車輛駕駛常見錯誤的技巧有哪些
很多車主經過長時間的駕駛后都有一些自己的開車習慣，有時會夸耀自己十幾年或是幾十年的駕駛經驗。但是他們的一些經驗在現今往往都是錯誤的。下面是小編分享的四大常見車輛駕駛錯誤技巧，一起來看看吧。
四大常見車輛駕駛錯誤技巧
第一錯：低轉進擋現象
“車一動就換二擋，盡量進擋。”駕齡越長的老司機和教練，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發動機轉速1600-1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他的教練諄諄教誨“低轉可以省油，對發動機也好”，但他的愛車只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門有灰塵的現象。
形成原因：過去中國的發動機和整車，從材質、設計，到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。同時，從物理摩擦理論上，高轉速的發動機磨損要比低轉大;而且，低轉進擋在某些短時測試中是相對省油的駕駛方式。
錯在哪里：1.目前的發動機本是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡等參數也都是以高轉速下為參考值設計，發動機材質和精度已經不需要“低轉保護”。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生。另外，發動機長期低轉會造成燃燒不充分，易產生積炭。
第二錯：點剎現象
一些有經驗的教練會教新手“點剎”，以盡量以快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，他們會聲明在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉或翻車。
形成原因：原來的汽車基本沒有配置ABS(防抱死系統)，一剎車車輪抱死，車輛會基于慣性前沖，“點剎”可以一定程度上緩解，并小幅改變行駛方向，避開障礙物。
錯在哪里：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：過彎帶剎車
由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。
形成原因：這是人一種本能的習慣，由于彎道帶來人對速度的謹慎，從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車，以使內心更為踏實。
錯在哪里：入彎帶剎車會導致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。車輛在入彎時，摩擦力已經具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大側傾幅度。
第四錯：踩完離合踩剎車
為了避免新手或學員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯動”方式擴大化，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動“死火”。
形成原因：新學車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”，教練經常強調學員要“注意踩離合”，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。
錯在哪里：左腳在正常行駛時不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動力;先踩離合再踩剎車，就是放棄了發動機制動，等于“空擋滑行制動”，將剎車任務完全交給了制動系統，這在下坡時尤其危險。完全靠制動系統制動，剎車皮會越來越熱，如果坡度較長較陡，剎車皮熱衰減可能導致制動失效，釀成悲劇。
五大常見的駕車錯覺
光線錯覺
太陽光、物體反射光、迎面車頭光、夜間遠光燈強光等都會使駕駛員視覺一時難以適應;如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、冬季積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，很容易使駕駛員產生眩暈，形成光線錯覺，導致操作失誤。
速度錯覺
行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速，景物少時易低估車速;長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故，就是這個原因。
距離錯覺
由于路上的車輛車尺寸不一，在停車入位時因為估算錯誤而導致發生一些碰撞或摩擦。還有就是在紅綠燈或堵車時估錯前車的距離而發生碰撞，怎么樣判斷前車與后車的距離?以小轎車為例，剛好能見到前車尾部全身的，前車大概離你5米左右，見到后保險杠以上大概里2米左右;后方車距，如果后視鏡見到后方車輛占后視鏡的一半，則離車輛大概5米左右，能見到全車大概為10米，占你后視鏡三分一，大概為15米開外。
顏色錯覺
在市區等交通復雜的路段，兩邊商店林立，周圍顏色五花八門，很容易分散駕駛員的視覺，尤其在夜晚，很容易看錯紅綠燈的位置;看多了周圍的彩燈，很容易把前車的后尾燈的停止尾燈當行駛尾燈，把剎車尾燈當尾燈等。
彎度錯覺
駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變;變速的程度如何也會造成錯覺;一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山路上行駛，駕駛員會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。
駕駛員必知的開車小技巧
1、上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
3、平穩換檔
換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。
4、帶檔剎車
加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
5、時刻掌握腳剎狀況
上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
6、前車突然讓路有危險
正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
7、向路的中間靠
在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離!
8、不要跟車的4個地方
①不要跟在外地車后面，突然停車問路;②不要跟在長客車后面，突然停車撿人;③不要跟在出租車后面，突然招手急停;④不要跟在大貨車后面，突然警察叫停。
9、過路口一定要減速觀察
過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧?越是夜間越危險!
10、過彎道規則
進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
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