2016年汽車保養新規精選(2)

　　舉一個我們最近遇到的例子來說明如何正確理解上面兩項新規。

　　前不久，我們接到一位新蒙迪歐車主投訴其發動機損壞，車輛在質保期內，而經銷商拒絕索賠，要求廠商處理。通過我們對該車發動機的詳細技術檢查和確認，發動機的損壞的原因是潤滑不良。潤滑不良當然也有可能是產品質量本身的問題，也可能是潤滑系統出了問題。通過對損壞零件的仔細檢查和分析，排出了這些零件本身質量問題的可能，確定該發動機損壞的原因是潤滑系統故障導致潤滑不良，最終發動機缸體嚴重損壞。而造成潤滑系統不良的原因是機油雜質過濾不好，污染了潤滑油道，從而導致發動機的運動部件潤滑不足。

　　該車自首保后就沒有在4S保養，選擇了在外保養，使用的機油濾清器不是原廠零件。我們通過對車上的機油濾清器的分析，確定機油濾清器的質量不合格，從而造成了潤滑系統故障。車主接到我們的技術結論后，不服我們的判定，將該機油格交給當地的質監部門進行鑒定，質檢部門鑒定該機油格”符合國家標準”。于是問題又來了，客戶用的機油格明明符合國家標準，為何長安福特要說其質量不合格?

　　其實，汽車行業中不少企業標準都高于國家標準的要求。上述客戶的車輛為新蒙迪歐2.0GDTI車型，發動機為增壓直噴發動機。其對機油格的要求在過濾性能方面極其嚴格，大部分符合國標的機油格均無法達到新蒙迪歐發動機的在機油格過濾性能方面的技術要求。因為普通機油格，即便是正規廠商生產的符合國家標準的產品，因其無法過濾微小雜質，使用一段時間后就會對增壓直噴發動機以及渦輪造成永久傷害。也就是，車主選擇的看似是合格的機油格，但并不滿足“同質零件”的要求。長安福特拒絕為其損壞的發動機索賠的原因，并非是因為車主在外保養或者沒選擇原廠零件，而是車主的保養和零件使用因達不到新蒙迪歐要求的技術規范最終導致了發動機損壞，這屬于車主保養不當，并不屬于原車質量擔保的范疇。

　　新規確實給了車主更多選擇權，杜絕了廠商和4S因在產品銷售及服務中的主導地位可能強加給車主的霸王條款，讓車主選擇面更多更廣。但另一方面，車主也需要合理正確的使用自己的選擇權，因自己選擇在外保養以及使用非原廠零件造成車輛損失的，廠商和4S不會對這些損失進行質保索賠。

　　長安福特推出的原廠保養套餐，單次保養價格便宜，同時約定了保養所使用的耗材和零件，加上授權4S在操作方面的專業性和規范性，維修質量更有保障。車主們不妨關注一下原廠的保養套餐，免除所謂自由選擇帶來的風險，同時又兼顧了定期保養的便利性和經濟性。