高速上有充電樁么

高速上有充電樁么

高速公路上有充電樁，目前國家電網、南方電網等都已經布局完成了大量的充電站點，覆蓋了全國各地的高速公路網絡，車主在服務區休息或者駕駛途中可以隨時進行充電。

高速上有充電樁么

高速服務區一般有充電樁。

不是所有的服務區都有充電柱：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

出行之前要規劃好路線，避免出現中途拋錨的情況：

如果駕駛新能源汽車跑高速，這條路線上的服務區內有多少充電柱要統計清楚。

純電動汽車什么速度最省電

電動汽車速度越低越省電，最經濟的時速是50-60km，反而高速公路上90km以上時速是最耗電的。

電機的效率可以維持相對恒定，高效率區間較為寬泛，且轉化效率很高。無論是40km的市區時速，還是100km的高速巡航，電機的效率雖然有所區別，但相差不多。但是，電機在高轉速區間功率會下降;同時車速高于60km以后，風阻就是汽車最大的阻力來源，明顯超過了輪胎的滾阻，且阻力和速度是指數增長的，速度越高，消耗在風阻上的能量就越大，對應的電耗就越高。

一般而言，電動汽車時速在較低條件下較為省電。慮到通行效率、實際行車中的空調耗電量(行駛時長越長，空調用電越多)，經濟時速大約就是50-60km。堵車時候耗電量除了空調，幾乎為零。

純電動汽車高速能跑120嗎

純電動汽車高速能跑120時速。純電動汽車只要速度能夠達到70千米每時，且按照規定懸掛新能源號牌的電動汽車就可以上高速。

如果是長途行車要在出行前提前查詢規劃好方便給車輛充電的行車路線，方便沿途補電，在行駛過程中要保持合理的速度值。理論上電動汽車在60公里時速等速巡航和120時速等速巡航的續航里程要長，因此合理控制速度可以相應的減少能耗增加續航里程。

注意事項：新能源電動汽車續航里程不及燃油車，補充能源的便利性也沒有燃油車好，因此開新能源汽車在路上行駛時要及時進行充電，保持電池在合理狀態，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間，不要在電量快遞耗盡的時候繼續行駛。

電動車低速省電還是高速省電

電動車低速騎行和高速騎行都不省電，這都是比較費電的，只有保持均勻速度60%的時候是最為省電的。

而且目前在國內有些電動車能夠設定為省電模式，所以也不用擔心自己太過費電。其實當電動車加速后，就開始消耗電動車里面的電了。并且騎行一段距然后再滑行一段距離其實并不省電。因為如果給電動車進行頻繁的剎車和啟動，這樣消耗電量會更加的多。主要是因為電機每次啟動加速時候是比較費電的，因此老是剎車，老是啟動這個時候并不省電，只能夠減少剎車，保持勻速，才能做到相對的省電。

下面來說一下低速行駛，其實低速行駛電動車對電機的利用效率其實是蠻低的，主要是因為電機的轉速非常慢，而且顯現的動力不足。這個時候也就需要很多的電量來進行維持基本的行駛里程。所以低速行駛不僅不省電，可能還比高速行駛更費電。

因此，能讓電動車省電的方法，無非就是駕駛員的良好駕駛習慣以及良好的充電習慣。良好的駕駛習慣就要求駕駛員不要突然剎車，突然加速，上坡的時候盡量不要載重。

那么平常充電的時候，養成良好的充電習慣，也能夠給電動車節省一定的電量，給電池充電的時候盡量不要超過十個小時。將電池放置在涼爽通風的地方，千萬不要放置在陰涼潮濕的地方。不要讓電池暴曬或者是過度的冷卻。