開車使用手機導航好還是導航儀好
現在有了手機極其的方便，就連開車的導航都可以使用上了，那么在一旁的導航儀還要不要呢?開車時用手機導航好還是導航儀好呢?以下是學習啦小編為你整理的開車用手機導航好還是導航儀好，希望能幫到你。
開車用手機導航好還是導航儀好
手機導航優勢：地圖升級方便，便于攜帶，智能機基本都可以下載。
但手機導航也有諸多不便，例如:
1、屏幕小，路口、分叉口、高架等看不清，如果湊近去看就增加了駕駛風險。
2、手機放置問題，收起來只能聽聲音，放中控臺在急剎時會滑落甚至飛到后面。這個問題帶火了手機支架，但即便如此問題又回到1。
3、手機導航位置不夠精準。車載導航一般能有十二顆衛星定位，而手機導航是使用GPS+網絡定位，基本也就4顆星，精準度不夠。
4、手機信號影響。因為手機導航是借助網絡的，如果在沒有信號或者信號不佳的地方，手機導航就基本等于廢了。
車載導航的弊端:國內道路信息變更非常快，車載導航的升級麻煩成為主要問題之一，什么時候能改掉此問題次啊是真正方便車主。另外，車載導航沒有實時路況，不能躲避擁堵也是不便之一。
趨勢引導、政策鼓勵,車聯網將是未來,而導航則是車生活必不可少的一部分。目前在實際應用當中,其實車載導航和手機導航各有千秋,如果是在城市里或者城市間偶爾短途驅車出行,手機導航可以說完全夠用,方便快捷,成本較低;但如果是長途自駕游,或者平時開車打電話接電話頻率比較高的情況,還是應該選擇車載導航比較靠譜。
開車如何正確使用導航儀
(1)導航儀有“多走高速”、“少走高速”、“推薦路線”、“最短路徑”四種選擇，如果你設置不當，它會引導你跑冤枉路。
因此 要根據具體情況選擇適當的導航原則，如果你的行程中有若干高速路，而你也打算盡可能多走高速路的話，則應該設定為“多走高速”;如果不打算走高速，則應設定為“少走高速”;如果你的車子越野性能好，可以選擇“最短路徑”;當然你還可以選擇“推薦路線”，把權力交給導航儀。
(2)設定全程路線后，分段設定目的地，當第一個目的地即將到達時，及時給出下一個目的地，把長路程分解成一個個連續的路程段，不斷給出新的最近距離的目的地，讓導航儀以接力的方式一站一站的為你指引前進方向。
(3)不能一味相信導航儀，因為導航儀所依據的電子地圖或多或少落后于道路的實際情況，有的甚至很陳舊。所以盡管有導航儀，還要帶上一本新版地圖，行車前要對路線心中有數，復雜路口路段必要時要請教當地司機。把導航儀、地圖與問路這三者結合使用，統籌分析做出正確的判斷，才能收到順利抵達目的地的效果。
(4)人會犯錯誤，導航儀中的地圖以及與之相匹配的語音指令也可能出現極少的錯誤(當然是開發者的錯誤所導致)。我發現有時圖上顯示要你右轉，而語音指令卻要求你左轉。遇到此類情況駕駛員要自己作出判斷，及時作出選擇。
(5)最不能容忍的是每當導航儀遇到它不能應對處理的情況時，不是實事求是說明自己無法應對，發出提請請駕駛員斟酌決定的信息，而是以內部錯誤的方式形成死機，中段整個導航進程。這就迫使駕駛員停車重新reset系統，重啟導航程序。這表明現在的商業導航設備，從硬件到軟件系統還不夠成熟、穩定，電子地圖的更新更是一個突出的問題，亟待業界研究解決。
新手開車跟車技巧
確定車距
行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等于行車的時速數，如車速為 60公里/小時，其縱向間距不得小于60米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離，但這個守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那么合適了。比如，以30公里的時速行駛在擁擠道路上，如果還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。這時，如果前方視野開闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當拉近距離，保持兩側車輛難以加塞的車距。
跟車目標
跟車時，不能將注意力只固定在前車上，應以前面2～3輛車為目標。如果隨流跟車，只把注意點固定在前車上，由于前后車速度相同，長時間的定向觀察容易形成“靜止視野”而逐漸引發意識低下，造成在不知不覺中失去駕駛感覺，動作反應遲鈍，這將是很危險的。
跟大型車
小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進;需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。
夜間跟車
夜間長途行車，人最容易疲勞。如果在山區，還要提防強盜搶劫，容易緊張出現幻覺，這時候要挑選一輛和自己正常行駛速度差不多、車輛類型也差不多的車跟著。盯住它那紅色的尾燈所劃出的軌跡，跟著它不要掉隊，你就會忘記恐懼和疲勞。那紅色的尾燈，就像指路明燈一樣，把你安全地帶到你想去的地方。
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