論系安全帶的重要性

　　近日，北京地區開始嚴查司機和乘客不系安全帶等違法行為。按照相關條例，駕駛機動車未按規定使用安全帶的，處50元罰款，在高速公路、城市快速路行駛不按規定系安全帶的，并記2分。乘車人未按規定使用安全帶的，處20元罰款。其實，這樣的交通安全整治應該全國推行，雖然帶來一定的不便和不適應，但是如果能保護更多人的生命，那就是值得的!

　　按照衛生部門的統計，2012年死于機動車輛交通事故的有166906人，比交管部門的數據多出107262人，是十年前的兩倍多，并且因為車禍而死亡的人數還在逐年增加。其中，車禍死亡中，由于駕駛員和安檢員不重視，道路安全動態監控的立法和公路安保工程投入力度不夠，公路安全服務水平不高，以及不系安全帶等是導致車禍發生死亡的主要原因。

　　數據顯示，中國目前汽車前座安全帶使用率大約只占到22%，如果系了安全帶可以減少10%的潛在死亡率。在美國，轎車的司乘人員，系安全帶的比例是80%，而皮卡車則只有70%;死于碰撞事故中的皮卡車乘員，有70%是沒有系安全帶的;而在轎車乘員中，這個比例是50%。

　　如今，由于交通電子監控的完善，很多司機開車還是開始系了安全帶，但是仍有很大部分司機開車不系安全帶，特別是貨車司機、出租車司機和缺乏監管的主要在郊區駕車的司機。當然，就更別說副駕駛的乘客不系安全帶的現象更多了，特別是在乘坐出租車的時候，副駕駛的乘客幾乎沒有系安全帶，原因除了自己對乘車安全的不夠重視之外，主要還是出租車上的安全帶幾乎沒人用過，臟得幾乎讓很多人不愿意系。最后，乘坐在后排的乘客不系安全帶的人就更多了，不管是出租車、公交車和私家車的后排乘客幾乎全部不系安全帶的情況很多，特別是在市區行駛中更突出，部分稍微重視安全的乘客在高速路上行駛的時候，后排乘客可能還會系安全帶。

　　據權威專業機構統計，佩戴安全帶，可使正面撞車死亡率減少75%，翻車死亡率減少80%。系安全帶可以保證在車禍發生時，車內駕乘者的生命安全，至少死亡概率更低。但是，為何在中國，系安全帶卻引不起駕乘者的重視呢?

　　首先，所有駕乘者對安全的不夠重視，認為系不系安全帶，其實都差不多，反正也不會就那么容易就發生了車禍，但是不怕一萬就怕萬一發生了車禍，如果不惜安全帶車速相對較高，發生車禍死亡的概率就更大。但是，幾乎很多駕乘者對不系安全帶不夠重視，其實也體現了自己對生命的不夠重視。

　　當然，你要說很多駕乘者不系安全帶是對生命的安全不夠重視，其實每個人都怕死，但是總有一部分人認為死亡不會發生在自己的頭上，對安全掉以輕心。其實，筆者也遭遇過很多次這樣的情況，就是親朋好友或者同事在搭乘自己的車的時候，坐副駕駛的人幾乎不系安全帶，萬一發生車禍出現傷亡情況，車主司機肯定要承擔醫療和賠償責任的，覺悟高的司機會建議坐副駕駛的人系上安全帶，但是仍有大量人覺得不系安全帶沒事。如今，很多車型副駕駛都有安全帶不系提醒裝置，導致提醒裝置一直滴滴的報警，這樣的情況下，有部分乘坐副駕駛的人干脆就把安全帶從背后系上避免報警器叫過不停。最后，在高速路和快速路上行駛，很多私家車的后排乘客也幾乎不系安全帶，同時抱著兒童乘坐副駕駛或者后排，不適用兒童安全座椅的人也大有存在。

　　當然，我們都不希望車禍的發生，也不希望車禍降臨在自己的頭上，但是果真車禍發生了，司機或車主一定會承擔相應的法律責任，乘車時說不用擔心安全沒事，發生車禍了之后親朋好友和同事都會反目成仇，畢竟是乘坐您的車而導致的安全事故。

　　如果說不系安全帶是人們對生命安全的輕視，不重視自己的安全和生命，但是這些人依然怕受傷怕死，但為何不系安全帶啊，主要還是覺得這樣的小概率事件不會發生在自己的頭上。其實，誰都保證不了自己駕車不出現事故，即使你不撞別的車，但是別的車撞你也是不可避免的，如何在發生事故時保證車內駕乘者的安全，系上安全帶至少可以讓自己活下來的概率更大，為何這樣利好自己的事情卻沒有多少乘車人愿意去做呢，并且是舉手之勞的事情。

　　最后，路政和交管部門不作為助長了駕乘者不系安全帶的行為，路政創收去了，交管部門也創收去了，誰管駕乘者系不系安全帶，反正傷亡的不一定是自己。如今，司機不系安全帶可以罰款扣分，警察創收卻不是根本目的;路政管理運營車輛不要超載，但是對于所有長途大巴不系安全帶的乘客不會管理，并且很多長途大巴上沒有安全帶，或者有安全帶也是臟得不能再臟了。其實，加大不系安全帶的宣傳和懲罰力度，不是為了真正的創收，因為誰都保證不了萬一自己那天駕乘車的時候由于不系安全帶發生了傷亡事故。

　　總之，系安全帶肯定會帶來的不舒服，特別是夏天熱，即使不熱的天有根安全帶捆著自己也覺得不舒服，但是為了一時的舒服而車禍是受傷或者丟掉性命，真的不值得。當您在開車的時候系安全帶了嗎?但是當您在坐車的時候系安全帶了嗎?為了自己的安全而不是為了別人，請系上安全帶。