柴油電噴故障維修的方法與秘訣
柴油電噴故障維修的方法與秘訣
柴油電噴現在已經廣泛運用在于各個工業領域上了，那么如果工作的時候突然壞了該怎么進行維修處理呢?以下是學習啦小編為你整理的柴油電噴維修的方法，希望能幫到你。
柴油電噴維修的方法
一、發動機不能起動/起動困難
可能原因：
1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。
2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。
3、氣缸漏氣壓力低
4、配氣相位錯誤
5、進入熱保護狀態
6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足
7、同步信號錯誤
8、噴油量故障或線路損壞
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼用于區分電路或油路故障
2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路
3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯
4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓
5、檢查發動機是否進入熱保護狀態
6、檢查同步信號是否正確
7、具體維修方法和步驟請參考維修資料
二、跛行回家
可能原因：
1、計量閥開度過大或限壓閥打開
2、曲軸或凸輪軸傳感器損壞或線路短路、斷路
3、共軌壓力傳感器損壞或線路斷路、短路
4、油門踏板傳感器損壞或線路斷路、短路
維修建議：
1、連接診斷儀讀取故障碼，用于區分電路或機械故障
2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大
3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象
4、檢查曲軸和凸輪軸傳感器信號是否丟失或線路故障
5、檢查油門踏板傳感器是否損壞或線路故障
6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊
三、發動機冒黑煙
可能原因：
1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞
2、氣門漏氣，配氣相位錯誤
3、EGR閥故障
4、軌壓傳感器信號飄移
5、進氣壓力傳感器故障或線路故障
6、溫度傳感器信號錯誤
檢查方法：
1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修
2、讀取軌壓傳感器，進氣壓力傳感器，溫度傳感器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞
3、更換或調校噴油器
4、具體方法具體處理
四、發動機功率不足
可能原因：
1、進氣系統堵塞，進氣不足
2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立
3、配氣相位錯誤
4、氣缸壓力不足
5、溫度過高，進入熱保護狀態
檢查方法：
1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障
2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象
3、檢查是否進入熱保護狀態
4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞
5、檢查配氣相位是否正確
柴油電噴各個傳感器的位置和作用
1、水溫傳感器：(位于發動機出水口管路上)測量冷卻液溫度，用于噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。
2、大氣壓力傳感器：(大氣壓力傳感器集成在ECU內)檢測大氣壓力，測量海拔高度，用于控制噴油參數的修正。
3、燃油溫度傳感器：(柴油粗濾器或油泵上)測量燃油溫度，用于噴油量修正扭矩修正及熱保護。
4、凸輪軸位置傳感器：(安裝在油泵上時規蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上)用于確定1缸上止點信號。
5、曲軸位置傳感器：(飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發動機缸體上)用于測量發動機轉速和曲軸轉角。
6、機油壓力傳感器：(在發動機主油道上)用于測量機油壓力。
7、進氣壓力及溫度傳感器：(進氣管渦輪增壓器后方)測量進氣量及進氣溫度的高低，用于噴油量的修正及熱保護。
8、空氣流量計：(空氣濾清器后方，渦輪增壓器前方的進氣管上)測量進入進氣管得空氣量，用于噴油量的修正。
9、油門踏板位置傳感器：(油門踏板上)測量踏板行程，反映司機意圖，用于噴油量計算。
10、爆震傳感器：(發動機缸體上)檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴。
11、共軌壓力傳感器：(共軌管上)測量共軌管內的燃油壓力保證溫壓控制穩定。
12、含水率傳感器：(安裝在粗濾上)檢測燃油中水德成分，并預告司機及時防水。
柴油電噴挖掘機使用和保養的注意事項
1、按照制造商建議定時保養
制造商都會提供保養建議，例如濾芯500h更換，可在接近500h前就通知代理商服務人員前來保養，以利于代理商服務人員安排好行程，既不影響挖掘機的正常使用，也能按時保護發動機，特別是空濾及柴油粗細濾清器、機油以及機油濾清器。建議柴油粗細濾清器使用原廠配件，避免使用副廠配件，不要因為幾百元的濾芯而造成上萬元的噴油器或高壓油泵故障，使用非原裝配件導致一些巨大損失無法保修的例子比比皆是。
要注意柴油質量，燃油中雜質含量，硫磺、水分含量，酸值都會造成噴油器的腐蝕及磨損，即使噴油器經過高耐磨涂層技術處理，燃油質量太差也會造成濾芯更換勤、保養成本高，故障率提升等隱患，有條件的可以添加一套濾油機，加油前就對柴油進行一次過濾，操作手勤對配置油水分離器的燃油濾芯進行放水。
2、油水分離器勤放水勤換空氣濾清器
空氣濾清器建議配2套替換使用，把換下來的濾清器在太陽下曝曬一天再用空壓機吹，這樣能吹得更干凈。每次添加燃油時，要目測檢查一下油質，必要時，可自行增加一個燃油粗濾芯。建議使用稍微大一點的油門，不要為了省下幾塊油錢而把油門開得很小，避免發動機高負荷。
懂發動機的朋友都知道，發動機大負荷運轉容易造成燃燒不全產生積炭，其實積炭才是導致噴油嘴早壽終的罪魁禍首。當挖掘機因自動怠速進入怠速狀態后，重新工作時建議輕靠手柄，等發動機高速運轉后再進行工作，這樣不僅僅是保護了發動機同樣保護了液壓泵。
3、用原廠的零部件和需更換的油
注意各個傳感器的插頭方向與位置，把每個需要更換的濾清器濾芯里面先注滿油再進行安裝。
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