為什么出租車可以幾十萬公里不大修

　　出租車能夠做到十萬乃至幾十萬公里不大修，反而我們呵護有加的私家車卻不行，其間緣由，信任許多車主都百思不得其解。

　　出租車可以幾十萬公里不大修，還有這事?聽起來很奇怪，出租車天天開，天天跑的，用著頻率這么高，怎么可能幾十萬公里都不大修?

　　其實事情并沒有那么絕對，跑了30萬公里的出租車很常見，大修的確實不多。但是跑了幾十萬公里的家用車卻很少。出租車相對于正常家用車來看，確實大修的情況會少點，但是也不代表沒有。所以說確實是這么回事，但是并不是絕對。

　　那么出租車每天跑幾百公里，使用頻率這么高，而我們自己的私家車，待遇要比出租車好得多，保養在4S店，用的件都是原廠的，感覺都比出租車強為啥就比不過呢?

　　發動機使用時間長了，就會產生燒機油、動力下降、油耗上升，甚至引起故障，這都是因為發動機的磨損造成的。發動機在工作時，由活塞、活塞環、氣缸、氣缸蓋組成了燃燒室，燃燒室是決定發動機性能的重要因素。所以這里也會被機油保護，但是冷啟動時，是機油溫度最低的，這時候保護作用最低，所以冷啟動時對汽車造成傷害最大的，汽車就怕短途行駛，頻繁冷啟動。

　　還有就是用車習慣了，出租車司機一般都是老師傅，對車的掌握和理解都會比私家車主強很多。他們知道車子哪里出了問題，知道什么情況下不能繼續行駛，知道需要怎樣最小的減少對車子的磨損。而且大多數私家車基本都是5000公里甚至以上才更換機油，而出租車普遍機油更換周期較短。

　　最后很多出租車因為是運營車輛，所以很多都是幾年強制下線，短時間雖然距離跑得多，但是用車習慣以及保養頻次，再加上經驗的彌補，所以說出租車幾十萬公里大修的少是真的。

　　出租車在堅持每天跑幾百公里的作業狀況下，一般會一個月或者半個月就進行一次保養，這種規則的運用狀況，對人適用，對車相同適用。

　　因而，兩種車的用處和任務是不一樣的，這也決議了兩種車的運轉狀況和壽數，我們也不用過分強求。

　　但仍是要著重的一點是，轎車是一種機械設備，跟人一樣，人不運動肌肉會萎縮，腦子不用也會不靈光，那相同的轎車也不能放，要多開多用，千萬不要把它作為神仙一樣供奉!