電機繞組接錯的維修方法有什么
電機繞組接錯的維修方法有什么
電機的繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀,那么對于電動機繞組的維修方法有哪些呢?以下是學習啦小編為你整理的電機繞組接錯的維修方法，希望能幫到你。
電機繞組接錯的維修方法
繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、噪聲大等癥狀，嚴重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況：某極相中一只或幾只線圈嵌反或頭尾接錯;極(相)組接反;某相繞組接反;多路并聯(lián)繞組支路接錯;“△”、“Y”接法錯誤。
1、故障現(xiàn)象
電動機不能啟動、空載電流過大或不平衡過大，溫升太快或有劇烈振動并有很大的噪聲、燒斷保險絲等現(xiàn)象。
2、產生原因
誤將“△”型接成“Y”型;維修保養(yǎng)時三相繞組有一相首尾接反;減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內部接線錯誤;新電機在下線時，繞組連接錯誤;舊電機出頭判斷不對。
3.檢修方法
(1)滾珠法。 如滾珠沿定子內圓周表面旋轉滾動，說明正確，否則繞組有接錯現(xiàn)象。
(2)指南針法。如果繞組沒有接錯，則在一相繞組中，指南針經過相鄰的極(相)組時，所指的極性應相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極(相)組也相反;如極性方向不變時，說明有一極(相)組反接;若指向不定，則相組內有反接的線圈。
(3)萬用表電壓法。按接線圖，如果兩次測量電壓表均無指示，或一次有讀數、一次沒有讀數，說明繞組有接反處。
(4)常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機轉向法等。
4.處理方法
(1)一個線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應進廠返修。
(2)引出線錯誤的應正確判斷首尾后重新連接。
(3)減壓啟動接錯的應對照接線圖或原理圖，認真校對重新接線。
(4)新電機下線或重接新繞組后接線錯誤的，應送廠返修。
(5)定子繞組一相接反時，接反的一相電流特別大，可根據這個特點查找故障并進行維修。
(6)把“Y”型接成“△”型或匝數不夠，則空載電流大，應及時更正。
電動繞組短路的維修方法
由于電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、制造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現(xiàn)象
離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機運行時振動和噪聲加劇，嚴重時電動機不能啟動，而在短路線圈中產生很大的短路電流，導致線圈迅速發(fā)熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用;嵌線時造成絕緣損壞;繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿;端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞;端部連接線絕緣損壞;過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿;轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞;金屬異物落入電動機內部和油污過多。
3.檢查方法
(1)外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱后留下深褐色，并有臭味。
(2)探溫檢查法。空載運行20分鐘(發(fā)現(xiàn)異常時應馬上停止)，用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
(3)通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
(4)電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
(5)短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
(6)萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
(7)電壓降法。把三繞組串聯(lián)后通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。
(8)電流法。電機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量并對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
(1)短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘干。
(2)短路在線槽內。將其軟化后，找出短路點修復，重新放入線槽后，再上漆烘干。
(3)對短路線匝少于1/12的每相繞組，串聯(lián)匝數時切斷全部短路線，將導通部分連接，形成閉合回路，供應急使用。
(4)繞組短路點匝數超過1/12時，要全部拆除重繞。
電動車電機如何保養(yǎng)
電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養(yǎng)。檢測電動車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大于0.5mm時應更換。對于正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。
無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機，其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查，必要時更換控制器。
定期對電動車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑，若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。注意經常給電動車蓄電池充電，使蓄電池保持足夠的電壓，防止因電壓不足引起電機發(fā)熱，加速電動車電機衰老。
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