修理液壓缸的方法和技巧有哪些
液壓缸在液壓設備中占有重要的地位，其故障將直接影響設備的正常工作和壽命。那么對于液壓缸的故障應該怎么進行維修呢?以下是學習啦小編為你整理的修理液壓缸的方法，希望能幫到你。
修理液壓缸的方法
1. 由于安裝型式不當引起的O形圈失效
有時，設計者從裝配、安裝、工藝及零件強度等因素，考慮將O形圈設計成角密封或端面密封型式。我們認為這種密封型式不宜用于中高壓液壓缸，因為此類型式的密封作用主要是靠拉桿或螺釘的壓緊力來保證的。隨著液壓缸的工作時間或工作壓力的增加，將出現螺釘松動或拉桿的拉伸變形現象，導致壓緊力減小，從而失去密封作用，產生泄漏。另外，如果幾個螺釘的擰緊程度不同也有可能引起泄漏。這種情況雖可通過均勻擰緊螺釘或在螺母上加防松裝置予以解決，但最好還是將端面密封或角密封改為圓周密封。
2. 端蓋上螺釘失效
經定期檢查或更換密封圈后的液壓缸重新運行時，經常僅運轉兩三天便因壓蓋上的螺釘損壞而出現泄漏。這種故障一般是由于液壓缸拆裝后立即投入運轉造成的。雖然組裝時已將螺釘均勻擰緊，但因摩擦阻力隨螺釘接合面的粗糙度不同而異，各螺釘的實際緊固力不盡相同，有的螺釘處于一種假緊固狀態。因此液壓缸工作后各螺釘的受力是不均勻的。若壓蓋與缸筒法蘭之間留有壓緊余量，螺釘又未完全擰緊時，上述現象會更加明顯，以致于造成螺釘逐個損壞。這類故障的解決辦法是：在液壓缸組裝后不要立即投入正式運行，而是先加壓，然后再度將螺釘擰緊，擰緊時應注意使壓緊量保持均等。若必須留有一定間隙時，應插入適當的墊片，再將螺釘完全固緊。
3. 因導向套和活塞支承環的過度磨損而引起密封件快速損壞
若液壓缸因有泄漏而達不到預定的輸出力時，其原因多數是由于活塞桿上的密封件損壞所致。而密封件的頻繁損壞又歸因于導向套和活塞支承環的過度磨損。當導向套與活塞桿、活塞支承環與缸筒的動配合間隙超過一定限度時，不但會加速密封件的磨損，而且還可能引起液壓缸失穩，造成活塞桿彎曲，因此必須對磨損的導向套及活塞支承環進行修理或更換。 一般情況，出現導向套及活塞的嚴重磨損時應予更換，但對于比較大的液壓缸，導向套和活塞多為鑄鐵件或堆銅件，若將整個零件全部更換，不僅成本高、浪費大，而且加工也有一定的難度。為此，我們采取增加耐磨環的辦法進行修復，具體措施如下：
1) 將導向套的內孔(與活塞桿配合的孔)直徑d擴孔至(d+F1);將活塞支承部位(與缸筒配合的部分)的外徑D減小為(d-F2)。F1與F2的值。
2) 計算所用耐磨環寬度及數量。根據側向力的大小和耐磨環的許用應力[σ]計算耐磨環的總寬度B，然后根據活塞桿直徑d、缸筒內徑D的大小，確定單件耐磨環的寬度b(一般b=3.2~8.2mm，d和D大時取大值)，于是耐磨環的數量n=B/b。
3) 選擇耐磨環材料。一般應選用摩擦系數小、可吸收硬質顆粒且耐磨、耐熱及許用應力[σ]較大的材料。我們推薦一種聚甲醛與有色金屬合成的材料。其許用應力， 50℃時[σ]=15MPa;70℃時[σ]=10MPa;80℃時[σ]=9MPa;100℃時[σ]=7MPa。
4) 在導向套或活塞支承部位的適當位置加工幾條環形槽，槽寬為(b+0.2)mm。若耐磨環的厚度為δ，則導向套上槽頂直徑為(d+2δ)H0，活塞上槽底直徑為(D-2δ)h0。耐磨環切口寬度S一般取2~5mm。 采用這種方法修復的液壓缸，不僅可滿足使用要求，而且因活塞桿與導向套、活塞與缸筒之間無直接接觸，活塞與導向套的加工精度可相對降低，還可以避免缸筒及活塞桿因拉傷而造成的失效。
保養液壓油缸的方法
1、油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統濾網，保證清潔度，延長使用壽命。
2、油缸在每次使用時，要進行全伸全縮的試運轉5個行程然后再帶載運行。這樣做可以排盡系統中的空氣，預熱各系統，能夠有效地避免系統中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒)現象，這樣會損害密封件，造成油缸內泄等故障。
3、控制好系統溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發生永久變形，甚至完全失效。
4、防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理油缸動密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進入油缸內部損傷活塞、缸筒或密封件。
5、經常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發現松動立即緊固好。
6、經常潤滑聯接部位，防止無油狀態下銹蝕或非正常磨損。
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