2017國產汽車品牌排行
2017國產汽車品牌排行
國產車,經過那么多年的發(fā)展,從引入技術,到自主創(chuàng)新,一步一腳印,以十年一飛躍的速度成長著。國內有哪些高質量的國產汽車?國產車哪個牌子質量好?國產汽車排行榜前十名有哪些汽車?以下是學習啦小編分享給大家的關于2017國產汽車品牌排行，一起來看看中國國產汽車排行榜吧!
2017國產汽車品牌排行
1、紅旗
紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。
2、比亞迪
比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。
3、奇瑞
奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立;1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。
4、吉利
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)文化，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產總值超過140億元。
5、華晨
沈陽華晨金杯汽車有限公司(原名為沈陽金杯客車制造有限公司(以下簡稱“華晨汽車”)是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業(yè)。
更多最新國產車行業(yè)市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2020年推進國產車行業(yè)企業(yè)轉型升級專項調研報告》。
6、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發(fā)展的選擇。
7、哈飛
哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。
8、力帆
力帆集團是中國最大的民營企業(yè)之一，成立于1992年。歷經17年的艱苦奮斗，已迅速發(fā)展成為融汽車、摩托車的研發(fā)、生產、銷售(包括出口)為主業(yè)，并投資于金融業(yè)的大型民營企業(yè)。
9、長城
長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務。
10、江鈴
江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國江西省南昌市的汽車制造公司，是中國重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國上市公司百強
國產車質量最差排行榜前十名
倒數第1. 一汽
每百輛故障數894.7
一汽作為共和國長子，在造車這事上是真不咋樣，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利，就是一汽佳寶之類的東西，車的質量啊那真是，修車專業(yè)戶，很多賣一汽車賣到吐血，最后決定換品牌。
大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛，所以弄出個一汽奔騰和自己區(qū)隔開來，因為奔騰還有馬自達的底子，再差也不至于差到姥姥家。
倒數第2. 東南汽車
每百輛故障數807.5
出問題的幾率是第二名。很多人迷戀東南是因為背后的三菱，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內部斗爭的混亂，里面是中方、日方加上臺灣幫，售后零部件價格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發(fā)動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。
倒數第3. 東風風行
每百輛故障數791.2
一汽如果是共和國長子，東風就是共和國老二，只可惜都不爭氣，老二的車只比長子好一點點，故障數少了100個，誰要是拿東風的風行做商務車，那真是各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。
倒數第4. 力帆
每百輛故障數658.2
力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺，無論發(fā)動機還是漏風程度都有點像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達656的故障數，應該很少有人拿這做黑車，修到哭。不過也不用太在意，畢竟一分錢一分貨，便宜是王道，只是苦了俄羅斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更嚴，一定是這樣。
倒數第5. 北京汽車
每百輛故障數656
很驚訝于北汽的排名只有倒數第5，看來北汽雜糅的水平也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規(guī)律發(fā)現沒有?倒數的5個品牌里除了力帆，全是各種大國企。
倒數第6. 江淮汽車
每百輛故障數642.3
江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。
倒數第7. 華泰
每百輛故障數637.4
華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。一個造車三心二意的企業(yè)，會有質量上佳的產品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數還是很高。
倒數第8. 眾泰
每百輛故障數608.1
中國人的豪車夢都靠眾泰了，Man哥也是等法拉泰等的很急，可沒有辦法。眾泰現階段應該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的質量。
倒數第9. 長城
每百輛故障數581.5
很多人驚訝于長城的質量為何這么差，魏建軍不是說每天進步一點點嗎?怎么還倒數第9?事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至于SUV都是哈弗品牌，哈弗排在平均水平以上啊。只是有些轎車，根據原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。
倒數第10. 海馬
每百輛故障數562.4
海馬竟然只排到了倒數第10，汽車之家一定是在逗我，好吧，有可能是以前老323那代海馬保有量比較大，底子好，近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓專用車，各種小毛病煩死你。真的，現在的海馬和馬自達一毛錢關系都沒有了。
資料來源于：中國報告大廳網
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