20-30萬買什么車好
20-30萬買什么車好
20-30萬左右買什么車好也是個糾結的問題。以下是學習啦小編為你精心整理的20-30萬的車推薦，希望你喜歡。
20-30萬的車NO1：寶馬3系Li
價格：29.58—60.78萬元
優點：超長軸距優秀的操控與調校
寶馬3系Li的外觀設計要激進許多，全新設計的開眼角式大燈造型加之經典的雙腎格柵前衛又不失傳統。軸距2920毫米，與奔馳C長軸版完全一致。后排的空間舒適度毋庸置疑。如果你是寶馬的死忠，不會太在意它保守的內飾設計。雖然多年來總體風格變化不大，略感死板，但是所有功能都手到擒來。iDrive旋鈕配合周圍的功能按鍵，操作起來得心應手。2015款車型還增加了后視攝像機、帶自動防眩目功能的內外部后視鏡(帶外后視鏡電動折疊及加熱功能)，加量不加價。
優秀的操控調校一直是寶馬的看家本領。即便是加長了軸距，它的操控依舊精準。以320Li為例，2.0升渦輪增壓發動機，最大功率達到了184馬力，最大扭矩270牛·米。在ZF8擋自動變速箱的配合下動力輸出十分平順。
推薦理由：優秀的操控在同級別中可謂無人能及。在運動與舒適間找到了很好的平衡，加之不錯市場保有量，二手車價格一直比較堅挺，保值率很高。
推薦車型：2015款320Li時尚型，35.88萬元
20-30萬的車NO2：奔馳C級長軸距版
價格：32.58-47.90萬元
優點：外觀霸氣內飾最時尚表現均衡
“小S”名不虛傳，當你看它第一眼的時候你會感覺C級就是一輛縮小版的全新奔馳S。與此同時，C級長軸距版有著傲人的軸距，達到了2920毫米。相比標準版的軸距加長了80毫米。這80毫米的長度全部貢獻給了后排。在這讓后排乘客能夠輕輕松松的翹起“二郎腿”。除了外觀的出色，打開手套箱你會看到與奔馳S級一樣的香氛系統。全新的COMAND操作系統配備了一塊8.4英寸的大號顯示屏，就像在你的眼前架了一臺iPad mini，只是它無法觸控操作。大小合適、顯示清晰。
作為國產C級的中堅力量C 200 L運動型，它的動態表現十分均衡。184馬力張弛有道，300牛·米的最大扭矩輸出范圍十分寬泛。若將敏捷操控選擇(AGILITY SELECT)設置為運動，油門踏板變得積極起來，隨踩隨有。
推薦理由：作為全新換代車型，C級長軸距版絕對能帶給你從里到外的驚喜。時尚的設計老少皆宜。自從下調維修保養價格后，車主們節約了不少用車費用。
推薦車型：2015款C 200L運動型，36.90萬元
20-30萬的車NO3：凱迪拉克ATS-L
價格：22.88—44.88萬元
優點：外觀設計犀利，隔絕噪音，動力充足，MRC
ATS-L用鋒利的棱角刺激著你的所有觀感，極具動感。相比標準軸距版，ATS-L軸距加長了85毫米，達到了2860毫米。增加的部分主要集中在B柱與C柱之間，車身側面的線條依然犀利、順暢并沒有帶來比例失調的感覺。高配車型配備了抬頭顯示與CUE系統，CUE系統是最多被車友吐槽的配備。如果初次接觸，觸碰位置與力度需要時間來熟悉一下。厚度為4.96毫米的夾層玻璃，與帶有主動降噪功能的Bose Centerpoint系統能夠有效的隔絕車外的噪音。但是發動機的聲浪被有意的導入進了駕駛艙。
ATS-L 28T車型有著強勁的動力表現。279馬力的最大功率在5500轉/分爆發。400牛·米的最大扭矩從2900轉/分一直保持到4600轉。25T車型也有著230馬力的最大功率，353牛·米的最大扭矩在等級別車型中一樣搶眼。28T頂配車型所配備的主動電磁感應減震器(MRC)的表現可以用“敏感”來形容，高速轉向變得利落異常。運動模式下路感清晰的讓人神經緊張。如果你對美式肌肉車情有獨鐘，它會是你的不二之選。值得一提的是ATS-L全系標配了Brembo剎車，可見ATS-L對運動性能的看重。
推薦理由：美式汽車的代表。渾身每個細節都充滿了能量。如果你年輕、又對運動型轎車情有獨鐘，ATS-L是不錯的選擇。美中不足的是，操控起來都需要些力度。為了體現極致的運動表現，在舒適度方面有所妥協。
推薦車型：2014款28T豪華型，37.88萬。
20-30萬的車NO4：英菲尼迪Q50L
價格：27.98—42.98萬元
優點：后排舒適，配置豐富，轉向精準，動力足
英菲尼迪Q50L相對Q50軸距加長了48毫米，長度為2898毫米。如果去除Q50L貫穿車身的鍍鉻亮條，從側面視覺上真的很難區分Q50L與Q50。但是Q50L有著引以為豪的后排乘坐舒適度。座椅質地柔軟，進深達到了500毫米。靠背角度恰到好處。INTOUCH系統絕對是Q50L內飾的亮點，并且全系標配。位于上方的8英寸大屏提供駕駛相關信息，下方的7英寸屏顯示娛樂及應用信息。該系統使用的是Android 2.3操作系統，其實我們就是在使用一臺雙屏幕的平板電腦。
英菲尼迪Q50L運動版及豪華運動版配備了業內首創的線控主動轉向系統(DAS)。在中低速行駛中，只用較小的轉動就能應付大角度的轉彎。運動模式下電子設備對轉向系統的干預重點落到了方向的力度上，同時路感清晰了許多。低配車型所配備的機械轉向系統繼承了英菲尼迪一貫的運動風范。Q50L全系均搭載2.0T發動機與7擋手自一體變速箱，該發動機來自奔馳，最大功率211馬力與C260L一致，最大扭矩350牛·米會在1250-3500轉/分間輸出(C260L為1200-4000轉/分)。
推薦：2015款2.0T運動版，34.98萬元
推薦理由：后排的舒適度堪稱一絕。如果選擇運動版車型就可嘗鮮線控主動轉向系統，目前為止這是業內唯一，并且操控感受不會讓你失望。尤為要注意的事品牌影響力不及傳統豪華陣營。保有量不高會影響到后續換車的保值率。
猜你喜歡：