自動擋開車好習慣

自動擋開車好習慣

　　大家開的車是自動擋還是手動擋呢?大家在開自動擋車的時候有什么習慣嗎?今天，學習啦小編為大家整理了自動擋車的開車好習慣，希望大家喜歡!

　　自動擋開車好習慣

　　1、首先注意平常的起步步驟，踩下腳剎,將檔位從P擋拉到N檔(如倒車則在P檔直接點火)，然后點火，踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N檔拉到D檔即可。

　　2、汽車在爬陡坡時，就不能僅僅使用D檔，這樣就會導致發動機“肉”得厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。而如果采用爬坡檔(變速桿底座上標識為“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。

　　3、就是在行駛中做到不加猛油，少踩剎車，勻速駕駛的好習慣。高速行駛時盡可能定速行駛，用好剎車。

　　4、此外，自動擋車型，在踩下油門不放的時候，到了一定的速度，會自動換擋。這時候，要松一下油門，再踩下油門踏板。這樣，也能省不少油。

　　5、還有就是在市區行駛要提前判斷車能不能順利通過紅綠燈很必要，控制好車速，避免急剎車。

　　6、最后就是要注意變速箱保養，一定要按廠家標準更換變速箱油，變速箱油不僅起潤滑作用，有的變速箱的油液還起到傳遞扭矩的作用，所以一定要定期更換。

　　總結：其實自動和手動，加油門都要緩，載重不要太重，細節上，有關人士建議，當等待的時間超過1-2分鐘的時候，建議把擋位掛在“N”擋上，這樣操作既能減少油耗，而且還可以避免變速箱油過熱，長期這樣會對變速箱起到保護的作業，要是停車時間還長，等人，超過3-4分鐘，最好掛在“P”擋上，這樣安全、省油又環保。

　　自動擋車開車誤區

　　濫用ODOFF

　　ODOFF其實就是一個改變轉擋程序，令變速器不會跳上OD擋(OVERDRIVE超比擋，通常就是指最高擋)。如四擋變速器，用了ODOFF，變速器只會在1、2、3擋之間轉換，不會調上4擋。

　　這個按鈕比較常見的用途有幾個，一是下坡時，可以用ODOFF來利用引擎制動來控制車速，使之不會溜得太快;二是上坡時，若引擎的負荷剛好在3、4擋之間，變速器就會跳高跳低，如果兩個擋位的齒比設計與引擎的動力匹配得不夠合理，就會產生非常多的沖擊感，影響了乘坐的舒適性，這時就可以用ODOFF固定在3擋，然后專心用油門控制車速。而另外一個用途對小車非常有用，當一部滿載的小車在繁忙的市區內行駛是很難控制的，起步時往往要加大油門才能趕上車流，收油后變速器就會跳高一擋，再加油又要Kick-down，如此反反復復，倒不如在市區內使用ODOFF，這樣既舒服、省油，還能減少變速器摩擦片的磨損，提高變速器的使用壽命。

　　頻繁Kick-down換擋

　　所謂Kick-down，就是指行車時深踏油門，命令變速器跳低一到兩個擋位，以獲得更大的加速力。自動變速器的程序是會按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力來調節不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就跳低一擋。就像我們最常見的空調，如果你設置的是23℃，它不會因為溫度是23.1℃就啟動制冷，也不會因為是22.9℃就停止工作，這樣不僅會經常開機引起電壓突變，也會使壓縮機經常啟動而影響壽命，所以就會設計得遲鈍一點。變速器也一樣，因為轉擋太快，變速器的損失也非常大。

　　大多數自動變速器車型的變速器還有一個特性，就是非常容易跳上高擋，然后保持在那里，你要加速，它不會馬上跳下來，這樣的設計其實是偏重于舒適性和省油的，不會因為需要動力就馬上跳低擋位來獲得動力。這樣設計還有一個原因，就是因為扭力轉換器本身就可以增加扭力的輸出，雖然效率低，但勝在舒適，沒有機械的損耗。