學習汽車修理是否有前途和發展
現在很多人看中了汽修這個行業，但也很有學生和家長在考慮，將來就業的前景到底是如何的呢，有沒前途呢?以下是學習啦小編為你整理的學習汽車修理是否有前途，希望能幫到你。
學習汽車修理是否有前途
據人才市場的有關統計顯示，近年來，汽車維修技師一直位列成都市對技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口，不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外“搶手”，還使越來越多教育機構紛紛殺入汽修人才培訓領域，直接推動各種汽修人才培訓的日漸火爆。這時有些學生會問“學汽修有前途嗎?工資待遇怎么樣?”據調查，一個好的汽修師傅，月薪可達5000—7000元，如果是高級技師，月收入能達到1萬元。
據了解，當越來越多的汽車企業向整車銷售、零配件銷售、售后服務和維修方面發展，那些具有銷售、管理和維修經驗的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業之間相互“挖角”的對象。隨著汽修行業的火爆，越來越多的教育機構看好這個汽修的“大蛋糕”辦起了汽修人才培訓學校，推動了汽修行業的發展，北京萬通汽修學校采用全新的教學模式，將“技能+學歷”率先與高等教育接軌，顛覆應試教育的門檻，創造了平等教育機會。學員在掌握實用性技能的同時，還能享受萬通提供的額外學歷服務，獲得相關學歷證書，從而就業更有競爭力。
汽車維修安全常識
1、盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
汽車發動機的維修
點火系統常見故障判斷與排除
1.點火過遲
(1)故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
(2)故障分析與診斷：點火角度不正確。
(3)排除方法：調整點火角度至規定值。
2.點火時間過早
(1)故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火;加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。
(2)故障分析：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。
(3)排除方法：連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。
3.火花塞故障
故障主要表現為：火花塞積炭、油污和過熱等現象
火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。
火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
廢氣循環系統故障檢修
廢氣再循環控制系統由電控單元、三通電磁閥、廢氣再循環閥、廢氣調整閥及廢氣干道和真空管道組成。系統中的任一部件損壞都會造成系統工作不正常，導致怠速運轉不穩或增加排放污染。
1、排放控制系統主要故障現象及原因
1)燃油蒸發控制系統的活性炭罐進氣道堵塞或閥被卡死，會造成發動機不易啟動和廢氣排放中HC嚴重超標。
2)廢氣再循環系統的EGR閥臟堵或發卡，會造成發動機低速和高速工況游車;加速時發動機抖動;怠速不穩，容易熄火;NOx嚴重超標。
3)廢氣凈化裝置失效會造成廢氣排放中HC迅速增加。
2、排放系統的檢查
廢氣再循環控制系統裝置的主要故障有：廢氣循環時不能進入發動機進行循環，而不該循環時反雨進入發動機循環。FOR系統的檢修主要是：ECR閥、EGR電磁閥和EGR調整閥等。
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