2016無錫中考地理資料

2016無錫中考地理資料

　　無錫，位于江蘇省南部，長江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中樞。下面是學習啦小編收集整理的2016無錫中考地理資料以供大家學習。

　　2016無錫中考地理資料(一)

　　秘魯國家水文氣象局日前發布氣象分析報告說，秘魯太平洋沿岸海域已開始出現厄爾尼諾現象的前兆，預計將在2005年年初發生厄爾尼諾現象，但強度要明顯弱于1997年至1998年發生的那一次厄爾尼諾現象。

　　報告指出，由于在太平 洋中部水域出現的一股暖流正在逐漸向南美洲海岸靠近，有可能于明年年初在秘魯近海引發厄爾尼諾現象。據專家們預測，這一現象將會造成秘魯北部地區多雨，而南部地區會出現旱災。秘魯首都利馬的降雨量可能會比正常年份增加10%左右。

　　厄爾尼諾現象是指太平洋水域反常變暖導致世界各地的季風和降雨出現異常。

　　1997年至1998年，厄爾尼諾現象曾在秘魯出現，造成約200人死亡，經濟損失高達35億美元。目前，秘魯國家水文氣象局的專家正在密切監視各種氣候反常現象，并提醒有關部門作好防汛和防旱的準備。

　　2016無錫中考地理資料(二)

　　中國西氣東輸東、西兩段閥門徐徐開啟，塔里木天然氣源源不斷涌進東段管線，奔向上海，中國石油按期完成全線投產，塔里木天然氣和長慶天然氣同時開始向下游供氣。

　　西氣東輸工程全線四千公里，是中國西部大開發標志性工程，它的全線建成投產，是中國管道建設史上的重要里程碑，不但標志著中國石油實現了建設世界一流天然氣管道的目標，而且對把西部資源優勢轉化為經濟優勢，加快新疆及西部地區的經濟發展，促進工程沿線特別是長江三角洲地區的能源結構調整、改善大氣環境有著重要意義。

　　西氣東輸工程啟動四年來，先后解決了“三山一塬(太行山、太岳山、呂梁山、黃土塬)，五越一網(三次穿越黃河、一次穿越長江、江南水網)”及戈壁灘施工中出現的各種疑難問題，按期完成了工程建設任務。中國在西氣東輸工程中，匯集了八家專業設計院，三十多家科研院所和近二千名科技人員，展開了七百余項科技攻關，填補了三十多項國內空白。

　　據知，西氣東輸工程僅挖填土石方量就達三千多萬方，相當于鋪設一條一米見方的道路環繞地球一周;所用鋼材一百七十二萬噸，共有焊口三十五萬道，全線建設工藝站場三十五座，線路截斷閥室一百三十八座。國外建設同類型管道需要八年，中國只用了四年多時間，創造了管道建設史上的奇跡。

　　西氣東輸靖邊至上海段自去年十月一日投運以來，連續安全運行，累計向下游四省一市二十一用戶供氣超過七億立方米。截至目前，已與二十九家用戶正式簽訂銷售協議，到二00七年年用氣量將達到八十億方以上。

　　2016無錫中考地理資料(三)

　　氣象專家經過多年研究，已總結出青藏鐵路沿線溫度變化的三大規律。專家認為，這有助于解決青藏鐵路建設中存在的凍土難題。

　　中國科學院寒區旱區環境與工程研究所的氣象學家李棟梁對記者說，青藏鐵路沿線海拔最高和最低點的高差達2000多米，而且要翻過昆侖山、唐古拉山和念青唐古拉山，溫度變化非常復雜，但專家們經過多年的研究發現，青藏鐵路沿線的溫度變化呈現三大規律：

　　一是緯度效應。如那曲和托托河兩站處在高原的河谷之中，其地形影響基本相同，海拔高度也基本相同，但那曲的氣溫卻要比托托河高，這主要是因為托托河的緯度比那曲高的緣故。

　　二是高度效應。就整個青藏高原平均而言，高度每升高100米，溫度就降低0.55攝氏度到0.7攝氏度。從當雄往南，高度每升高100米，溫度就平均降低1攝氏度，1月份時甚至達到1.23攝氏度;從當雄往北到那曲河谷盆地，則是高度每升高100米，溫度就下降0.71攝氏度，再往北到五道梁下降的幅度更小。

　　三是地形效應。一般來說，山區溫度一般隨高度升高而降低，但在山腳到山腰間往往有一段溫度是隨高度而升高，這就是山腳逆溫現象，青藏鐵路沿線也有逆溫存在。從地形上看，青藏鐵路共穿過了4個盆地，即柴達木盆地、長江源盆地、那曲河谷盆地和拉薩河谷盆地。這些盆地中，除了拉薩河谷盆地因有地下熱源供熱的緣故外，其余的盆地底部都存在著逆溫現象，逆溫規律是冬季比夏季強，逆溫強度隨著緯度的升高而增強。由于目前的監測站密度不夠，還不能精確測出逆溫層達到的具體高度，但應該與山脈的高度、坡向、風向、風速等諸多因素有關。