開車怎么判斷前后左右距離
開車怎么判斷前后左右距離
在開車的時候我們都需把握好自己的車輛的具體位置，因為這樣可以準確判斷車輛位置避免與其他車輛發生刮擦，那么應該怎么準確把握好開車距離呢?以下是學習啦小編為你整理的開車怎么判斷前后左右距離，希望能幫到你。
開車怎么判斷前后左右距離
前車距離：
當看見前車后保險杠上沿，此時判斷車距為 1m ;
當看見前車后保險杠下沿，此時應判斷車距為 2m;
看見前車后輪胎下沿——車距為 3m;
車頭左右距離：
假設左右前方有一個身高1.7至1.8米左右的人,腳面高在10厘米左右,膝蓋高在45厘米左右,臀部下端在70厘米左右。
1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時,車前端與人體之間的距離約為3米。
2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時(即能看見人體膝蓋位置),車前端與人體距離約為2米。
3、當你看到車前左右端升高到人體臀部下端時,車前端與人體之間的距離約為0.3米。
新手開車怎么開直線
1、視線要看遠一點
我發現很多新手在寬闊的路段上行駛時，最容易把車輛開偏。
原因是空間及視野過大，路邊及標線上的參考會容易被弱化。這時新手們就要注意把視線往前方遠處看，這樣你會更容易發現自己是否開偏，然后能及時高速回來。
2、方向盤先要扶穩換正
一般情況下方向盤平放不動就直線開車，當然首先要方向盤給回正。要不然方向盤本身就是歪的，你又怎么能開得正呢?車開著可能會稍微偏離直線，偏哪邊就向相反方向轉移點點角度的方向盤。一點就好，切忌大打方向。
另外方向盤扶得穩也很重要，別因為緊張手抖而讓汽車走起了S路線。
3、多練習，找車感
如果你有開不了直線的問題，建議采用以下練習方法：找一段空曠少人少車的直路或者廣場，請一個朋友站在遠方，而你則以你朋友為參照物，從另外一頭一直開過去。
期間提醒你朋友如果發現你開偏了，及時打手勢讓你調整。如此多次練習，你必定能找到那傳說中的車感，這樣就再也不怕開不直了。
4、路上要尋找合適的參照物
知道了汽車行駛直線方向盤需要注意的事項后，接下來要學會尋找路上
合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。
例如路的中間標線、路邊線、馬路牙子和路邊的大樹。
5、狹窄路以右邊馬路牙子為參考
在狹窄路段如果車輛駛偏，就極容易與對向車輛發生碰撞。
所以我建議新手經過這種路段時，盡量靠右行駛并以右邊的馬路牙子作為參考，讓你的車輛始終保持在直線上行駛。
新手開車開不了直線的原因
1、過于緊張導致打方向盤時幅度過大。
2、視線停留的范圍太窄跑偏了也不知道。
3、開車是同樣因為緊張，捉方向盤太緊導致難以回正方向。
新手開車常見的10大誤區
一、汽車啟動長時間預熱
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發動機磨損。
二、單手打方向盤
車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，需要雙手控制方向盤才能有化險為夷的情況，依靠單手根本無法做到。正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一但換完擋后立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。
三、視覺條件不良時不開燈
不少車主為了節約汽車電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時不喜歡開燈，這也是一種十分錯誤的做法。因為在氣象或光線條件不佳時，人們往往難以很快發現車輛行蹤，而燈光就成了此時最好的提醒目標。要保障安全，除開自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個警示，喇叭是如此，燈光更是如此。
四、長時間低轉速行駛與換擋
汽車的油耗與轉速是有較大關系的，轉速越低，汽車油耗通常會比較節省，這也是當前發展6甚至是8擋變速箱的重要原因。但是長時間低轉速對于汽車發動機并不是什么好事，一來讓積碳大大增加，二來如果一直是低轉速換擋，對汽車扭矩釋放不夠，不但不能節油，而且還會因為扭矩不足導致的車身振動導致發動機和變速箱容易老化。
五、先踩離合器后剎車
許多開手動擋的車的人認為剎車前應切斷動力，這樣剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
六、空擋節油
電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
七、彎道不減速
有許多車主在進入彎道不減速不降擋，而在彎道中發現車速過快則依靠剎車減速。這樣做，汽車轉向時，車輛重心不再保持在車輛中線位置，如果出現緊急制動或路面濕滑的情況，很可能導致車輛失控甚至翻車。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩安全姿態。
八、磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
九、升擋超車
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以喜歡在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以超車時應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
十、經常性的壓線行駛
壓線行駛，很容易導致其他車輛無法判斷壓線車輛行駛路線，從而增加追尾、側碰等交通事故發生幾率。如果有道路分界線，一定要按照分界線規定區域行駛，不要壓線或騎線行駛。
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