充電樁財政補貼政策
充電樁財政補貼政策
根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》顯示，我國充電基礎設施發展的目標是到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。以下是學習啦小編精心整理的關于充電樁財政補貼政策的相關文章，希望對你有幫助!!!
充電樁財政補貼政策
國家——關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模并切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標準車)推廣數量分別不低于3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標準車)推廣數量分別不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標準車)推廣數量分別不低于1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標準車推廣數量以純電動乘用車為標準進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。
(二)配套政策科學合理。各省(區、市)要切實加強組織領導，建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車推廣應用工作推進機制;要按照國務院及有關部門要求，結合本地實際，編制2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案，切實履行政府應承擔的職責，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法和地方鼓勵政策，并向社會公布，加快形成適度超前、布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。
2016年4月底前，各省(區、市)應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施建設運營管理辦法報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、能源局等部門(以下統稱五部門)備案。未按要求制定出臺的地區不得享受中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金。
(三)市場公平開放。要嚴格執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛;不得設置或變相設置障礙限制外地充電設施建設、運營企業進入本地市場;要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，不得自行制定地方標準;不得對新能源汽車進行重復檢測、強制要求汽車生產企業在本地設廠、強制要求整車企業采購本地生產的電池、電機等零部件。經有關部門認定存在上述地方保護行為的省(區、市)，中央財政將視情節嚴重程度對獎補資金進行相應扣減。
三、獎補方式和標準
(一)獎補方式。中央財政對符合上述條件的省(區、市)安排充電設施建設運營獎補資金，獎補資金由中央財政切塊下達地方，由各省(區、市)統籌安排用于充電設施建設運營等相關領域。
(二)獎補標準。獎補標準主要根據各省(區、市)新能源汽車推廣數量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多，具體標準見附件2。
四、獎補資金使用范圍
獎補資金應當專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等相關領域。地方應充分利用財政資金杠桿作用，調動包括政府機關、街道辦事處和居委會、充電設施建設和運營企業、物業服務等在內的相關各方積極性，對率先開展充電設施建設運營、改造升級、解決充電難題的單位給予適當獎補，并優先用于支持《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發〔2015〕73號)確定的相關重點任務。
獎補資金不得用于平衡地方財力，不得用于新能源汽車購置補貼和新能源汽車運營補貼。納入獎補范圍的充電設施應符合相應國家和行業相關標準。
中央和國家機關及所屬公共機構應同等享受地方政府對本地區公共機構的獎補標準。
本政策執行期限為2016-2020年。財政部等相關部門將根據產業發展情況適時調整政策。
上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法
補貼：對于符合《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展暫行辦法》扶持條件建設的充電設施，按照《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展暫行辦法》給予補貼。對充換電設施建設運營公司投資、且符合扶持條件的充換電設施給予不超過30%的財政資金支持，補貼資金在市節能減排專項資金中安排。
按照《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》已享受充電設施補貼的“團購單位”，不得重復享受該補貼政策。
充電服務費：根據《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》，2020年前，電動汽車充電服務費執行政府指導價，暫定為每千瓦時不超過1.6元，試行一年，試行期滿后，結合《上海市鼓勵電動汽車充電設施發展暫行辦法》修訂并予以明確。
北京市示范應用新能源小客自用充電設施建設管理細則
建設情況：北京市科委副主任張光連介紹，截至2015年底，已建成2.1萬個充電樁，包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，其中北京市物業管理區域安裝自用充電設施分布，涉及全市16區及亦莊開發區共2108個小區，超過全市小區總數的40%。
規劃目標：市發改委高技術產業處焦春生介紹，截至今年6月底前，由市發改委牽頭，將完成全市社會公用領域不少于5000根充電樁的升級改造。2016年北京將在現有5008根公共充電樁的基礎上，再建設5000個公用充電樁，市公共充電樁數量實現“破萬”。
補貼：投資建設單位可按照《北京市發展和改革委員會關于政府投資管理的暫行規定》,申請不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。
充電服務費：2015年4月24日，北京市發展和改革委員會下發《關于本市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》，根據《通知》，充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準，自2015年6月1日起執行。
北京電力系統發布內部通知，電科院、電動汽車公司以及華商三優公司等充電樁(站)運營企業從2015年8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務費。
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