是重要的拉動力量。但是在出口過程中，依然體現著我們的“兩高一低”。出口產品生產過程中對環境的污染程度較高，對能耗的需求水平較高，產品質量比較低。這些產品隨著國內勞動力成本的攀升在國際市場的銷路受到較大影響。但是中國能過向外出口的不僅僅服裝、皮鞋、等產品，更為重要的是這些年積累起來的基建產能，包括火電、水電、核能和水泥等等，而且在這些年的我國所積累的大型基建工程的經驗都可以成為我們對外輸出的對象。“一路一帶”聯系發達的歐洲經濟和活躍的亞洲經濟圈，這當中有欠發達的東南亞國家，往西還有中亞國家，這些國家在基礎設施建方面有著巨大的需求，與我國在基建方面形成的過剩產能恰恰能夠形成良性的互補，我國的高鐵產能業可以改善東南亞國家和中亞國家的交通狀況，交通和基礎設施改善了，“一路一帶”沿線國家的經濟發展水平才能邁上一個新臺階。

　　四、“一路一帶”戰略是地緣政治戰略

　　一路一帶是國家崛起戰略，在中國國家崛起是21世紀最重要的事情，標志著一個在近代歷史上飽受列強欺凌的東方大國重新屹立在世界民族之林，中國的從歷史上看來，任何一次崛起都為世界當時的經濟社會發展起到了強大的推動作用。這一點無論是從漢唐盛世還是康乾盛世都能說明這一點。建立在農業文明之上的中國從來不會把自身的強大建立在其他國家或者民族的痛苦之上。這一點中國的歷史可以做出最明確的回答。總之，每個國家崛起背后的邏輯是不一樣，也是不會一樣的。通過“一路一帶”戰略，中國可以加強同北方大國，尤其是俄羅斯建立戰略合作關系，以和平與協作的姿態謀求中國的偉大復興。

　　五、“一路一帶”戰略需要國內強大的凝聚力

　　“一路一帶”是戰略問題，不僅僅取決于中國政府的決心，還取決于外部環境的變化，“一路一帶”戰略的實施重點是境內，但難點是境外。境內的重點為國內過剩產能的輸出，這對于國內企業而言，具有強大的內部驅動力，所以政府與企業以及國內民眾可以做到上下一致，齊心協力。當我們的企業走向國外，面對的不再是國內熟悉的制度與社會環境，“一路一帶”沿線各國政治制度差異明顯，社會環境各有特色。而我們對這些國家的了解與認識還相當有限，可以預見，中國企業走出去的難度遠遠大于在國內區域間的流動。所以，不但國內要對走出去的挑戰和困難進行充分的評估與預見，政府和其他社會機構比如行業協會等等也要盡可能的為他們提供幫助。涉外稅務部門盡快將“一路一帶”國家的稅收政策做充分的翻譯與梳理幫助走出去的企業規避防范這些國家的稅務風險，駐外使領館要對走出去企業的進行充分的幫助，在出去的企業剛剛落地時，要為這些企業充分介紹所在國家的政治經濟情況[3]。當走出去的企業在所在國遇到困難的時候，要及時提供幫助。總之，要從制度上，設施上，生活上讓走出去企業感受到祖國的支持與溫暖無處不在。

　　(作者單位：四川行政學院經濟學教研部)

　　參考文獻：

　　[1] 霍建國.“一路一帶”戰略構想意義深遠[EB/OL].2014-06-04

　　[2] 孫志遠.“一帶一路”戰略構想的三重內涵[N].中國經濟時報，2014-08-11.

　　[3] 張蘊嶺.聚焦“一帶一路”大戰略[J].大陸橋視野，2014(8)：41-42.