不解體檢查發動機的技術狀況方法
不解體檢查發動機的技術狀況方法
發動機是汽車的心臟，發動機技術狀況直接影響到發動機的工作性能，那么檢查發動機的技術狀況有些什么方法呢，以下是學習啦小編為你精心整理的不解體檢查發動機的技術狀況方法，希望你喜歡。
檢查發動機氣缸壓縮壓力
氣缸壓縮壓力不足，會使發動機啟動困難，汽車行駛無力，燃油消耗增加，通過檢查氣缸壓縮壓力是判斷發動機技術狀況最簡便有效的方法。桑塔納轎車發動機，氣缸壓縮壓力應為1000～1300kP，各缸之間最大壓力差允許為300kPa。磨損極限壓力為750kPa。其檢查方法如圖1-1所示。
檢查氣缸壓縮壓力(1)發動機溫度應為80℃左右，蓄電池放電程度不得低于50%。
(2)吹凈火花塞外部塵土，拆下各缸火花塞，將節氣門和阻風門完全打開。
(3)將氣缸壓力表的橡皮管放在第一缸火花塞孔上，用力按住。
(4)用啟動機帶動曲軸轉動，記下壓力表所示的壓力數，連續試驗兩次以上，然后依次檢查其余各缸。
(5)氣缸壓力低于規定標準時，可向活塞頂部加注20～30g的新潤滑油，再試壓力，如明顯上升，即表示活塞環磨損。如壓力和前相同，則表明氣門或氣缸墊漏氣，應做進一步檢查。
氣缸壓縮壓力不足的主要原因：
(1)氣缸墊損壞。
(2)進氣門和排氣門的氣門間隙調整不當。
(3)進氣門或排氣門與座密封不嚴。
(4)活塞環安裝不正確，沒有按原廠規定安裝。
(5)活塞環與氣缸磨損嚴重，或活塞環卡死在活塞環槽內。
部分汽油機氣缸壓縮壓力規定值如表1-1所示。
表1-1 部分汽油機氣缸壓縮壓力規定值(kPa)
用真空表診斷檢查發動機的故障
利用真空表對汽油機進行檢測，判斷進氣系統的密封性;判斷排氣系統有無堵塞;判斷空燃比(A/F)的大小;
判斷點火性能和配氣正時性能。
(1)啟動發動機怠速運轉，達到正常工作溫度。
(2)將真空表和進氣歧管連接，接頭部位應無泄漏。
(3)發動機工作正常，真空表讀數應為57kPa。
(4)氣門與座密封不良，真空表讀數跌落在2～23kPa。
(5)氣門彈簧彈力不足，轉速在2000r/min時，真空表讀數在33～74kPa之間波動。
(6)氣缸墊漏氣，真空表讀數由正常值突然跌落至33kPa。
(7)點火過遲，真空表讀數穩定指在47～57kPa之間。
(8)活塞環磨損，轉速在2000r/min，突然關閉節氣門，真空表讀數迅速跌落至6～16kPa。
用汽車廢氣分析儀檢查發動機故障
(1)用兩氣分析儀診斷發動機故障
中小汽車維修企業都有兩氣分析儀，常用來檢測排放的CO和HC是否合格，而很少用于診斷發動機的故障。其實用廢氣分析儀診斷發動機故障很簡便。發動機常見故障雖然較多，其主要原因不是油、電故障，就是進氣系統密封不良故障。應從“油”、“電”、“氣”三個方面檢查發動機的故障原因。在檢修中，用廢氣分析儀，通過數據對比，就能找到故障原因，如表1-2所示。
表1-2 用兩氣(CO、HC)分析儀檢查發動機故障原因
(2)用五氣分析儀(圖1-2)診斷發動機的故障，能很快找到故障原因，如表1-3所示。
表1-3 用五氣分析儀檢查發動機故障原因
4.用燃油壓力表檢測燃油系統的壓力，判斷電動汽油泵、油壓調節器等燃油系統元件的工作情況
安裝燃油壓力表，啟動發動機怠速運轉，表的讀數應約為0.25MPa。燃油壓力表是檢修電控汽油噴射系統必備的儀表。使用操作方法在檢修燃油系統故障實例中介紹。
5.用數字萬用表測試汽車電壓、電流、電阻、轉速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比和二極管工作是否正常
數字萬用表是檢測汽車電器設備必備的儀表。
6.用汽車電控系統故障儀測試發動機電控系統工作狀況
如上海大眾汽車有限公司的V.A.G1551/1552故障診斷儀和福特汽車STA-Ⅱ型微機故障測試儀等，是一種微型計算機，用來讀取車內控制系統電腦存儲的故障碼，根據檢測內容選擇各個控制系統就可從解碼器中顯示出電腦運行數據資料。解碼器種類較多，只適用檢測診斷本公司生產的汽車。
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