解讀上海專車處罰新規

解讀上海專車處罰新規

　　導語：隨著打車軟件等網絡召車服務的興起，一些沒有營運資質的私家車擅自參與經營活動。對此，上海交通執法部門出臺新規，將一律予以嚴打嚴處。從此你還會網絡招車嗎?

　　7月19日消息，據《新聞晨報》報道稱，近日上海市交通執法總隊聯合公安、屬地街鎮等部門，在靜安寺、陸家嘴、大柏樹、桃浦鎮以及浦東國際機場和虹橋樞紐設卡，開展全市范圍大規模網絡“專車”非法客運專項整治行動。

　　報道中指出，部分召車信息服務商對注冊的駕駛員、車輛是否具備營運資格不作核實，導致合法、正規的客運服務隊伍中混入了“黑車”和“黑車”駕駛員，并且有部分“黑車”司機也加入到了網絡平臺，從事非法客運。

　　沒有營運資質的私家車擅自參與經營活動，不論是否利用了互聯網手段，其本質都涉嫌非法客運，交通執法部門將一律予以嚴打嚴處。

　　根據《上海市查處車輛非法客運辦法》和《上海市查處車輛非法客運若干規定》相關條款，執法部門對“專車”非法客運實施“1+3+10”的處罰，即：每查處一輛“專車”非法客運，除對當事人進行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3-6個月的處罰外，同時將對網絡平臺進行10萬元行政罰款的處罰。

　　此外，市交通執法總隊表示，下階段將對已立案查處的非法客運網絡“專車”駕駛員的相關違法情況同步通報其所在單位，沒有工作單位的通報其所屬街道。

　　近日,上海市交通執法部門對于網絡“專車”非法客運展開專項整治,抓獲十多輛非法“專車”。這些司機將被依法處以罰款、暫扣駕照、記入信用平臺以及通報單位等處罰。同時,“專車”平臺也將被處罰。重拳之下,可以預見,上海非法客運“專車”將有所收斂。

　　打擊非法客運“專車”不等于否定創新。實際上,上海是全國首個和“滴滴快的”展開合作的地方政府,雙方不僅聯合推出了出租車信息服務平臺,而且還聯合摸索約租車管理辦法。上海市政府支持創新之意不言而喻。

　　創新當然值得鼓勵,但前提是依法合規。在行業分類中,交通運輸業屬于“較危險”類別,所以司機、車輛、公司都需經有關部門審核或備案,出現問題后,責任也能落實到人。而非法客運“專車”最大的問題,就在于其司機、車輛缺少監管,網絡平臺責任不清。于是乎,“白天叫‘專車’,晚上坐出租車”成了不少女性乘客的共識。

　　無規矩不成方圓,網絡約租車也是如此。其實,網絡約租車和出租車是互補的,不應發展為惡性競爭。網絡約租車能彌補高峰期出租車數量的不足,滿足市民更加個性化的出行需求。因此,網絡約租車(包括車型、價格、服務等)應該與出租車有所區別,且要依法合規,而不能是泥沙俱下、低價傾銷、擾亂市場。