性價比高的越野車型推薦
越野車型有著寬敞的內部空間、強大的牽引動力以及駕駛舒適等優點，同時越野車大多底盤強悍，車身堅固，無形中要比普通的轎車要堅固很多，以下是學習啦小編為你精心整理的性價比高的越野車型推薦，希望你喜歡。
四款性價比高的越野車車型推薦
路虎第四代發現
2013新款路虎第四代發現增加了5種可供選擇的車身顏色：哈瓦那棕黑，巴羅洛黑，巴羅薩酒紅，馬里亞納黑和考斯威灰。高端的HSE車型現在配有19英尺的合金和可供選擇的皮革包。
路虎第四代發現采用劇院式座椅設計，絕佳的視野和燈光控制使駕駛者信心滿滿，奢華的內飾和舒適的座椅使長距離駕乘成為極度舒適的享受。
3.0升V6發動機是目前唯一的引擎選擇，但當車身重量超過兩噸，其油耗將超過路虎宣稱的32加侖/英里的油耗標準。
路虎攬勝運動版
路虎攬勝運動版其性能接近全尺寸SUV，款式基本借鑒路虎攬勝極光系列，因此造就了路虎攬勝運動版良好的導航能力和越野能力，提供可選擇5座或7座車型，但7座后排狹窄。
在性能上，路虎攬勝運動版全地形反饋適應系統使車輛行經車道，沙石，雪地，泥沼或礫石路面時空氣懸架可自行調節以適應不同的路面，強大的越野能力親自體驗后才敢相信，TFT-LCD液晶屏技術可清晰顯示駕駛信息，另外，顧客可自行選擇安裝韋德深度監測器。
動力方面，路虎攬勝運動版采用雙渦輪增壓V8柴油發動機或性能良好的SDV6柴油機，相比之下，后者更具經濟性。
JEEP指揮官
吉普指揮官是在吉普大切諾基的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條，一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統風格。
指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力，全系車型裝配了五速自動變速器，并裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
雷諾日產達契亞Duster
Dacia Duster配有可選擇的四輪驅動系統，一般駕駛環境中駕駛者可選擇高效的前輪驅動系統，天氣變化時，駕駛者按下儀表上的旋轉開關可打開全方位牽引設置，最后，當行車異常艱難時，中心鎖差速器即可發揮作用，另外自動轉向裝置和舒適的座椅使駕駛者輕松駕駛，108馬力的1.5升柴油發動機為Dacia Duster提供了強大的動力。
Dacia Duster車內空間寬敞，配置齊全，特別是Laureate款配置了所有的必備裝置：包括空調，電動車窗，藍牙和USB接口。
越野車車型介紹
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
作為標準配備的三個差速鎖既可以單獨啟用，也可以按照預設的邏輯順序啟用，這確保了G級越野車能夠完美適應各種環境地形。如果有一個車輪失去牽引力，動力將轉而被分配給附著狀況最好的車輪。即使只剩下一個車輪能夠提供附著力，G級越野車依然能夠勇往直前——令人驚嘆的越野性能，無可挑剔的越野表現。
啟動G 500發動機，您會立刻發現發動機罩下同樣暗藏鋒芒：5.5升V 8發動機不僅動力澎湃，而且完美契合這款全能車型的多樣化要求。電子控制汽油噴射系統和每缸四氣門的配置，使這款發動機能夠時刻確保流暢自如的動力輸出。憑借285千瓦(388馬力)的最大功率，即使在應對異常艱險崎嶇的越野路段時，G 500也如同在高速公路上巡航一般游刃有余。
越野車試駕體驗
奔馳G級車的經典延續了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，其中的緣由就在于一脈相承的設計理念。G 500粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個工具，一個值得我們信賴的工具。
無論時代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經成為象征，一種代表著極致越野性能的圖騰，這恐怕只有奔馳G級和路虎衛士還保持著。近乎原始的設計，復古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經成為G級的經典。在SUV精致化、轎車化的趨勢中，G級依然堅守著最原始的硬朗，這種最原始的機械感使他被尊崇為奔馳SUV家族的開山鼻祖。
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建筑設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典范。正是實用性導向使G級車的車身線條和比例展現出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設計，結合發動機蓋的弧線、保險杠的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉穩和自信的感覺。
車側設計更是以最清晰簡潔的線條構成，門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線，腰線以下的車身為矩形結構。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記，使得G500給所有人留下了穩重、可靠的印象。
徒有經典的造型并不能使其成為王者，萬水千山的征途，靠的還是堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的5.5升V8發動機能夠輸出382馬力的最大功率和530牛·米的峰值扭矩，從而為旅途提供了充足的動力儲備。
在面對越野路況時，G 500配備的手動差速鎖、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時，G500的非承載式車身結構，底盤堅固的大梁，甚至保險杠都使用了純鋼打造，所以總重量達到2.5噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全系數。
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