物流企業參觀心得體會

時間：2024-01-09 08:41:49 良興1191由分享

　　物流企業參觀就是對物流企業、生產企業物流部門有一個概括性的了解,增進對物流技術裝備、基礎設施等的感性認識，下面小編為大家精心整理的物流企業參觀心得體會，歡迎大家參閱。

　　參觀暢順物流公司感想——參觀前、中、后

　　參觀前：

　　坐在免費的車里，邊偷吃零食邊聊天，怎一個“爽”字了得。

　　期待的心情，期待的笑臉。

　　車，開得不慢也不快。什么時候到達目的地的我也不清楚了，只是一心想著快點去參觀。

　　參觀中：

　　走進特步、貴人鳥什么最大物流公司，我蒙了——哇塞，說它是個什么倉儲室還差不多。貨物倒是挺多的，可里面就一個自動的傳送帶嘛，其余的就得靠人力了。當時我就跟同學說：“這就是物流公司啊，怎么跟老師放給我們看的完全不一樣啊。哎，這就是發展中國家跟發達國家的區別啊。以后我肯定不會到這種地方來工作，這跟守著一大推垃圾沒啥分別嘛。最主要的區別是：這個垃圾可以賺到錢。”同學也都感通身受。只是有感言不好意思說出來。

　　參觀的物流程序很簡單，當然我是在這個公司看到的。貨物從工廠由專門大貨車運送過來，他們將它們擺放的整整齊齊，以方便貨物的搬運，提高工作效率;接著由工作人員將貨物拖運到自動機器旁，用掃描儀對這些貨物進行檢查。在同學們認真聽那個人力資源部的什么人物講解的時候，我卻對那個檢查環節很感興趣。我仔細觀察了一下，他們將包裝好的包裝箱又重新打開就是為了檢查里面的商品是不是都貼有驗證碼(好像是這個，我也不是很清楚)，看看是不是有缺貨現象，或者是將其掃描進入電腦證明這貨是可以拿去賣了(都不是很了解)接下來就是由工作人員繼續拖運已掃描的貨物放到另外一個倉儲室。整個流程很簡單，操作也很簡單。所以工作人員人數少，技術水平要求不高。

　　參觀后：

　　半個多小時就參觀完了，更要命的是參加了兩個差不多的場所。我繼續坐在車上，繼續邊吃邊聊。只是那時真的很困了。迷迷糊糊中，我發現這次來參觀的唯一收獲是：我學會了怎樣使用托盤;還了解到：中國的機械自動化水平低啊。我是真的要好好學習啦，我可不想來這種地方。

　　物流企業參觀心得體會

　　按照區政府的統一安排，十一月五日至七日，我帶隊到南京參觀考察學習物流。分別考察了南京仙林物流市場、江蘇順源集團。參觀了仙林的停車場、順源物流的兩個倉庫、江寧開發區外向型加工區以及順源集團總部，拜訪了順源集團的總裁及幾個部門經理，對物流市場和物流企業的培育和設立以及運作管理進行了認真學習，收獲頗大。

　　仙林物流市場位于南京市棲霞區，處于南京市的東郊，四周高速公路多條，交通十分方便。該市場建于05年，占地500余畝，共投資2億多元，分交易區、服務區、倉儲區、停車區。交易區和服務區共有一千多間房屋分三層樓，每間一個門面，每個門面年租費用1.2萬元，物業管理費每月90元。倉儲區很小，有幾十間房子。停車區占總面積的2/3，能停放各種車輛一千多輛，按照車輛噸位大小，每輛計費3—8元/小時。該市場規劃建設初期是以政府牽頭由蔬菜辦等幾家國有企業投資，隨后股權完全轉為個人，市場開辦單位現在所收費用主要是場地租賃費、物業管理費。該市場的稅收統一由市場開辦單位繳納，個人不再繳納稅。按照現在的收費情況，預計該市場七年才能收回投資。每個門面都是一個物流小公司，有的門面是大型物流公司在此設的信息采集點，每個小物流公司年收入在30萬-300萬，預計小的物流公司年平均收入在50-60萬元。小物流公司主要是配貨，有貨源信息就掛到門口，車主上門商談運費事宜，成交發貨。該市場能輻射周邊一百公里貨源。最初建立該市場時，政府采取了一定的行政手段和措施：規定周邊不能再建停車場。通過設定道路限行，規定外來的運輸車輛必經該物流市場。規定進入該市場的物流公司不再收取稅收等優惠政策。該市場的設立起到了方便企業，降低企業成本，優化了車輛的運輸效率，解決了群眾就業等好處。但同時也帶來了由于大量外來人口的流入，給社會治安帶來了很大的麻煩，每年都會出現刑事案件和治安案件，給社會帶來很大的憂患。同時市場投資收益率也較低。

　　江蘇順源物流有限公司，成立于1985年，后組建為以物流為主導的業務的順源集團公司，其物流業務是集公路運輸、鐵路運輸、水運運輸、海陸運輸、航空運輸、倉儲配送、保稅倉、直升機引航、國際貨代(包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務、咨詢業務供應鏈管理及其他相關聯配套服務)于一體，跨區域，網絡化、信息化、智能化、具有整體物流整合方案及供應鏈管理能力的大型綜合性、全國性第三方物流企業。是全國民營物流企業前十名，是全國物流企業前三十名。該公司擁有車輛2百多輛，可調配的社會車輛2千多輛，擁有直升機2架。該集團在物流領域累計投資超過6.2億元，集團一年簽訂30億元的貨物保險合同。物流營銷網絡在全國18個省市建立，建有數個大型物流集散中心，擁有187個倉庫，全國倉儲配送點239個，2006年與重慶港務物流集團簽約戰略合作協議，構建長江流域現代物流體系，制定了“西進東出”的戰略，打造長江黃金水域流暢的物流圈。開拓國際貨運業務，主要提供船舶管理、散貨租船、集裝箱多式聯運、貨物集散、保稅倉儲、報關報檢、貨物保險、貨運咨詢等國際物流服務。開展保兌倉業務，保兌倉服務是指賣方、買方和銀行及物流服務商簽署合作協議，以銀行信用為載體，以銀行開立的承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權、物流服務商受托監管貨物，賣方承諾對貨物回購為擔保措施，買方隨交保證金隨提貨的一種特定票據業務模式。集團主要的服務客戶有幾十家，都是大客戶。如通用磨坊、中石化、蘇寧電器、中國電信、國家電網、中國聯通、中遠集團、史密斯、旺旺集團等。集團今年進軍農資配送，與中化化肥有限公司簽訂了合作協議，在華東、華中和華北區域推進物流外包。為中化化肥有限公司提供倉儲、配送、水運等全方位服務。該公司還涉及經營典當業務，目前正在運作上市中。

　　幾點啟發：

　　一、物流園區的設立一定要符合政府的統一規劃要求。按照山東省“十一五”服務業發展規劃綱要要求，劃定淄博作為魯中物流聚集區的樞紐城市。按照淄博市“十一五”服務業發展規劃綱要，西起周村東至臨淄的309國道作為物流產業帶，因此，選擇在309國道建立物流園區符合政府統一規劃要求。

　　二、物流園區的建立必須符合周邊企業和大型市場的需求功能。建立物流園區必須調查清楚周邊的產業結構、企業類型和數量、大型市場及種類，貨物的流動量、貨物的流向、貨物的運輸方式、倉儲能力、倉儲需求。按照企業和大型市場的需求，分別建立大型倉儲設施或者大型的物流市場。同時要根據市場調研，確定所建大型倉儲設施和大型物流市場的規模和種類。也可以引進大型物流公司，根據企業和市場需求，建立大型倉儲設施，服務于當地企業和市場。現在周邊大型企業有中石化、山東鋁業、魏棉集團、博匯集團、金城化工還有大型陶瓷企業等銷售過百億的大型企業，也有北方不銹鋼市場、周村沙發市場、淄博陶瓷市場幾個大市場，依托這些企業和市場，建立物流園區很有必要。

　　三、物流園區的建設必須要有地理優勢。周村309國道路段處于膠濟鐵路貨運專線、濟青高速、濱博高速、309國道和205國道交匯處，扼魯中地區交通要塞，位置得天獨厚，交通發達，運輸方便，符合建立物流園區的地理優勢。

　　四、物流市場園區的建立必須依靠政府總牽頭，各個職能部門配合協調，協同作戰，才會成功。只靠工商行政管理一個部門是不行的，必須要有土地、規劃、城建、交通、公路、鐵路、稅務、財政、銀行、海關、公安、交警等部門的支持下，才能建設成功。另外還要邀請物流專家做好市場的調研、論證、規劃、設計，還要引進有實力的大型物流公司來投資，以給資金上的支持。市場的啟動還要有一定的優惠政策作扶持。