國四和國五柴油車有什么區別
國四和國五柴油車有什么區別
國四與國五柴油，主要區別是柴油的品質不同，國五的品質更高，燃燒時排放的廢氣更少，對環境污染更少。兩者有何區別呢?下面是學習啦小編給大家整理的柴油車國四和國五的區別，供大家參閱!
柴油車國四和國五的區別
(1) 抗爆性：柴油(發火性能)抗爆性的指標十六烷值
十六烷值低，則燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴;十六烷值高，發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩;十六烷值過高，局部燃燒不完全，冒黑煙。
高速柴油機：40～60;中速柴油機：30～35;低速柴油機：<25
從國Ⅳ到國Ⅴ階段，要求的十六烷值分別從49、46、45提升至51、49、47.并且低溫下的十六烷指數由43提升至46.主要是因為柴油的理想組分是帶少量支
鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利于柴油燃燒性能的提高。 (2) 蒸發性
評定柴油蒸發性的指標：餾程、閃點。
50%餾出溫度越低，說明柴油中的輕餾分越多，使柴油機易于起動。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低，說明柴油中的重餾分越少。國家標準中規定了各號柴油的閉口杯法閃點，要求-35號及-50號輕柴油的閃點不低于45℃。 從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。 (3)流動性
評定柴油流動性的指標：粘度、凝點、冷濾點。 柴油的粘度過小時，就容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出。柴油的粘度過大會造成供油困難。輕柴油要求20℃時的運動粘度不能大于8.0mm2/s 。正構烷烴含量越高，低溫流動性越差。 從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
(4)腐蝕性
評定柴油腐蝕性的指標：含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。輕柴油的質量標準中規定了優等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%。
從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度，降低pm2.5的含量。
(5)安定性
評定柴油安定性的指標：總不溶物和10%蒸余物殘炭。
柴油的安定性取決于化學組成，不安定組分包括：二烯烴、多環芳烴、含硫、含氮化合物。 我國輕柴油一等品的質量標準中規定：總不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物殘炭不大于0.3%。
從國Ⅳ到國Ⅴ階段，沒有變化。
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國四、國五柴油與國三柴油的最大區別
國四、國五柴油與國三柴油的區別是，硫含量不一樣。比如柴油從國三晉級到國四，硫含量將從350ppm降至50ppm，降低85%。與國三柴油對比，國五柴油的硫含量由國三的每升不大于350ppm(每千克柴油中有350毫克的硫)降低到每升不大于10ppm，降低97%。
車用柴油主要供家用轎車、貨車等各種柴油車型運用，而通常柴油供拖拉機、內燃機車、工程機械、發電機及船只用壓燃式發動機運用。在發改委提出的油品晉級計劃中，晉級柴油只是車用柴油方面的需要，通常柴油并未需要運用國四標準。這意味著通常柴油可以仍沿用國三標準，晉級后的柴油商場可以出現“雙標準”形勢。
柴油車加了汽油怎么辦
首先如果柴油車加了汽油的話，我們要根據汽油加入的量來進行判斷，在加入的汽油所占比例不大的情況下，可以不做任何處理;但是比例較大的話，就必須要進行及時地處理，不然車子會受到一定程度的損害。
通常情況下，如果在加油站中出現這種情況，車主應該立即打電話給汽車維修部，對車子進行處理，不可以自己發動車子，因為這種情況下如果發動車堵的話對徹底的損害特別的大;如果并不是在加油站這種地方的話，車主可以自行的將油箱中混合的油全部倒出來，然后使用的柴油對油箱所有的零部件進行清洗，確保清洗干凈以后，再加入柴油即可重新啟動。
有些人會問，如果自己不知道自己的柴油車加了汽油怎么辦?這個時候就需要車主自行判斷，如果車子在加完油過后的一段時間里，出現了車子沒有動力、發動機運轉的時候噪聲大等問題，在排除其他因素的干擾后，就應該考慮到是否是加錯油所引起的。如果檢查后判定是加錯油引起的，在這個時候就不要再去發動車子了，及時打電話請專業的維修人員進行維修，將對車子的磨損降到最低。
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