新極地科考船可雙向破冰閱讀答案
書是世界的一個窗口，人們就是通過這許許多多的窗口去認識世界的。書就是一艘船，它載著人們在知識的海洋中航行，下面給大家分享一些關于新極地科考船可雙向破冰閱讀答案，希望對大家有所幫助。
新極地科考船可雙向破冰
材料一：
7月11日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海順利交付。這標志著我國極地考察現場保障和支撐能力取得了斷的突破。
據“雪龍2”號總設計師吳剛介紹，它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現極區原地360°自由轉動。雙向破冰均具有以2-3節船速連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰能實現在20米當年冰冰脊(含4m堆積層)加20厘米雪層不被卡住，可實現無限航區包括極區航行和作業。
該船融合了國際新一代考察船的技術、功能需求和綠色環保理念，具備全球航行能力，能滿足無限航區要求，在極區大洋安全航行。“雪龍2”號作為科考破冰船，裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，能實現科考系統的高度集成和自洽，在極地冰區海洋開展物理海洋、海洋化學、生物多樣性調查等科學考察，進而成為我國開展極地海洋環境調查和科學研究的重要基礎平臺。
這艘極地科考船交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設備調試等工作，計劃今年下半年和“雪龍”號極地考察破冰船共同執行我國第36次南極考察任務。
(摘編自陸雪苑《我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號今交付使用》，《人民日報》2019年7月11日)
材料二:
今天上午，中國第35次南極科學考察隊完成考察任務，順利返回上海碼頭。中國第35次南極考察隊于2018年11月2日從上海出發，先后4次穿越西風帶，總航程30800余海里，其中冰區航行2102海里，歷時131天。
今年1月19日，在阿蒙森海密集冰區航行中，“雪龍”號因受濃霧影響與冰山碰撞，船艏桅桿及部分舷墻受損，無人員受傷，船上設備運行正常。科考期間，考察隊克服了碰撞冰山后帶來的各種困難，在科學考察方面取得了多項成果。
雪龍”號極地考察船是中國第三代極地破冰船和科學考察船，是中國目前最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只，能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸任務以來，“雪龍”號已先后22次奔赴南極、9次駛向北極，執行科學考察與補給運輸任務。到今年為止，“飛雪龍”號服役時間已達25年，足跡遇布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。
此外，記者從中國極地研究中心了解到，“雪龍2”號今年也將完成交付，并開始執行極地考察任務。“雪龍2”號將成為未來我國開展極地海洋環境與資源研究的重要基礎平臺。
(摘編自解敏《克服碰撞冰山困難，“雪龍”號安全返回上海碼頭》，東方網2019年3月12日)
材料三:
“中國‘雪龍’號實施的救援近日占據各大媒體的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了。”在這一連串牽動人心的遇險和救援行動中，中國“雪龍”號扮演了迄今當之無愧的主角。這是一艘中國科考船，肩負著前往建立中國第四個南極科考站的任務，但收到“紹卡利斯基院士”號的受困求救信號后，“雪龍”號義無反顧前往出事海城，以其科考船的能力面對已被俄船驗證的破冰難度和各種風險。“雪龍”號這次救援表現了中國的國際合作精神的一個縮影，表明了中國社會對自己盡國際義務所持態度。中國人很愿意自己的國家融入國際社會，成為負責任的成員。
中國在極地位置爭先賽中屬于后來者，但其對南極的興趣隨著經濟實力的提升而持續增長。最新的科考站將是中國在南極洲的第五個科考站，這也將超過一些先于中國進入南極的國家。能取得這樣的進展，歸功于中國持之以恒地投入巨資參與極地勘探和研究外，還得益于美英等國因資金受限以及將科研勘探讓位于其他國際事務而回撤。
一項國際條約暫停了所有針對南極洲的領土訴求，事實上將其劃為科學保護區。中國國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼在上月召開的極地年會上表示:“這為快速發展中國的極地基地提供了寶貴機會。”新西蘭梅西大學講師馬克·蘭藤嘉說:“中國將是少數幾個在南極洲地區擁有多個基地的國家之一。這表明，中國已經成為南極洲的主要力量。”
(摘編自王曉雄譯《外媒:“雪龍”號出發，中國也加入極地權力游戲》，《環球時報》2017年11月9日)
1.下列對材料相關內容的理解，正確的一項是(3分)
A.標志著我國極地考察現場保障和支撐能力取得了新突破的“雪龍2”號交付后，將獨立執行我國第36次南極考察的任務。
B.“雪龍”號科學考察船自首次科考以來，已經創下了中國航海史上多項新紀錄，其裝載的 相關設備，都是全世界最先進的。
C.外媒稱，中國雖然是極地爭先賽的后來者，但取得的成就超過了先進入的國家。這主要是英美等國因資金緊張造成的。
D.救援俄羅斯考察船有很大的破冰難度和各種風險，但中國“雪龍”號科考船義無反顧前往救援，充分體現了國際合作精神。
2.下列對材料相關內容的的概括和分析，不正確的一項是(3分)
A.“雪龍2”號是全球首次采用船脆、船艦雙向破冰技術，具備全回轉電力推進功能、沖撞破冰能力和全球航行能力的極地破冰船，能滿足無限航區要求。
B.“雪龍”號服役時間已達25年，足跡遍布五大洋，曾22次奔赴南極，9次駛向北極，是我國執行極地科學考察與補給運輸任務的重要基礎平臺。
C.隨著經濟實力的提升，中國對南極的興趣更濃，不斷投入巨資，先后建起了五座科考站，已經成為擁有基地最多的國家和南極洲勘探和研究的主要力量。
D.“雪龍”號扮演了時俄羅斯“紹卡利斯基院士”號救援的主角，這表明了中國對自己盡國際義務的態度，愿意融入國際社會，成為一個負責任的成員。
3.這三則材料都是圍繞中國極地科考船展開的，各自的側重點是什么，請結合材料簡要分析。 (6分)
閱讀答案：
1.D(A項，曲解文意，“將獨立執行我國第36次南極考察的任務”理解有誤，原文是“和‘雪龍’號極地考察破冰船共同執行我國第36次南極考察任務”。B項，無中生有，原文沒有談到“其裝載的相關設備，都是全世界最先進的”這一事實。C項，“超過了先進入的國家” 將未然變已然;主要歸因于別國資金緊張與原文不符，主因應從中國角度概括。)
2.C(“已經成為擁有基地最多的國家”將未然變已然，且以偏概全，與文意不符，原文的表述是“中國將是少數幾個在南極洲地區擁有多個基地的國家之一”。)
3. 材料一，側重介紹了我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船考察船“雪龍2號”的設計理念、性能，以及即將執行的任務。材料二，側重介紹了南極科考船“雪龍號”的船載裝備，科技含量，以及完成科考任務的情況，重在功能。材料三， 側重介紹了南極科考船“雪龍號”科考對于中國發展的現實意義，以及救援俄羅斯考察船所表現出的中國負責任態度和擔當國際義務的能力。(每則材料側重點的概括2分，側重點正確即可。)