汽車輪胎規格參數大全
輪胎是汽車的重要配件之一，輪胎規格是汽車輪胎的一個重要參數，那汽車輪胎規格怎么看呢?以下是學習啦小編為你精心整理的汽車輪胎規格參數，希望你喜歡。
汽車輪胎規格參數
輪胎規格表示實例
上圖中的輪胎規格為195/65R15 91V，其中195表示輪胎的寬度為195mm;65表示輪胎的斷面高度與寬度的百分比為65%，即輪胎的扁平比;“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎;15表示輪輞的直徑為15英寸;91表示負荷指數;V則表示輪胎的許用車速等級。
輪胎規格表示含義
國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，“輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎類型代號+輪輞直徑(英寸)+負荷指數+許用車速代號”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。
輪胎寬度，是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強，進而也將獲得更好的車身穩定性。
扁平比，是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應環境惡劣的路況。
輪胎類型代號，常見的表示有“X”高壓胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低壓胎。市場上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。
中國汽車輪胎排名
1、三角集團/中國
2、上海輪胎橡膠/中國
3、山東玲瓏橡膠/中國
4、杭州中策橡膠/中國
5、山東成山/中國
6、風神輪胎/中國
7、青島雙星輪胎/中國
8、貴州輪胎/中國
9、建大橡膠工業/中國臺灣
10、華南輪胎橡膠/中國
輪胎選購指南
1、扁平比
扁平比數值越小胎越扁。一般的話，大扁平比的輪胎舒適性好但轉彎的側向抵抗力弱;小扁平比的輪胎路面反應靈敏，車輛的操控性強。
2.速度代號：
速度代號越大表示輪胎能承受的極限速度越大。
3.品牌：
我們日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手。就跟選車一個道理，豪華品牌的車差不了哪兒去，便宜車也不可能太出眾。
每個輪胎品牌都有自己的檔次定位，常見品牌中，處于第一集團的應該是馬牌，米其林，倍耐力;第二集團：普利司通、固特異、鄧祿普、固鉑、優科豪馬;第三集團：韓泰、錦湖、瑪吉斯、佳通。
不過大家也不要盲目追求高級品牌，畢竟適合你的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。(但是例如米其林偏重耐磨的輪胎系列，其舒適度也要比低端品牌強。)
4、輪胎材質和材料配方
那么不同品牌這些區別是怎么造成的呢?最核心就是輪胎的材質。各種各樣的輪胎主要是由3種材料構成，橡膠，鋼絲，簾布線。鋼絲、簾布線的設計、質量以及用料決定著輪胎結構的穩定。
而最重要的就是橡膠配方。為什么米其林的胎普遍偏軟，普利司通、固特異一般感覺比較硬，可以說配方成分很大程度上決定了輪胎的品牌特性。通常來說合成橡膠所占的百分比越高那么輪胎越耐磨;天然橡膠含量越高那么這個輪胎的舒適性、抓地力等就越好，缺點是不耐磨。除了橡膠外還有一些其他元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。當然，還有各個品牌的神秘配方。
5、冬季專用胎
最后說一下冬季胎，一般上面會有一個雪花圖案。它也是由塊狀花紋為主構成的，而且橡膠成分非常軟，從而增加抓地力。但是正常溫度下，繼續使用冬季胎會增大油耗和噪音，而且很不耐磨，所以是不能當做日常用胎的，當然了，常年大雪紛飛、零下好幾十度的地方除外啊。
6、載重指數：
載重指數越大的輪胎承載能力越強。
7.輪胎生產日期
輪胎的使用壽命一般在3-5年或行駛6-10萬公里，備胎壽命大致為3年。超過保質期的輪胎，整體性能均已下降。所以，生產日期需要特別強調下，消費者在購車的時候往往會忽略。輪胎是橡膠件，容易老化，庫齡長的車尤其要看或者詢問清楚。
8、品牌內的系列
比如你開一個回本兒利器五菱之光，平常主要拉貨用，那你就比較適合一個耐磨而且不容易變形的輪胎。你要是開了一段時間，說：“我這輪胎哪兒都好，就是胎噪太大了，真煩人!”其實能聽出胎噪就已經算是不錯啦!一般發動機噪聲和風噪會把胎噪蓋過去的。如果任性換個米其林，1個月鼓一條包，直接變賠本利器了。
9、輪胎花紋
說完材料，另一個決定輪胎特性的就是花紋了。在相同的材質下，不同的花紋會在干、濕地操控性和靜音性上進行博弈。輪胎上花紋非常復雜，但最基本的就是由橫向和縱向兩種花紋組成的。輪胎中橫向花紋的作用主要是增大驅動力以及制動力，但是相應的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而縱向花紋導向性好、排水好、油耗低。
我們常見的轎車花紋都是混合花紋，混合花紋中包含橫向與縱向花紋，這樣設計的原因很簡單，就是想讓各種性能達到一種平衡。全部都是一種花紋的輪胎在平常很難見到(EAGLE F1貌似就是一種斜的，出貨量還挺大的)，當年F1上面用的是縱向花紋的。
目前還有很多非對稱花紋輪胎，就是以輪胎胎面為中心，左右兩邊的花紋是不相同的。一邊花紋可以側重排水能力，一邊花紋可以側重抓地能力，整體性能更強更全面。不過需要注意的是，不對稱花紋千萬不要內外裝反，不然所有優點全無，缺點更大。
還有一種不能裝錯的是單導向花紋輪胎，單導向輪胎所有花紋都是一個方向這種輪胎擁有較強的抓地能力與排水性能，并且速度級別通常也很高，適合追求速度與操控的小伙伴，但是安裝時一定要按照箭頭方向，否則跑起來的時候，輪胎會把雨水都濺到你的前擋風玻璃上。
還有就是越野車輪胎，主要由塊狀花紋與橫縱花紋組成，根據不同用途也會分為公路、全地形、越野、泥地等幾個類別，小伙伴可以按照不同需求挑選。
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