注冊巖土工程師專業考試真題及答案
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注冊巖土工程師專業考試真題
1. 位于基坑下方的地鐵隧道基坑開挖過程中，下列說法錯誤的是( )
A.土體卸荷必然引起基坑底部土體的回彈
B.土體回彈使隧道產生豎向直徑增大的圓環變形
C.基坑土體卸載在時間上和空間上呈現不均衡性
D.隧道沿縱向產生均勻的曲率變化
2. 在工程監測中，每一測試項目都應根據實際情況的客觀環境和設計計算書，事先確定相應的警戒值，以下對于警戒值確定敘述不正確的是( )
A.滿足各保護對象的主管部門提出的要求
B.滿足設計計算的要求，不可超出設計值
C.一般情況下，每個警戒值應以單位時間內允許變化量為基準
D.對于相同的保護對象，應針對不同的環境和不同的施工因素而確定
3. 保護獨立或條形基礎的多層建筑應該采用的工程保護法是( )
A.加固補強法 B.隔斷法 C.基礎托換法 D.注漿加固法
4. 采用桿系有限元法分析擋土結構的過程描述錯誤的是( )
A.結構理想化
B.各節點滿足變形協調條件
C.建立單元所受荷載與單元節點位移之間的關系
D.結構集中化
5. 下列( )項標書不能視為廢標。
A.標書未密封
B.標書字跡有涂改跡象
C.標書送達時間已超過規定的開標日期
D.無上述三種情況的標書
6. 粉質粘土、砂質粉土、淤泥質土采用單層輕型井點(真空法、電滲法)降水時，適宜的降水深度為( )米
A.8～20 B.3～6 C.6～12 D.>15
7. 無支護基坑的穩定性主要取決于( )
A.滑動穩定性
B.開挖邊坡的穩定性
C.基坑抗承壓水層的基坑穩定性
D.傾覆穩定性
8. 泥漿最重要的作用是( )
A.護壁 B.攜渣 C.冷卻 D.潤滑
9. 下列選項不屬于錨固支護結構的土層錨桿組成部分的是( )
A.擋土構筑物 B.腰梁及托架 C.角撐 D.錨桿
10. 擋土在土壓力作用下，將向基坑內移動或繞前趾向基坑內轉動，隨著位移的增加，土體中的應力差增大，作用于擋土結構的土壓力( )
A.逐漸減小 B.不變 C.逐漸增大 D.沒有影響
11. 當基坑開挖較淺，還未設支撐時，下列描述錯誤的是( )
A.水泥土攪拌樁墻表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移
B.地下連續墻表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平
C.旋噴樁樁墻表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移
D.鋼板樁表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內突出。
12. 在圍護結構中設置測斜管，一般情況下，基坑每邊設( )點;測斜管深度與結構入土深度一樣。
A.1～3 B.3～5 C.5～7 D.7～9
13. 錨桿水平間距不小于( )，垂直間距不小于( )
A.2.0m，1.5m B.2.0m，2.0m C.1.5m，1.5m D.1.5m，2.0m
14. 支撐(錨桿)的布置時使各層圍檁和橫撐所受的力都相等，使支撐系統簡化，這種布置方式是( )
A.等反力布置 B.等彎矩布置 C.單排布置 D.多排布置
15. 根據《建筑基坑工程技術規程》，若某基坑開挖深度為15m，周圍環境無特別要求，該基坑復雜程度為( )
A.簡單 B.中等 C.復雜 D.非常復雜
16. 鋼板樁支護結構的墻體斷面計算用的土壓力敘述正確的是( )
A.土壓力分布符合庫倫土壓力理論計算值
B.土壓力分布符合朗金土壓力理論計算值
C.實測壓力曲線大致呈三角形，其最大壓力強度約在基坑的2/3高度
D.實測壓力曲線大致呈拋物線形，其最大壓力強度約在基坑的半高度
17. 對于永久性或規模較大、土層較弱的深基坑擋土結構，宜采用( )計算水壓力
A.能反映擋土結構受力動態的彈塑性法和有限元法
B.三角形分布
C.梯形分布
D.不用考慮
18. 非打入式柱列式擋土墻與預制式板墻圍護相比，優點不包括( )
A.無噪聲
B.無振害
C.無擠土
D.成為國內城區軟弱地層中基坑深度大于10m圍護的主要形式。
19. 城區地鐵基坑施工鉆孔灌注樁圍護結構時，為滿足防噪聲污染要求，廣泛應用()。
A.螺旋鉆機 B.沖擊式鉆機
C.正反循環鉆機 D.沖抓錐
20.當動水壓力( )土的浸水重度時，則土顆粒失去自重，處于懸浮狀態，土的抗剪強度等于零，土顆粒隨著滲流的水一起流動，這種現象稱為“流砂”
A.大于或等于 B.小于 C.大于 D.等于
注冊巖土工程師專業考試真題答案
1.D
2.C
3.B
4.D
5.D
6.B
7.B
8.D
9.C
10.A
11.D
12.A
13.D
14.A
15.C
16.D
17.A
18.D
19.C
20.A
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