造成開車視線盲區的原因有哪些
一般開車的時候可能會因為視線的盲區容易使得駕駛員開車發生交通事故，這樣是十分的危險的，那么造成開車視線盲區的原因是什么嗎?以下是學習啦小編為你整理的開車的視線盲區，希望能幫到你。
開車的視線盲區
一、 車子本身造成的視線盲區
1、前盲區
造成汽車前方盲區有幾方面的因素，車身高度、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關系，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。
應對方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離，熟悉前盲區的距離大小，控制車輛，開車坐姿要正常，不要東倒西歪。
2、后盲區
車輛后面的盲區是指從后車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時，前車的反光鏡里是看不見有車的，如果不注意的話，極易發生刮蹭和追尾事故。
應對方法：開動車輛前先養成檢查車尾是否有障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車，如果有旁人，可以讓旁人協助盡可能與者障礙物保持足夠的距離，熟悉后盲區的距離大小，控制車輛。
3、變道注意外后視鏡盲區
后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區很多人都知道，左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現。
4、轉彎時留意A、B柱盲區
A柱的設計主要考慮兩方面的因素：一是它遮擋駕駛員視線的角度問題，二是A柱的強度問題。既要保持A柱的強度，又要減少對駕駛者的視線遮擋程度，這個矛盾在設計中很難達到平衡，因此出現視野盲區也是不可避免的。B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行使中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行使的車輛發生碰撞。
應對方法：從數學原理來講，車輛在運動中，A柱盲區是忽略不計的，停車或者啟動前的時候是最大的，不過停車和啟動時，應該車前車后都照顧一下，視野盲區也有效地縮小，駕駛車輛時，通過前后移動身體，避開A柱遮擋的盲區，尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
對于B柱盲區的應對，盡量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。
二、 開車環境造成的視線盲區
1、高架橋墩下隱藏危險
廣州的高架特別多，可以說已經成為廣州特色之一了。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。
應對方法：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。
2.橋面、坡頂
當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。
應對方法：車輛盡量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
3.大車周圍
很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機對紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。
應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之后再安全通過。
三、人為盲區
任何車都有盲區，人也不例外。再齊全的電子設備，再寬大的后視鏡，假如駕駛者沒留意到，那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件，主要原因多數是看不見。這里說的“看不見”分兩種，一是兒童在汽車盲區里，汽車電子技術感應不到;二是汽車看見，駕駛者卻疏忽了。駕駛員疏忽的原因主要有三：一是分心，注意力不在駕駛上，最常見的莫過于接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌。“小悅悅”事件中第一位司機的辯解就是只顧著看路面的店鋪，沒留意路邊。二是疲勞，熬過夜的人都知道，什么事情都干不了，也干不好;疲勞情況下開車，對速度的把控和環境因素的反應，都遠遜于正常情況下。三就是馬虎大意了，忽視汽車盲區，也過于相信自己的駕駛技術，一上車，一掛倒擋，便大腳油門，看都不看后視鏡。
應對方法：關鍵是要引起重視。開車就是開車，不接打電話，不一邊開邊找路邊的店鋪，甚至不能看路兩邊漂亮的風景。交通事故發生往往源于一兩秒的疏忽，沒錯，就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例，以120km/h前行，你沒留意，而前車急剎，一秒鐘內，兩車距離會迅速縮短300多米;在國內，高速兩車間常見的車距，不是300米，是150米 一秒鐘的疏忽，足夠造成追尾事故。還有，上車前，最好望一眼車前后，看有沒有小孩躲在汽車的盲區里，這花不了太多時間;在復雜的環境里開車，如批發市場，如城鎮道路，一定要放低速度，并眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區，你所能做的，就是盡量縮小盲區的范圍以及時間。
如何避開汽車的視野盲區
小型車車兩側后視鏡盲區。
在開車時，左右兩側的后視鏡使用最多了，但是這兩個地方也是有盲區的，就是當有車輛并排馬上靠近你的車時，你在后視鏡里看不到有車輛，這時如果急著拐彎就麻煩了，容易出事故。因此不能完全依賴后視鏡，應該稍微回頭通過窗戶看看有沒有車輛，這樣就不會漏下什么車輛了。
大型車后視鏡盲區
大型車和小型車不同，由于車體巨大，特別是在拐彎時后視鏡根本完全顧不到兩側的情況，盲區很大，這就是為什么斯太爾撞到人的情況時有發生。因此大型車拐彎時要看好后視鏡的小鏡子，還要降低速度，多鳴笛警告。
安裝輔助后視鏡。
如果想避開后視鏡的盲區，可以安裝輔助后視鏡，這樣再看靠近的車輛等就不用回頭看玻璃了。通過小型輔助鏡，就可以清晰的看到車后的情況。在安裝輔助鏡時要選擇質量好的，粘接牢固的才行，否則容易脫落。
車前頭盲區。
在車輛前頭位置，特別是大型貨車、越野車等，車前頭盲區更為明顯，想避開這個盲區，就要提前做好準備，把車間距估算的大一些。比如停車入位時，車前頭離著前面的車要遠一些再開走，否則就容易刮擦。大型車輛行車時還要看好是否有行人路過。
拐彎盲區。
很多車輛在拐彎時，會有盲區出現，就是車輛剛剛傾斜，這時兩側后視鏡已經看不全車后面的情況了，一旦有電動車等駛過就會出現意外。因此要提前觀察好車后的情況，在拐彎前要提前進入導向車道，不要拐急彎。
車尾部盲區。
車尾部的盲區是比較明顯的，所有的車輛都是在車尾部。因此在倒車時要特別小心，有倒車雷達的可以參考，但是不要完全依賴倒車雷達，畢竟也是有盲區的。如果實在不放心，可以下車查看一下再倒車。
開車注意細節
1：將手機、鑰匙之類東東放在儀表盤下。這種情況最危險了，尤其是電話響了，伸手從方向盤中間去取，一旦此時遇到緊急情況，后果很嚴重!就是僅僅是手被卡折了。
2：闖黃燈。城市中最容易發生事故就是闖黃燈，往往在還有200米時就狂加速，在還有不到10米處發現綠燈閃爍，于是加大油門沖向。
3：超出站公共汽車。此類情況往往也十分危險。尤其是在學校附近的公交站，中小學生往往是下車后從公交車前方飛奔而過，如果此時超車，后果可想而知。
4：加速左轉彎。一般大的路口左轉彎都有專門指示燈，但一些小路口，綠燈亮時，直行和左轉彎可同時前進，此時如果準備左轉彎，一定不要著急，一旦碰上楞貨，加速直行，后果就是你的右側被撞出一個碩大的大坑。
5：和自行車斗氣。如今是走路的不怕騎車的，騎車的不怕開車的，你要是一踩油門，他真敢躺在你的車上。
6：長時間行使在超車道。其實這一條有點牽強，主要是昨天晚上看了一條新聞，一個人橫穿馬路被一輛小車撞到對面車道，結果被迎面開來的車給軋死了，所以，什么事都有可能發生，在慢車道至少還可以有點時間反應。
猜你感興趣：