電動車的故障維修問答有什么
電動車的故障維修問答有什么
電動車在人們日常生活中的使用是很頻繁的，那么頻繁的使用難免會出現一些故障，這時你知道該怎么進行維修嗎?以下是學習啦小編為你整理的電動車的故障維修問答，希望能幫到你。
電動車的故障維修問答
1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°?
拔掉(斷開)霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120° 。
2.怎么把60度電機改成120度電機?
把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。
3.電動車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢?
三根線的構成是紅(+5伏)、黑(地線)、綠(剎車信號)，這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號新就可以，紅線不用了就可以。
4.無刷電動車中霍爾代換應注意什么?不同電機中的霍爾有何區別?
首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、準，接線要按原來的順序相接，不能搞錯。無刷電機`一般分為120度和60度，帶換的時間應看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控制器，那樣不會太麻煩。
5.如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?
簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦!再有就是看電機上的鋼印了!無刷電機里的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機!要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機!電動車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機有鋼印在上面有功率大小。
6.如何快速檢測無刷電機是否好壞(不考慮霍爾元件)?
簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。
7.三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢?
一路一路的來，找到轉向的那個開關，然后順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關，然后順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。
8.如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量?
直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完 了。
9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊?
說明其中一個線已經斷了，3根粗線分別接觸，都應該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。
10.電動車正極搭鐵有6v左右的電，會不會損耗電量，損耗嚴重嗎?
漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。
11.一組新電池裝車用幾個月后,現發現不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?
應該可以退，但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至于不能跳 燈 啊，這種情況起碼要1 年以上才能出現……缺水。電池燈不變 ，發熱，以至于變形。
12.量霍爾問題-量無刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確?
就用數字表來量，1.把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線(黑線)紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的。或者把表轉到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。
13.今天朋友轉來一臺車，電機咯噔咯噔響。
將其控制器裝在其他車上正常仔細檢查發現電機轉一圈響一下排除機械故障后打開電機發現一塊磁鋼碎掉(未脫落)一塊不完整(廠家填縫的大半塊)換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。
做工這么差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準確定位導致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最后也是裝一個無霍爾控制器一切正常。
14.在查線路時，有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。
我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負載后就會跌落。
15.元朗的60°控制器怎么改成120°的?
將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。
電動車碟剎的常見故障
1、上泵質量造成的剎車問題。
因行業價格戰愈演愈烈，個別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質量也一般。這種質量的上泵很快就會出現從油封漏油或者沒有壓力的情況。一般只要換個上泵就會解決。
2、油質對碟剎造成影響。
如果碟剎剛維修完又很快沒有了壓力，放一下空氣才能恢復正常，但過了一晚上又出現同一樣的問題，則很有可能是碟剎油出了問題。這是因為質量差的碟剎油在剎車的時間會吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學反應生成大量氣體，這才是讓剎車沒有壓力的主要原因。
3、后輪抱死。
遇到這種情況，需要打開下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開后油噴出來，同時后輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現在上泵和油管問題;如果打開后油慢慢流出，后輪還是很沉，說明是下泵機械問題。
4、差油管對剎車造成影響。
差油管會受氣溫的影響，熱脹冷縮;中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒有壓力。這時維修加油會恢復正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過的油會讓油壺過滿，造成后輪抱死，這就是修車朋友常說的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒有剎車的現象。
電動車電路故障維修方法
1、目測法
在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到尸首也找不到，號稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載后，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。有相同特征器件還包括：MOS管、二極管、保險絲、集成塊、甚至線路板的銅箔都會由于過流融化掉。
2、電阻法
使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般使用二極管檔進行測量，就是短路。2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下，一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然后進行我們的在路阻值測量。
3、電壓法
學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候還是需要這么去做，由于操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現把充電器測量壞了，不要沮喪和難，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。
4.代換法
代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什么要進行代換呢?這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，就會產生這么的思路，比如：懷疑3842壞了，那就換一個試試看吧!代換比較適合于特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對于其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它，比如：保險絲，MOS管等，因為這些器件我們用電阻法測量出來壞了，就是壞了。
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