開車時打方向盤的技巧有哪些

開車時打方向盤的技巧有哪些

　　方向盤是駕考很重要的一個操作要領(lǐng)，同時也是駕駛機動車一項很重要的技能，如果打不好方向盤，就沒辦法開車上路。以下是學習啦小編為你整理的開車時打方向盤的技巧，希望能幫到你。

　　開車時打方向盤的技巧

　　一、方向盤的正確握資

　　現(xiàn)在開車上路的司機打方向盤的方法簡直就是千奇百怪，什么單手握啊、雙手交叉握啊等等，這么膩害，你們怎么不上天呢?不好好打方向盤，發(fā)生事故了誰負責啊?

　　正確的姿勢是：把方向盤看成是一個時鐘，然后左右手分辨握住左右兩邊的9點鐘和3點鐘的方向。這樣不僅能保證正確地握住方向盤，在練車的時候，還可以大概感覺到方向盤打的圈數(shù)。(對于很多經(jīng)常打完方向盤卻不知道打到哪里的學員，很有幫助，現(xiàn)在知道為什么老是忘記了吧，因為姿勢不正確)

　　二、科目二訓練中方向盤操作要領(lǐng)

　　這個就是重點了，一定有很多學員想要看這個是不是?趕緊的!

　　倒車入庫時：我們必須遵守“想要往那邊拐，你就要把方向盤往哪邊打”的原則。正常都是看車屁股啦，用后視鏡看，那一邊比較寬你就往哪一邊打，這樣就行了。

　　曲線行駛時：記住要讓車頭沿著線走，打方向盤的時候應(yīng)該有預(yù)見性(就是要預(yù)想到下一步會怎么樣)，即在車輪要往左貼時，在車頭與左邊的線重合之前就要先打方向盤，正常是一圈半。遵循“快打慢回”原則。同時讓自己的速度盡量地慢。這樣才能保證打方向盤的速度能夠與車速一致。而對于曲線而言，需遵循“逢左必先右，微調(diào)方向，再回正”。

　　側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎和半坡起步：這三個應(yīng)該沒什么難度了吧?都不需要做什么，只需要注意速度的把握，打方向盤要有預(yù)見性的，要遵循“快打慢回，打多少會多少”的原則。這樣子應(yīng)該是不難的吧?

　　三、科目三打方向盤操作要領(lǐng)

　　嘿嘿~科目三考試可不是科目二，走的不在是low的不行的死板路線，而是高端的正式開車上路的路線。所以呢，打方向盤要有技巧性的，靈活的使用，當然不是讓你亂打。

　　正常的情況下是以兩邊的路邊直線為參照物，可以是右邊，也可以是左邊，這樣子可以讓你在打方向盤的時候知道該往哪里打。但是要記住的一點是不管道路有多直，你的方向盤都需要有稍微的左打或是右打一點點(這一點十分重要，記住是稍微，不要一打就右邊，再打就左邊了，那不掉溝里才怪)。

　　最后強調(diào)的是，打方向盤的姿勢一定要正確，不要一直把右手放擋位上，這是開車陋習，對于你的科目三考試只有壞處沒有好處。

　　四、方向盤回正的操作要領(lǐng)

　　我們打方向盤的時候要遵循的原則是“打多少回多少，快打慢回”。在剛開始的倒車入庫中，如果是半圈以內(nèi)的，還比較好回正(速度一定要保持，不要出現(xiàn)過快或者快慢不斷的情況)。

　　新手上路十大注意事項

　　1.貼“實習”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標志。

　　2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

　　3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

　　4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。 此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

　　5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應(yīng)該有所甄別地合理學習。

　　6.超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。 另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

　　7.路口前要及時并線 老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

　　8.過彎時切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機對方向盤的控制力不夠。

　　9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

　　10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。