致司機師傅的一封信
在手機，電話與電腦這些簡單快捷的交流工具遍布全球的今天，仍有一部分人情愿使用書信來互通信息。那么，致司機師傅的一封信要怎么寫呢?下面學習啦小編整理了致司機師傅的一封信范文，供您參考!
致司機師傅的一封信范文一
駕駛員師傅們：
你們好!再過一個月，萬家團圓的傳統佳節——春節即將到來，在此，我們向全體駕駛員致以節日親切的問候和衷心的祝福!殷切的希望各位駕駛員守護好親人的平安、家庭的幸福、社會的和諧。
為了維護您和廣大交通參與者的交通安全，在春運期間鄭重提醒大家，希望您在日常交通生活中，嚴格遵守道路交通法律法規，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，文明開車，為自己、為他人共同創造一個安全祥和的交通環境。
駕駛員朋友們，您是家庭的梁、妻子的天、父母的心、孩子的山，出行的您啊，要注意交通安全!溫馨的話語道出我們共同的心聲，面對嚴峻的道路交通安全形勢，駕駛員朋友們，當你們手握方向盤的時候，請您遵守交通法規，一定要謹慎駕駛，平安出行!
一、安全就是生命，安全就是效益。道路交通安全事關經濟發展和社會穩定，牽系著千家萬戶的幸福。駕駛員朋友們，務必時刻繃緊安全弦，自覺遵守交通法規，謹慎駕駛，文明行車。
二、堅決克服僥幸心理，杜絕酒后駕駛，無證駕駛、超速、超載行駛，疲勞駕駛，違法停車，不按規定車道行駛等不安全行為。
三、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺服從交警指揮，安全駕駛、禮貌行車，徹底改掉不良的駕駛習慣。
四、切實做好車輛日常檢修工作，針對冬季節道路的行車特點，重點做好車輛的制動、轉向、燈光、輪胎等部位的檢查，及時更換老舊部件，堅決杜絕“病車”上路。
五、遇有惡劣的天氣，必須減速行駛，開啟霧燈，近光燈，視廓燈，前后位燈和危險報警閃光燈，確保行駛安全。
“關愛生命、安全出行”。這不僅是對自己生命的珍視，更是對他人對社會應盡的一份責任。為了行人的出行安全，我們提醒您：“金貴銀貴生命最貴，千好萬好平安最好”，請時刻注意交通安全!廣大駕駛員朋友一定要牢記“油門踩腳下，親人常牽掛”，喝酒不開車，開車不喝酒，不超速行駛、不開超載車，自覺遵守交通法規。
駕駛員朋友們，您的付出是我們最大的感動!讓我們攜起手來，用一顆誠摯的愛心，共同筑起牢不可破的防線，用自己的實際行動維護公路的行車秩序，為創建美好幸福家庭，為營造一個安全、高效、暢通的交通環境做出自己的最大努力!祝駕駛員朋友們一路平安!
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年月日
致司機師傅的一封信范文二
尊敬的大貨車駕駛員朋友們：
你們好!為進一步改善環境空氣質量，根據《淄博市人民政府辦公廳關于加強建筑渣土等散裝物料密閉運輸管理的通知》要求，現將有關事項特此告知您，并希望積極配合做好此項工作，以免屆時影響您的正常工作。
近期，全市召開了散裝物料密閉運輸和渣土堆清理整治工作會議，要求所有從事建筑渣土等散裝物料運輸的車輛必須進行密閉改裝，實行密閉運輸，自2010年5月16日起，對所有從事此類運輸的單位和個人進行嚴格檢查，依法查處未按要求安裝密閉運輸裝置的散裝物料運輸車輛，無密閉措施的運輸車輛將禁止從事建筑渣土等散裝物料運輸。
各位大貨車駕駛員朋友們，為了我們生存環境的持續改善，為了大家的身體健康，請按要求做好散裝物料密閉運輸。
謝謝!
高青縣環保局 高青縣住房和城鄉建設局
高青縣公安局 高青縣交通運輸局
高青縣公路局 高青縣城市管理行政執法局
高青縣安監局 高青交警大隊
二〇一〇年四月十三日
致司機師傅的一封信范文三
公交司機師傅們：
你們好!
首先我來自我介紹一下，我是客總第五保修廠二保車間的一名修理工。不知不覺我已經進廠4年了，同時見證許多車輛的引進和舊車輛的報廢，也經歷著二保保養車間的變化。過去常常聽到很多司機師傅抱怨二保車輛出保后車輛性能下降，我曾聽過一位司機說二保前還好好的，車輛一作二保就不行了，還不如不做二保，有些司機師傅也抱怨我們修理工技術什么水平低等等，每次聽到這些話，我總是心里不是滋味。我們二保作業都是按正常工序走，現在車輛支起來，我們就先檢查車輛，就將所有問題基本解決。
由于車輛的基數增加和車輛行駛公里數的累積，導致需要二保車輛非常多，每天需要二保的車輛達到10輛甚至14輛。每天修理工們都盡力去做好，相對以前我覺得我們進步了許多，也改變了許多，但是依然有許多師傅依然恐二保。我很是納悶，知道最近一段時間發生的事，我才知道原因。下來我會向各位司機道明緣由，并爭取師傅們的理解。
很巧合的一件事，那天一位司機師傅當著我面對我說;師傅我車二保后老是不行，跑不動，方向沉。但是過一個禮拜就好了。問我原因。當時我就很錯然，想著這是不可能的事。我們二保怎么可能越做越不行。事后一次參加我們二保組織的培訓，才知原因。我先說方向吧，經過了解由于二保的工藝要求，車輛是要禁錮，注油檢查，調整等。由于二保作業時，需要將橫直拉桿拆檢下來,并從新緊固,所以等裝配的車輛時，它原有的活動配合部位都變得很緊。但是經過一段時間磨合后，它就恢復到正常范圍內，這也就解釋為什么車輛二保后方向會變沉,這里也包括我更換的新零件。
二保的車輛在作業完成后都需要上檢測臺試驗車輛制動系數。為了保證車輛有夠過檢測線，許多修理工都將車輛剎車量放的很小，但這是一個錯誤的誤區。經過一次培訓，我了解到，車輛的剎車量調小，會造成一種楔形效應，導致車輛扒緊。不是剎車量越小越好。這也解釋為什么二保后車輛跑不起來。這里我非常感謝二保班子組組織的這次技能知識培訓。各位司機師傅們，像這類的問題，我會與大家交流。避免今后出現這類問題的出現。
過去由于我們之間缺乏溝通，造成修理工與司機之間有很大的矛盾。我們常抱怨司機不懂亂報，而司機們抱怨我們修理工修理水平。
這里我希望我們可以互相理解并支持對方的支持。我們修理工一直在改變自身的工作面貌，同時也想得到外勤司機師傅們的認同。各位師傅們請相信我們，請不要再“恐二保”，請認同我們，我們一直在努力。
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年月日
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