摩托車動力不足的原因及改善方法_摩托車的工作原理介紹

　　很多車主感覺汽車開了一陣子之后，發動機動力明顯不足沒勁，加大油門后車速依然不能迅速提高。下面學習啦給大家分析摩托車動力不足的原因及改善方法，希望能幫到大家。

　　摩托車動力不足的原因及改善方法

　　1.怠速量孔或主量孔堵塞

　　原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀，導致動力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　2.怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞

　　原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏厚，導致動力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　3.起動加厚裝置工作異常

　　原因：此故障主要出現在旁通加厚裝置上。電熱旁通加厚裝置失效或起動柱塞延伸過程中發卡、手動旁通 加厚裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過厚發動機運轉不良。

　　改善方法：-對裝用電熱起動加厚裝置的化油器而言：需更換電熱起動加厚閥。- 對裝用手動加厚裝置的車 輛而言：一般是由于加厚拉線長時間使用后與其外殼摩擦力過大所致，在加厚拉線表面涂黃油 或其他潤滑油即可解決。

　　4.加速泵裝置出油不暢或堵塞(對裝有加速泵裝置的化油器而言，如CB125摩托車用化油器)

　　摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時會出現供油滯后、偏稀現象。為此在某些車型用的化油器上設置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發動機的需求，提高加速的響應性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

　　改善方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道;加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。

　　摩托車故障處理方法

　　一、進氣空濾堵塞：

　　具體原因：

　　橡膠管被憋彎堵氣，空濾器里面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進氣堵塞造成的嚴重富油。

　　檢查辦法：

　　找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開一半，小跑一下試試。

　　修理辦法：

　　整理進氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調節化油器，使之不嚴重富油。

　　二、化油器調節不當：

　　具體原因：

　　主油量孔被雜質堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油。化油器阻風還在冷啟動位置。化油器主油針位置不當。化油器口徑過小。因空濾堵塞的高速富油。

　　檢查辦法：

　　在空濾的泡沫塑料上灑點汽油，如果能跑上一段高速，說明化油器有高速貧油的因素。找段非常干凈無人的路段，將化油器前面的空濾進氣管拆卸挪開，小跑試試;若爽，則是富油了。

　　修理辦法：

　　化油器內容較多，有時是因空濾而造成化油器出現富油狀態，詳細內容查閱版內專帖。

　　三、排氣管堵塞：

　　具體原因：

　　排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟;這類車低速沒問題，就是無法高速。

　　檢查辦法：

　　找段無人路況好的路，將排氣管拆卸開，跑一小段試試，對比車速，即可就可以鑒別。

　　修理辦法：

　　拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電鉆夾鋼絲繩攪刮內部積碳，或用高溫火燒積碳。

　　四、凸輪軸安裝錯位或線形錯亂：

　　具體原因：

　　正時小鏈安裝錯位，導致排氣時間過遲。凸輪軸線形錯亂，導致進、排氣時機不佳。

　　檢查辦法：

　　拆卸開調節搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動飛輪，逐步檢查進排氣的時機是否正常合適。

　　修理辦法：

　　如果確認是安裝錯位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯亂，打磨或重買。

　　五、沖缸頭排氣通道嚴重積碳：

　　具體原因：

　　化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。發動機燒機油。

　　檢查辦法：

　　拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。

　　修理辦法：

　　若確認，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟干凈缸頭排氣通道里面的積碳層;并調節化油器。另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調節到貧油狀態，慢慢燒去積碳層。

　　六、二沖汽缸排氣通道嚴重積碳：

　　具體原因：

　　化油器長期嚴重富油。點火器長期的點火角不對。長期使用非標燃油。使用混合油的。

　　檢查辦法：

　　拆卸下排氣管，側放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。

　　修理辦法：

　　若確認，拆卸下缸頭，活塞移到下止點，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。

　　其它辦法：

　　改用柱塞式化油器。將化油器調節到貧油狀態。減少潤滑油的使用量。定期清理。

　　七、皮帶盤嚴重磨損：

　　具體原因：

　　皮帶盤磨損后，產生一種很特別的“夾帶”現象，令發動機運轉特別吃力，車速也上不去。

　　鑒別辦法：

　　拆卸開皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動四毫米以上者，既是。

　　修理辦法：

　　自己修理很難，通常是鑒別清楚后換新的;換新的也需特別小心!時常會買到翻新舊盤。

　　摩托車的基礎知識

　　功率知識

　　馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由于他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發動機，便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛，應想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現在。

　　什么是1匹馬力?1匹馬力即是在1秒鐘內把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力，便稱為1匹馬力，在日常看到的規格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發動機在每分鐘8000轉時能產生70匹馬力。

　　rpm 是發動機每分鐘轉數的英文縮寫。

　　什么是扭力?扭力又叫轉矩，是使軸旋轉的力矩。在XXX扭力的常用單位是kg-m(國際單位是Nm)。

　　為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲，如果起子或扳手的長度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。如果起子或扳手的長度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅動扭力相同，距離旋轉中心越遠的位置，產生的力越小。

　　排氣量

　　是怎樣計算排氣量的?

　　缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.

　　沖程——活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點(TDC)，運行到下止點(BDC)時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

　　現以03年Honda CBR600RR為例，發動機形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：

　　缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)

　　排氣量計算方法：

　　將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc

　　沖程——42.5mm = 4.25cm

　　缸徑——67.0mm = 6.7cm

　　斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

　　斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數目4 = 總排氣量599cc

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