汽車品牌營銷案例

汽車品牌營銷案例

　　近幾年,中國汽車消費市場呈現了井噴式增長。以下是學習啦小編為大家整理的關于成功的案例，歡迎閱讀!

　　成功的案例：

　　在新的世紀中，汽車的轉折點也是一個關鍵點。導致系統的變化必然要遵循的汽車消費市場結構，產品結構和循環結構的變化。加入WT0，無疑將成為一種催化劑，加速這些變化。因此，盡快建立符合中國汽車行業營銷新模式的運作的市場，迎接挑戰“死”。實施品牌營銷的，汽車經銷商制度化，增強市場競爭力的汽車產業，與世界同步，和必然選擇，以確保健康，快速發展的汽車行業。

　　一個品牌和品牌營銷

　　品牌是企業的可持續發展最重要的資源之一。在發展和中國汽車市場的發展過程中，對品牌的概念越來越多的關注，但許多電機經銷商，品牌的概念是很模糊的，他們往往以附加十分重視企業形象的塑造推廣的產品，而忽視了品牌的價值和作用的重視。目的的業務，企業形象的第一級，第二級的品牌形象，產品形象在第三級。的企業，一個品牌必須存在，必須依賴于有形產品(服務)，但是，這個品牌可以獨立于它代表的企業，它依托無關。因為企業可以兼并，聯合或重組可能破產，該產品可以更改的類型或更新，但品牌的價值是永恒的，它正日益受到重視。可以身價百倍，這充分說明，一個產品，換一個品牌的重要價值的品牌。蘭博基尼跑車的收購或收購之前，大眾汽車，該品牌的核心價值并沒有因為兼并企業之間的變化。因此，開發，品牌塑造和管理是企業形象的根本，是價值的產品人格化的一種表現。

　　轎車具有強烈的個性，品牌意味著市場定位，這意味著產品的質量，性能，技術，設備和服務等的價值，這是公司的經營理念的最終體現。來自消費者的品牌形象，以自己的身份“，”價值鏈，而不是“負”平價值鏈。這個價值鏈的“口口相傳”和“使用效果”雙驅動器。如果不建立一個消費者的溝通渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值等于零。

　　品牌是靈魂，個性和環保的特點，生活。品牌形象的核心和最終的結果是用戶的滿意度。用戶滿意度最大的直接驅動力來自產品使用效果的滿意度。來自感情的價值主張的產品，從而創造價值的錢，正是這些因素，鼓勵企業不斷開發新產品，提高內容的技術設備，并不斷降低成本，換句話說，不斷的技術進步。汽車是不同于一般商品，它具有較高的性價比，重復使用多次提出的功能。因此，用戶滿意度的服務和功能多樣化的營銷體系，這是另一個重要的驅動因素是水平的具體體現，經銷商的品牌，而不僅僅是產品銷售和獲取利益，從這個單一的功能也應該有市場的發展，供應備件，維修，汽車美容，保險卡上，融資租賃，租賃購買，二手車交易準備，信息反饋等許多功能。營銷渠道打造一個品牌，作為一個溝通的橋梁，直接與用戶的一個重要領域，提高用戶滿意度。

　　傳統的市場營銷體系是不可能的，提高用戶滿意度，建立品牌形象。因為他們是橫向的，多元的，非集成。經銷商，沒有品牌或者多品牌銷售的必然結果，是發展的水平，功能單一，擴展到其他經營領域的經營，這么大的風險，管理難度大，沒有圖像。

　　是由品牌價值鏈的汽車品牌營銷的重要性，指導經銷商必須是發展的深入，多功能一體化和整合服務，創造更多的價值和利益。汽車公司，品牌營銷，有利于集中人力和能源市場，開拓新市場，是有利的規劃，發展和管理，市場營銷，有助于提高經銷商的服務功能，是有利于對市場的融合與產品開發，生產和支持市場上對未來的規劃，促進發展的靈活的營銷策略。它可以穩定市場，市場的發展，可以劃分成區域，控制價格，讓經銷商的市場競爭中的有力幫手。

　　別克，本田，奧迪的營銷網絡向縱深發展。他們的基本特征，經銷商經營某一品牌的獨家產品，也被特許經銷商是獨立的或相對獨立的法人資格，具有獨立的財務核算功能，多功能集成，統一的形象，對整個網絡系統提供了一個平面結構，直接面對最終用戶的銷售。

　　其次，中國汽車流通系統，在品牌營銷的變化 - 從非品牌管理

　　中國汽車流通體制的發展經歷了四個階段：

　　計劃經濟時期(1953-1979)的第一階段，這一時期的特點是汽車市場的一個高度集權的管理。國家汽車資源集中分布。

　　第二個階段是采取雙管齊下的辦法時期(1979-1985年)，汽車生產和銷售管理權轉移到合并后的運行體制指導性計劃和市場調節和分配資源，貫徹落實國家調控市場，市場引導企業“模式。

　　第三個階段是已逐漸成為企業的生產經營以市場為導向，以市場為導向時期(1985-1997)，市場需求呈現區域買方市場開始出現。此階段分為兩個時期，早期的汽車是賣方市場，買方市場的后半部分。

　　上述階段的最本質特征是品牌管理，尤其是在一段時間的以市場為導向，多的經銷商，該機構是不獨立核算的是不明確的，功能的單一市場的混亂，層層批發市場很強的從眾心理競爭資源，疲軟的市場競爭中，價格較低。

　　第四個階段是品牌管理過渡期間(自1997年)，中國的汽車市場進入的人品牌管理處于起步階段，特別是1999年，上海通用別克，廣州本田雅閣，一汽 - 大眾奧迪品牌的人城市營銷系統的建設作為象征著中國汽車市場品牌營銷的發展步伐加快。實現自己的經銷商網絡，從外觀形象到內部布局，從硬件到軟件管理，售前，售中，售后等一系列的服務項目，有一個統一的規范，統一標識，統一形象，統一管理和實施嚴格的訓練。品牌管理不僅可以規范市場秩序，加強市場管理，避免過度或惡性競爭，更重要的是樹立品牌形象

　　一汽集團是中國最大的汽車制造企業。 1997年捷達作為試點，嘗試啟動品牌營銷。嘗到了甜頭的紅旗，解放，奧迪也開始向品牌營銷，并取得了良好的效果。例如，捷達轎車，在實施品牌管理后，過去五年來問，年均銷量始終徘徊在10000-20000一汽 - 大眾銷售公司，成立于1997年，之后，今年超過40,000，從1月份的20000的年均增長速度，至1999年10月，已經售出了62896捷達轎車，13.51%的市場份額，而只有5%左右的市場份額，在一九九七年之前的品牌管理。特別是在過去的幾年中，它是汽車市場的完全轉移到買方市場，競爭日益激烈，更是難以達到這樣的結果可見，巨大的品牌營銷的作用。

　　當然，一汽集團公司品牌管理處于起步階段，在這個過程中的各種負擔，以及許多的矛盾。這是在未來的困難，必須加以克服。捷達轎車，運營商的品牌營銷才剛剛開始，仍然有一個在未來很長的路要走。

　　從結果的品牌管理，與非品牌管理比較，市場營銷，質量顯著改善了。具體表現在幾個方面：

　　解決獨孤求敗的售后服務和備件供應和銷售在過去，和其他的服務功能，如在發牌，保險，汽車美容已經加強。上述各方面的利益協調分離的結果，缺乏通暢的反饋渠道，通過不同的部門，缺乏具體的品牌關注。

　　2劃定的區域經營，統一價格政策有利于發展的工作深度。分散在一個地區，在過去眾多的經銷商，價格，服務，如亂亂的，不忠于品牌的市場發展。

　　3，多鏈路層的批發銷售的結束，轉而直接的最終用戶為導向的銷售，減少了流通，降低交易成本。

　　汽車品牌營銷案例分析

　　一、 別克背景介紹

　　1.別克品牌

　　別克汽車的創始人大衛•別克(David Buick)在1899年前就開始 研制汽油發動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

　　別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、君威、GL8及雷昂達等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大臺柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

　　1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹“黑馬”。在別克成功的基礎上，杜蘭特于當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。

　　二、.別克汽車營銷環境分析

　　1宏觀環境分析

　　上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(集團)總公司、

　　通用汽車公司各出資50%組建而成，公司位于上海市浦東金橋出口加工區，占地面積80萬平方米，是中國三大著名的汽車合資公司之一。

　　2經濟環境

　　經濟環境，是指社會購買力，包括個人購買力和社會集團購買力，經濟因素的影響對汽車銷售市場的影響非常大。在2004年，中國GDP人均超過4000美元的城市已超過28個。按照國際經驗，人均GDP達到4000美元的時候，就是汽車進入家庭的時候了，這是發達國家進入私人消費汽車時期具有的普遍規律。所以中國的汽車市場在經過2003的一波井噴后，經過5年的高速發展后，在2008年增速放緩。受美國次貸危機的影響，美國市場經濟步入蕭條，歐洲市場增長乏力，中國作為一個新興的市場，正處于發展期，市場巨大，但目前受世界經濟的影響，出口受阻，內需拉動消費乏力，汽車行業進入了一個低速發展的行業調整期。

　　三、別克汽車營銷策略分析

　　1、市場定位

　　上海通用汽車公司將別克品牌定位為“是為渴望在成功基礎上再求超越的中國公商務精英打造的座駕”。買別克的人，他們不甘于于現狀，他們有一種追求成功的激情。” 一直以來，上海通用便下意識地分析別克的主要需求群體。發現別克基本上是賣給商務、公務的顧客層，而且是以私人顧客為主。此后，上海通用就有意強化這個方向。