飛機(jī)失事都是什么原因
近兩年，飛機(jī)失事的情況比較嚴(yán)重，飛機(jī)墜毀無(wú)人生還，給受難者家屬帶來(lái)了沉重的額打擊。下面是小編整理的飛機(jī)失事都是什么原因，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家有所幫助。
1 人為因素
造成飛機(jī)空難大部分原因都是因?yàn)槿藶橐蛩囟斐傻模涑Ｒ?jiàn)的有地面指揮失誤、機(jī)組人員配合不協(xié)調(diào)、維修檢測(cè)不嚴(yán)格、駕駛員沒(méi)有做好本職工作等。就拿09年的法航447航班失事來(lái)說(shuō)，就因?yàn)轱w行員的不當(dāng)操作和空客A330機(jī)型的技術(shù)隱患，最后導(dǎo)致機(jī)上228人全部遇難。
2 環(huán)境氣象原因
天氣原因也是飛機(jī)失事的另一個(gè)主要原因，天有不測(cè)風(fēng)云，所以空難隨時(shí)都有可能發(fā)生。但這種幾率是非常小的，一般遇到惡劣天氣時(shí)機(jī)場(chǎng)都會(huì)延遲或取消航班的。06年的亞美尼亞A-320客機(jī)失事就是因?yàn)閻毫拥奶鞖庠虿艑?dǎo)致飛機(jī)墜毀的。
3 機(jī)器故障
原因不管是什么機(jī)器都免不了發(fā)生故障的，飛機(jī)也是如此。但飛機(jī)上的機(jī)器是很少發(fā)生故障的，如果萬(wàn)一發(fā)生故障機(jī)組人員也會(huì)采取相應(yīng)措施的。但如果機(jī)組人員配合不好的話，危險(xiǎn)同樣也是不能避免的。1996年的A-310飛機(jī)墜毀就是由于本來(lái)可以排出的故障但由于機(jī)組人員意見(jiàn)不統(tǒng)一而且不聽(tīng)飛機(jī)儀表上的指令而釀成了這一事故。
4 恐怖.分子劫機(jī)
恐怖.分子劫機(jī)事件最近幾年是基本上沒(méi)有發(fā)生的，因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)安檢是非常嚴(yán)格的。但“911事件”是仍然不能讓我們忘掉的一個(gè)慘事，造成3000多人無(wú)辜喪生。
5 飛機(jī)相撞
這類事件發(fā)生的概率就更小了，最近幾年根本沒(méi)有發(fā)生過(guò)。但不代表以后不會(huì)發(fā)生，因?yàn)橐郧熬桶l(fā)生過(guò)這樣的案例，1960年12月16日，在紐約上空就有兩架飛機(jī)相撞造成130多人遇難
6 其他原因
造成飛機(jī)失事的原因還有很多，比如駕駛員玩忽職守、小鳥(niǎo)撞飛機(jī)、信號(hào)很弱，甚至被其他國(guó)家的大炮所打到。這些在以前都是發(fā)生過(guò)的，并不是小編在這亂說(shuō)。
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飛機(jī)失事自救方法
1選擇一條中轉(zhuǎn)最少的航線，減少黑色13分鐘的次數(shù)。
2登機(jī)后認(rèn)準(zhǔn)自己的位置與最近的應(yīng)急出口的距離和路線
3應(yīng)急出口必須會(huì)打開(kāi)
4若頭頂有硬而重的行李必須挪至腳旁
5保持最穩(wěn)定的安全衛(wèi)士：彎腰，雙手握住膝蓋下，兩腳前伸緊貼地板。
6艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，因?yàn)闊熿F總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口
7當(dāng)機(jī)艙破裂減壓時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被吸出體外，為了增加艙內(nèi)的
里和氧氣濃度，飛機(jī)回立即下降至3000米高空以下，這是必須系緊安全帶
8若飛機(jī)在海洋上空失事，要立即換上救生衣
9飛機(jī)下墜時(shí)，要對(duì)自己大聲呼喊：不要昏迷，要清醒，興奮!”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免震昏
10當(dāng)飛機(jī)撞地哄響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在郵箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸，因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延
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1、乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)看不見(jiàn)，乘客可摸著椅背找到出口。
2、聽(tīng)乘務(wù)員講解。登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經(jīng)對(duì)這些程序了如指掌，再看一遍也沒(méi)有壞處，尤其是學(xué)會(huì)解安全帶。
3、在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。
4、飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。
5、盡快離開(kāi)出事地點(diǎn)。因?yàn)槟抢锏沫h(huán)境對(duì)乘客健康不利。
6、乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。
7、學(xué)會(huì)防沖擊姿勢(shì)。小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
8、不要砸窗戶逃生。一些旅客試圖像坐汽車(chē)一樣，用手機(jī)等堅(jiān)硬物體砸破窗戶逃生。但飛機(jī)的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣?砸窗只是浪費(fèi)時(shí)間。
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