怎么看資金流入流出
在股市中常見的“主力資金”的什么意思?主力資金是指在股票市場中能夠影響股市、甚至控制股市中短期走勢的資金。以下是學習啦小編整理的關于怎么看資金流入流出的相關資料，希望對你有幫助!
怎么看資金流入流出
一、主力資金的含義與分類
在股市中常見的“主力資金”的什么意思?主力資金是指在股票市場中能夠影響股市、甚至控制股市中短期走勢的資金。主力一般為機構或者大亨，比如某基金公司，某某保險，某某銀行。一般來說 能夠很大程度或者絕對性影響這個股票的機構或者投資者的資金就可以說是主力資金。
主力資金一般有以下幾個分類：
證券投資基金：在80年代末出現了投資基金形式，90年代得到了較快的發展。目前，證券投資基金的規模仍呈現繼續高速增長的趨勢。 它們的健康發展對金融市場的發展都有至關重要的意義。
券商：這部分資金屬于企業性質，經過十幾年的整合發展，個體規模較大，影響力深遠，與市場各方面建立廣泛的關系。個體操作手法老到，調研充分，運作業績與自身息息相關。屬半國家隊性質。券商的資金實力在火熱的增資擴股中得到迅速發展。
保險資金：今年上半年保險機構投資股票(含股權)的數據為3317.9億元，股票投資接近保監會規定的10%上限。
社保基金：標準的嫡系部隊，對政策把握準確，往往在關鍵的歷史時刻現身。7月16日，從全國社會保障基金理事會傳來消息，截至2009年6月30日，全國社保基金資產總額超過6600億元。
私募基金：私募基金是資本市場的重要參與者，我國私募基金通常專指從事與證券市場投資的、非公募形成的機構投資者。據估計，我國A股市場的私募基金規模大約有5000億元人民幣，規模較大的單一基金數額估計約2-3億元人民幣。因此，私募基金的實力及影響都不容輕視。
QFII：國家外匯管理局稱目前已經批準QFII機構70多家，獲批額度在150億美元左右。單家QFII投資額度上限擬增至10億美元。
中央匯金投資有限責任公司：簡稱匯金公司，注冊資金3724.65億元人民幣，性質為國有獨資，是中國目前最大的金融投資公司。在中國股市，匯金公司的影響力獨一無二。
二、主力凈流入與凈流出
主力資金的流出與流入反映了推動指數漲跌的力量強弱，即人們對該板塊或個股看空或看多的程度到底有多大。
指數(價格)處于上升狀態時產生的每筆大于100萬的成交額是推動指數(價格)上漲的中堅力量，這部分成交額被定義為主力資金流入，反之定義為主力資金流出;當天兩者的差額即是當天兩種力量相抵之后剩下的推動指數上升的凈力量，這就是該板塊或個股當天的主力資金凈流入。
股市中如何看資金流入流出
炒股要有耐心，欲速則不達，這是許多老股民用真金白銀換來的炒股經。的確，許多牛股在啟動之前大都經歷過反復折騰的“陣痛期”，拉升階段持續時間一般也比較長，少的一年半載，長的三年五年才完成主升浪，實現翻倍、翻幾倍的運作目標。對這樣的牛股，最好的策略是買入后一路持有，適宜操作的對象是長線股民。
然而，對于喜歡快進快出、擅長激進投資的短線股民來說，長線持倉這種不溫不火的操作方法顯得不夠刺激。對于這類群體，還有一種操作方法比較適合，這就是超短線操作法。典型的例子有大秦鐵路(601006,股吧)(601006)。2009年4月1日下午開市后，本人以8.90元買入10700股，第二天早上以9.66元的價格進行場外賣出委托，下午一開市便在大秦鐵路沖高過程中順利成交。
持倉時間才一天，大盤漲幅不到1%，而我短線獲利卻達到了8%以上。大秦鐵路超短線投資的成功，從表面上看，一進一出十分簡單，還帶有幾分偶然的成份在里頭，但在操作的背后、期間所感悟到的東西還是讓筆者留下了深刻的印象，至今難忘：
一要捕捉目標。2月初，大盤從低點反彈以來已有不小漲幅，本人賬戶里的部分資金處于踏空狀態，想擇機進場，但選什么樣的品種，是買漲幅已大的強勢股去圖快速獲利，還是買漲幅偏小的弱勢股以求安全第一?當時我選了后者。于是，在自己平時關注的品種中，專門挑了質地不錯、漲幅落后的13只股票(包括大秦鐵路)，把它們收入到自己的“自選股”里，作為密切關注的“預備隊員”。
二是伺機待買。目標進入視線后，不必急于建倉，日后還會有更好的時機供自己買入。記得剛入選目標股那天，上證指數2181點，從低點1664點起漲以來漲幅已達31%，而大秦鐵路股價是9.39元，即使以2008年12月29日創下的調整新低7.53元計，漲幅也只有25%，在兩市屬于少有的稀缺品種之一。盡管當時很想買入，但最終還是決定防守等待，尋找更低的買入價位。在伺機待買階段，對入選的13只股票優勝劣汰，標準只有一條，這就是“誰跌多買誰”。
三是果斷出擊。兩個月后，上證指數從2181點不知不覺漲到了2400點以上，而大秦鐵路卻“反其道而行之”，從9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，成了我的這些“預備隊員”里表現最差的一員，當然也成了我伺機買入的首選目標，于是決定買入。下午開市后，大秦鐵路稍作上沖便又開始下殺，我便以前市最低價8.89元加一分8.90元的價格將余下的資金掛單全倉買入。有趣的是，收盤后發現，買入價竟比全日最低價高了1分。
四是及時收兵。買入后不久，隨著大盤的反彈，壓抑已久的大秦鐵路終于發威，至收盤時，股價離買入價已有5個點以上的漲幅。既然是短線操作就決定快進快出，第二天早上，由于沒時間看盤，按照既定的目標，在大概3%左右漲幅的價位(9.66元)上，作了場外集合競價賣出委托，在下午開市后順利成交。同樣有意思的是，賣出價竟比全日最高價只低了3分。
此次在大秦鐵路上的一進一出，是我近年來較為成功的一次“超短線”操作，既有偶然的成分大盤的配合和個股的下殺與上沖，特別是買、賣成交價分別在當天的最低價和最高價附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素大秦鐵路超跌后的補漲。雖然何時啟動、幅度多大，當時自己也無從知曉，但作為一次成功的“超短線”，本人獲得了來之不易的短線收益和其中的四點“竅門”，倒讓人實實在在地體味了一番什么叫“欲速也能達”。
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