高一地理下冊必考知識點總結
學習其實很簡單，每天把每科所學過的內容復習一遍，要求背誦的內容必須當天會背誦，并把明天要學的內容預習，試著做做明天的題，不會做的題的知識點明天上課時要特別注意聽老師講。下面是小編給大家帶來的高一地理下冊必考知識點總結，希望能助你一臂之力!
高一地理下冊必考知識點總結1
(一)晝夜交替
1.(1)晝夜現象產生的原因——地球不透明、不發光;
(2)晝夜交替產生的原因是——地球自轉。
2.晨昏線的判讀：在晨昏線上任找一點，自西向東越過該線進入晝半球，說明該線是晨線，反之是昏線。
3.晨昏線與赤道的關系：相交且平分，因此赤道上終年晝夜平分。
4.晨昏線與太陽光線的關系：垂直且相切，因此晨昏線上太陽高度為0度。
5.晨昏線與地軸的夾角變化范圍：0°～23°26′
6.太陽高度的分布：晝半球上>0°，夜半球上<0°，晨昏線上=0°。
7.晝夜交替的周期：一個太陽日=24小時
(二)地方時的計算
1.地方時計算原理：
①地方時東早西晚(同為東經，經度越大越偏東;同為西經，經度越小越偏東;一東一西，東經偏東時間早)
②同一條經線上地方時相同
③經度每隔15°地方時相差1小時(即1°=4分鐘)
2.地方時計算方法：
某地地方時=已知地方時±4分鐘×兩地經度差
說明：①式中加減號的選用條件：東加西減——所求地在已知地的東邊用加號，在已知地的西邊用減號。
②經度差的計算：同減異加——兩地同為東經或同為西經相減;一為東經一為西經相加。
③計算步驟：確定兩地經度差;換算兩地時間差;判斷兩地東西方向;帶入計算。
3.晝夜長短的計算
⑴晝?。喝我痪暰€落在晝半球內的部分。
⑵夜?。喝我痪暰€落在夜半球內的部分。
⑶計算：①晝長=晝弧對應的經度數÷15°;
②夜長=夜弧對應的經度數÷15°
(三)區時的計算
所求地的區時=已知地的區時±兩地時區數差
說明：
①時區數的計算：當地經度數÷15°，商四舍五入得時區數。
②時間差的計算：同減異加——兩地同為東時區或西時區相減;一為東時區一為西時區相加。
③加減號的選用條件：東加西減(同為東時區，時區數越大越偏東;同為西時區，時區數越小越偏東;一東一西，東時區偏東時間早)。
(四)光照圖的判讀方法和步驟
1.標自轉方向，判斷晨昏線
2.定日期：
⑴北極圈出現極晝(或南極圈出現極夜)為6月22日;
⑵北極圈出現極夜(或南極圈出現極晝)為12月22日;
⑶晨昏線與經線重合，為3月21日或9月23日。
3.時間計算：
⑴找特殊時刻點：
①晨線與赤道交點所在經線地方時為6點;
②昏線與赤道交點所在經線地方時為18點;
③平分晝半球的經線地方時為12;
④平分夜半球的經線地方時為24點或0點。
⑵依據經度相差15°地方時相差1小時，東早西晚，東加西減的原則推算時間。
4.確定太陽直射點的地理坐標
⑴由日期定直射點的緯度：春秋分日——0°;夏至日——23°26′N;冬至日——23°26′S。
⑵太陽直射點所在的經線是平分晝半球的經線，即地方時為12點的經線。
高一地理下冊必考知識點總結2
1、混合農業是同時發展種植業和畜牧業的農業地域類型，如澳大利亞東南部的墨累-達令盆地就是一個以小麥種植和牧羊為主的混合農業區。主要特點：
①自身可形成一個良性生態系統;
②時間利用效率高;
③對市場的適應性強。
2、季風水田農業主要分布在亞洲季風區(東亞、南亞、東南亞)，以種植水稻為主，基本特征：
①屬于勞力密集型農業;
②以小農經營為主(以家庭為生產單位);
③單位面積產量高，但是商品率比較低;
④機械化和科技水平比較低(日本除外);
⑤水利工程量大(需要政府投資，治理水旱災害)。
3、商品谷物農業主要分布在美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等(均以家庭經營為主)，另外中國的東北和西北地區也有分布(以國營為主)。商品谷物農業是一種以小麥和玉米為主要種植作物、典型的商品農業。商品谷物農業的主要特點：
①生產規模大;
②機械化水平高，
③商品率率高。
高一地理下冊必考知識點總結3
(1)合理布局交通網
(2)經濟意義
①有利于資源開發和物資輸出：西南區地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發。
②有利于發揮鐵路對經濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經濟發展。
有利于開發旅游資源，帶動第三產業發展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(喀斯特地形，少數民族風情、世界文化遺產等)，并能帶動該地區相關產業乃至整個第三產業的發展。
(3)政治意義
①有利于鞏固民族團結：西南區是我國少數民族聚居地區，少數民族人口占全國少數民族人中總數一半以上，僅云南省就有20多個少數民族。南昆鐵路所經之處分布著10多個少數民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。
②有利于加快西南區脫貧速度：西南區是我國貧困人口分布最為集中的地區，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數大幅度下降。
③有利于社會穩定;
(4)戰略意義
①有利于加快對外開放，發展外向型經濟：南昆線的建設使西南區具有“三沿”的區位優勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區域經濟合作。
②有利于鞏固國防，保衛邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰時對于鞏固國防，保衛邊疆的作用不可忽視。
公路建設
我國高速公路發展快的原因：
公路運輸機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對自然條件適應性強;我國各地經濟的快速發展，對公路運輸的需求增加;國民經濟的發展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力
布局原則：
國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經濟點;盡量縮短線路長度節約運營時間。
省道：滿足經濟發展需求和居民生活需要。
公路大橋的區位因素：
典型地區：長江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。
區位因素：合理布局公路網;減輕鐵路運輸壓力;加強一體化;緩解過江(海)的運輸壓力;有利于兩地人員、經濟、貿易物資的交流;有利于縮短兩地交通路線的長度，節約運輸時間;有利于促進經濟的發展;有利于加強基礎設施的建設，優化投資環境;有利于促進旅游業的發展。
滬寧高速公路擴建和我省高速公路網建設(潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)
問題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發大量社會矛盾;河流眾多，修橋量大。沿線地區噪音污染，影響村民出行。
有利條件：地形平坦，工程量小;經濟發達，建設資金充裕;沿線人口眾多，城鎮密集，經濟效益高
意義：接應上海大都市的輻射，呼應浦東開發，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯系和協調發展，促進蘇北及革命老區的經濟發展，加強蘇北蘇南的聯系和協調發展，加快蘇南產業結構升級和蘇北工業化進程，縮小蘇北蘇南差距。
港口的建設(上海、紐約等)
荷蘭的鹿特丹的區位因素：
地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。
自然區位：位于萊茵河口，河海聯運便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。
社會經濟因素：經濟腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。
如果是上海港的區位因素還需要說明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。(目前泥沙淤積減少的原因是什么?)
北京首都國際機場
區位因素：
①地形有適當的坡度，以保證排水。
②地面平坦開闊，以利于跑道建設及飛機起降。
③良好的地質條件，以保證地基穩定。
④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。
⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利于飛機逆風起飛和降落。
⑥云、霧和暴雨出現頻率較少的地區等。
⑦經濟發達，人流物流量大。
城市交通
布局原則：滿足人們出行的需要;節約用地;合理利用地形和水文;保護環境等
城市內部交通運輸方式：公路;高速公路;地鐵;水運;輕軌鐵路;
保持城市交通暢通措施：合理規劃城市道路;拓展城市道路;建設立交橋;將過境干道與城市道路分離;控制貨車進入市區;鼓勵市民乘公共交通;限制私家車發展等。
三峽工程
意義：防洪(提高荊江河段防洪標準;緩解洪水對武漢市的威脅;減輕洞庭湖淤積;大幅度減少分蓄洪造成的損失)發電(緩解華中、華東地區能源緊張狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸的壓力;水電代替火電，環境效益十分顯著);航運;供水和灌溉、南水北調、水產養殖、旅游。
環境效益：
防洪;防治血吸蟲病;有利于中下游減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質;調節局部氣候，減輕環境污
社會經濟效益：有利于將資源優勢轉化為經濟優勢;有利于帶動相關產業的發展，調整產業結構;有利于擴大就業;有利于加強基礎設施的建設;有利于提高長江上游的通航能力;有利于該地區脫貧致富，促進經濟發展;有利于西部大開發的實施。
生態問題：
淹沒土地、耕地;加劇水土流失和環境污染;誘發地質災害(地震、滑坡);對庫區不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲孳生
對長江三角洲影響：
不利影響：長江三角洲長速減慢;長江口海岸侵蝕，海水倒灌;長江河口生態環境改變，影響水生生物的生長;影響南水北調東線工程調水。
有利影響：
河口淤泥減少，提高了河口的通航能力;有利于改善長江水質(泥沙減少，枯水期)
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