09G閥體維修方法有哪些

09G閥體維修方法有哪些

　　09G時下很熱門的閥體不過是此。稀奇古怪的問題比比皆是，在近些天接手的一些閥體中有很多是維修者過早的判了閥體的死刑，其實不然，毛病是可以解決。以下是學習啦小編為你整理的09G閥體維修方法，希望能幫到你。

　　09G閥體維修方法

　　大家知道此閥體問題多在電磁閥上，可是束手無策，簡單的調節不見成效后再換上舊的電磁閥還不行就換了總成，造成了極大地浪費。

　　從電磁閥工作表上可以看出電磁閥的換擋特性，一個電磁閥會影響到好幾個檔，包括降檔沖擊和退檔沖擊，我想說的并不是怎樣徹底修好，因為我現在還做不到，但是其中的原理還是明白一點，舉個例子，此閥體的故障修理廠說好多檔沖擊和打滑，其他的沒有說明，接手后清洗閥體，檢查閥桿，解體電磁閥檢查。組裝，進行電磁閥測試正常，裝車后試車。

　　1，冷態一切正常，大小油門行駛良好。熱車后入D位沖，入R位沖的嚴重并兩下，2-3嚴重打滑，4-5打滑500轉，降檔沖擊，回廠檢查，

　　2，將D位彈簧外旋90度，來解決D位問題，將R位電磁閥間距較小閥芯換成較大的，來解決R位沖并兩下，同時解決2-3和4-5，的問題，試車后，D位80分，R位50分，兩下明顯減輕很多，換擋也好了很多，繼續回廠。

　　3，將D位閥在外調20度左右，將R位閥外調接近一圈后試車，問題基本解決，可以合格了。

　　此時又換上原裝的R位閥桿繼續試車，行駛十幾公里后關閉鑰匙，下車抽兩根煙在試車非常舒服，第2天冷態試車一切正常后交付閥體。

　　從中說明了什么，其實閥體上的彈簧調整是很簡單的，在解體的情況下就可調節到基本正常的范圍，只是需要一個自制的小儀器和積累的數據，為什么不用新的量數據，因為我們求的是一個范圍，不是一個點，新閥體的電磁閥性能差異不大，所以范圍較小，舊的電磁閥性能差異較大范圍較大，利用這一點可以很清楚良好的電磁閥所對應得后彈簧的大概位置，當然還要確定電磁閥的好壞，理由是彈簧的調節是來適應相對應的電磁閥的工作特點的，所說的線性控制是什么，線性區時多少，也就是0.5-0.6毫米。

　　電磁閥出廠由于加工誤差也是分等級的，在根據所裝車型進行微量的調整，問題出在哪里，就是電磁閥使用一段時間后會出現性能的下降，原因是多樣性的，主要是臟和間隙變大，那么電腦就會在這個過程中對電磁閥進行學習來彌補，由于各種原因造成的功能下降帶來的各種故障，當超出了電腦的調節范圍后，自然學習是不起作用了，就和匹配節氣門時出現的自適應超出極限道理一樣，難道就沒辦法了嗎，不是，我們可以利用機械力的方法來進行彌補，那就是調節后部的彈簧，但是我們大家不知道調多少，是因為沒有數據和標準，也就是沒有設備，那就一點一點的來試著調節，凡是都有第一次，經驗是干出來的。隨著機械力的增加或減少，改變了換擋的好轉，檔換效果達到電腦可以調節的范圍內是，它自然會找到最佳換擋方式，車自然好用。

　　如果電磁閥問題太大，調節彈簧都不能起到彌補效果的話自然無法完成學習，調整結果越接近中間值電腦學習越快，這就是新閥體基本上很快就好用的原因，但是你在裝上一個舊的但能用的閥體時他就要學習一段時間了。

　　09G閥體維修總結

　　總結一下，在維修的過程中先清洗檢查電磁閥，在沒有設備的前提下只能這樣了。在調節相對應的問題彈簧，行駛學習后多次調節還不行只能換下來了。也有人說買臺機器測一下最終的油壓波形和新的對比調成一致不就行了嗎。那當然可以，有錢就可以，或者自己造一臺。我在上面舉得例子就犯了一個毛病，沒有先調彈簧。所以多拆了兩次。還有關鍵的溫度，油溫是可以改變電磁閥的性能主要因素，所以說油溫一定要到90度以上。個人觀點歡迎指正，過些日子還有很多的此閥體的研究和檢測，以及高品質的維修方案和零件出來，到時在和大家交流。