汽車怠速不穩的原因有哪些
汽車怠速不穩的原因有哪些
汽車怠速，一句話概括就是發動機“出功不出力”，在無負荷(對外無功率輸出)的情況下的穩定運轉狀態。為什么汽車會怠速不穩呢？以下就是學習啦小編整理的造成汽車怠速不穩的原因，希望對你有用。
汽車怠速不穩的原因
1、火花塞長時間沒保養表面污物太多、沒有三萬公里更換造成的。
2、噴油嘴、節氣門沒有清洗，沒保養造成的。
3、發動機內油泥過多、或長時間低速行駛造成積碳過多，沒及時更換機油、機濾造成的。
4、油路不通暢也可能造成怠速不穩，長時間到雜牌加油站加油或不定期更換汽油濾清器也會出現這些問題。
5、還有可能是行車電腦有問題，錯誤的指令造成的。
汽車怠速不穩的危害
一、汽車因怠速不穩在紅綠燈時危險。
二、汽車遇到堵車容易竄車發生摩擦。
汽車出現故障的原因
1、怠速開關信號及其電路原因
發動機控制電腦(ECU)是根據怠速開關信號(IDL端子)電位的高低來判斷發動機是否處于怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發動機處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。因此，在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。
2、怠速控制閥及其電路原因
怠速控制閥(ISC閥)用來控制怠速工況下繞過節氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發動機ECU根據水溫傳感器信號(THW端子)及空調(A/C)、發動機動力轉向油泵等附屬裝置工作狀態的開關信號，將發動機轉速控制在所設定的目標轉速穩定運轉，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現短路、斷路和搭鐵時，發動機ECU無法正確控制ISC閥的開度，導致怠速不良，診斷時應加以重點檢測。
3、空氣流量計及其電路原因
空氣流量計檢測進入發動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火或怠速運轉不柔和。診斷時可用數字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應輸入端子電壓，與標準值進行比較判斷。
4、噴油嘴及其電路原因
噴油嘴及其電路故障影響噴油數量及質量。如噴油嘴積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油嘴電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等，導致怠速運轉不柔和及缺火現象。
5、冷卻液溫度傳感器及其電路原因
怠速時，發動機ECU根據冷卻液溫度傳感器輸入信號(THW端子)判斷發動機熱狀態，對噴油量進行修正，水溫低時，汽油蒸發困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時適當增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真，ECU從THW端子獲得錯誤信號，造成修正不當。電路短路或斷路時電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運轉不柔和。
6、燃油泵及油路系統原因
燃油泵及油路系統影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統壓力與燃油壓力調節器、燃油泵、油壓電磁閥的技術狀況及其電路工作狀況有關。
7、空調開關信號電路原因
空調(A/C)信號是一個開關信號，向電腦發出空調開關請求。當開空調時電腦根據A/C信號及時提高怠速以適應空調壓縮機的負荷，A/C信號失常，將導致怠速過高、過低，發動機抖動和熄火。
8、廢氣再循環閥及其電路原因
廢氣再循環閥(EGR閥)只在發動機處于正常工作溫度并達一定轉速時才打開，將一部分廢氣引入進氣歧管并返回氣缸，以降低缸內最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開啟位置，或在怠速時關不嚴，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運不柔和熄火等。
9、空擋起動開關電路原因
配置自動變速器的汽車，ECU根據空擋起動開關的信號，提高怠速轉速，當變速控制桿處于倒檔或前進擋時，自動提高怠速轉速，否則降低轉速。空擋起動開關電路故障，ECU收到錯誤信號使怠速過高或過低。
10、點火系故障
點火系中點火線圈、點火器或點火ECU、分電器、點火信號發生器、相關影響點火正時的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點火正時不準等，導致怠速不良。
猜你感興趣：
4.怠速不穩的原因