煤礦事故案例
近年來,煤礦火災事故時有發生,由此導致的嚴重人員傷亡和經濟損失造成了惡劣的經濟社會影響,成為整個社會普遍關注的重大安全問題。以下是學習啦小編為大家帶來的關于煤礦火災事故案例，供大家閱讀!
煤礦火災事故案例篇1：
5月8日早7時，建井處安裝隊一段副段長剛某主持班前會，布置了當天工作任務和安全注意事項，7時10分開始入井。鉗工組長劉某等6人負責加固第二部膠帶機頭，他們來到井下第一部膠帶機與第二部膠帶機搭接處的作業地點后，6人作了分工：王某、郭某處理第一、第二驅動裝置減速機的油窗;組長劉某和張某劃線;電鉗工趙某用電焊加固機頭運輸架，電鉗工張某用風焊切割鋼板。當切割完12塊鋼板時，11點開始吃午飯。30分鐘后繼續施工。張某割掉機頭大角之后，將風焊遞給趙某割鋼板。趙割了大約200mm，張提出換趙，趙剛站起來，就發現平臺下殘留的膠末、膠帶條起火。正在一旁干活的張某先用木板，接著用沙箱的砂子滅火，趙想用滅火器，但不會用沒有打開。這時組長劉某、張某用木板撲打，火勢越來越大。他們感到喘不出氣，便撤向7.6m絞車處，遇到礦方2名工人，這2名工人馬上給井調度室匯報，隨即這6名工人由二水平主運道撤離現場并由副井升井。
火勢蔓延產生的火風壓波及到井下二水平生產采區和三水平井底、地面主控室，死亡80人(其中包括救災指揮的礦總工程師、機電副總工程師和9名救護隊員)，傷23人。
礦調度室接到災情報告后，局礦開始事故搶救，調動8個救護小隊入井探查，引導人員撤離。事故當天的17時左右，除遇難人員外，其余人員安全升井。5月11日，殘火全部撲滅。
煤礦火災事故案例篇2：
1988年11月5日，王莊礦51強力皮帶機頭變電所發生一起火災事故，造成17人死亡(含大同局救護隊1人)，全礦停產17天，后期的滅火工作實施了封閉火區、地面打鉆和井下注水，至1989年5月26日滅火結束，經濟損失巨大。事故經過是11月5日18時40分，皮帶隊4名皮帶工在51強力皮帶機頭控制室附近準備檢修清煤器，忽聽控制室和變電所方向傳來彭彭的響聲，跑去發現是變電所著火，然后立即到630變電所取滅火器滅火，滅火無效后于19時10分向礦調度匯報。在大火產生火風壓的作用下，火勢順著風流方向沖出變電所引燃了皮帶巷皮帶并蔓延到200米外的煤巷處，并引燃煤體，火災產生的有害氣體和煙霧沿風流方向進入各進風巷道和作業地點，19時40分，工程處施工作業點發現煙霧。
煤礦火災事故案例篇3：
1989年8月，開拓區為加快南一采區北側401工作面由掘進三隊施工的回風順槽和掘進五隊施工的運輸順槽的速度，決定開拓區機電隊在運輸順槽安裝一條420米的膠帶輸送機，代替礦車運輸。8月23日白班安裝完畢，在調試運轉過程中拉緊裝置的5千瓦電機燒毀。膠帶輸送機啟動后電機轉，膠帶輸送機松馳，打滑，不能運轉。8月23日午后四點班，開拓區派機電隊長帶一名電工、兩名鉗工，拿5噸的鏈式起重機前去處理，在調試過程中發現膠帶輸送機過長割斷四米，然后用5噸起重機代替拉緊裝置，在試運轉中仍然發現膠帶輸送機有些長，因為沒有膠帶輸送機卡子，叫零點班處理。
隊長、電鉗工于18時30分升井。19時左右掘進三隊施工的回風順槽放完炮出貨打點(信號)，要求開動膠帶輸送機，膠帶輸送機司機邢××聽點后開動膠帶輸送機，邢不顧運轉是否正常，又沒停止膠帶輸送機運輸，開動膠帶輸送機于19時10分擅自脫離重要生產崗位，提前升井。膠帶輸送機在運轉過程中由于膠帶輸送機松馳，5噸起重機實際上拉力不夠，膠帶輸送機頭主動輪旋轉而膠帶輸送機長松弛、打滑、高速磨擦固定點致使膠帶輸送機起火;由于前后800米無人，失掉了及時發現和積極撲救火災的機會。當掘進三隊工人劉××和張×被煙熏后升井匯報已經是21時。局調度22時17分接到匯報并通知有關領導，主管生產的副局長、總工程師、安監局長以及局救護隊于22時43分最先趕到礦，并立即同安監處長、掘進副總于23時趕到井下現場，組織積極搶救，而火勢迅猛、越來越大，很快地將膠帶輸送機和巷道剎幫剎頂的木桿以及巷道周圍煤壁燃著，火焰熾烈似如爐膛，大量的濃煙有害氣體高溫使400米深處施工的15名工人死亡。
煤礦火災事故案例篇4:
2002年12月6日8時55分，吉林省洮南市萬寶鎮萬寶煤礦小新井+210水平暗井絞車房發生火災事故，死亡30人，直接經濟損失219.9萬元。
事故當班井下共出勤60人，其中+210米水平作業人員30人，+140米水平作業人員30人，工人早8時開始入井。8時30分左右，絞車司機等人到達+210米水平暗井絞車房，再放下一排空車后，向下提重車，當向上提時，配電盤發出響聲，并產生電弧光，隨即絞車停止運行，再提升送不上電。司機將車慢慢下放到+140米水平車場，將配電盤刀閘拉下。并聞到燒棉布味，這時+140米生產水平把鉤工來電話，問為什么不拉車，姚某說絞車壞了，并讓他找機電維修工來修絞車，隨后與班長高某等人一起離開絞車房去+210米水平井底車場躲避硐休息。8時45分左右，帶班井長李某發現+140米水平的重車沒有上來，便去查看情況，在經過絞車房時聞到有怪味就，李某沒有仔細檢查就返回+210米車場躲避硐，見到高某等人。8時55分，+140水平有人向井口調度打電話，告訴井下有味。此時李某等人發現+210米水平井底車場有煙，隨即姚某、高某、李某等人一起去絞車房，進入第一道風門，當推開第二道風門時發現絞車房的門簾著火，煙把他們嗆回來。李某返回井底車場，將井下情況向井口調度進行了報告，并告訴把井下電斷了(這時大約9時左右)。井口調度把井下著火的情況向井長吳某進行了匯報，并通知地面絞車房給井下斷電。
9時左右，生產井長宋某等三人從+210米水平兩個工作面出來，準備到+140米水平，在經過+210米水平車場時，得知絞車房著火。宋某與另一人去打風門，但由于煙很濃，無法打開第二道風門。返回后，宋某讓人家打電話告訴井口調度通知+140米水平人員撤出，并叫礦救護隊下來，又讓李某通知+210米水平人員從入風井撤出(這一水平30人安全撤出)。隨后，地面多次給+140米水平打電話，但無人接。
9時15分，小新井調度將+210米水平暗井絞車房著火的情況報告給了礦調度，同時要求救護隊來救火。9時17分，救護隊接到報告，救護隊副隊長穆某帶領3名隊員于9時35分到達井下+210米水平車場。宋某讓救護隊打開兩道風門，穆某帶領2名隊員進去勘察，在到達第二道風門時，感到熱氣撲臉，不知道火勢情況，怕開門后救護隊員有危險，隨即撤至井底車場。宋某告訴穆某+140米水平有人，但過去需要經過一段有煙巷道，穆某說救+140米水平人員呼吸器不足，然后帶一名救護隊員坐人車升井取呼吸器。10時15分，礦總工程師命令打開+210米井底車場通向暗井絞車房的兩道風門，并率救護隊員從回風巷道去+140米水平探險。至當日15時，在+140米水平車場及暗井絞車道共發現25名遇難人員，此次特大火災事故導致+140米水平30名井下作業人員全部遇難。
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