2017年成都油改氣政策詳情

2017年成都油改氣政策詳情

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　　2017年成都油改氣政策

　　成都市燃氣協會會長：

　　“建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所占比例”

　　市經信委相關負責人：

　　“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制” “總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要并行考慮監管、安全等因素”

　　13日，成都市第18次政企“一對一”座談會舉行。會上透露，成都將探索放開“油改氣”限制，未來或將逐步取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定等。

　　一名司機的糾結 想“油改氣”卻受限制

　　這兩天，網約車司機賀師傅陷入糾結，滴滴與優步牽手后，為減少燃料成本，他計劃將自家車“油改氣”，不過由于車輛已經購置5年，受到限制。

　　“改完后，一公里可以節約3毛左右。”賀師傅以自家排量為1.6L的轎車為例，安裝80L以上的氣瓶，可行駛250~300公里。若年均行駛兩萬公里，百公里消耗10升汽油，一年的油費約1萬元，按熱值計算，目前車用壓縮天然氣3.27元/立方米，一年氣費約6000元。可節省燃料費約4000元。

　　“最高的時候，能節約50%。”四川聯發天然氣有限責任公司總經理胡小林表示，2010年左右，“油改氣”能節約近一半，“這兩年油價在降，天然氣在漲價，估計能節約20%~30%。”

　　在成都，一輛私家車“油改氣”的改裝費約4000元。

　　燃氣協會的建議 調整改裝車輛年限規定

　　賀師傅的糾結，在座談會上，被成都市燃氣協會會長陳季以建議的方式，正式與市經信委、市發改委相關處室探討。

　　“據調查，目前以網約車、小型貨運車及低端私家車為代表的眾多車主‘油改氣’意愿非常強烈。建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所占比例。”陳季表示。

　　按照現有政策進行“油改氣”，規定每家改車企業限制每月30輛改車指標，且分為成都本地和外地產車輛各15臺，教練車滿1年以上不能改裝，私家車滿4年以上不能改裝，箱式貨車、皮卡車不能改裝等等。該協會相關負責人認為：“部分條款限制了社會車輛‘油改氣’，大大縮小了‘油改氣’車輛范圍，抬高了企業準入門檻和改裝成本，還存在審批程序多、時間長等問題。”

　　“由于改裝車限制多、指標有限、程序復雜，改裝車價格隨之高漲，挫傷了車主改裝積極性，也制約了天然氣市場發展。”該負責人表示。

　　希望的優惠政策 可否適當參照電動汽車

　　“CNG企業風險因素較多，設施、設備需要得到及時維護、更新，CNG企業獲得適當的盈利空間，可確保安全投入，保障安全運營。”陳季分析，市場的經營壓力，是天然氣企業關注“油改氣”政策的另一因素，“2014年開始，CNG銷售氣量連續下滑，加氣站每況愈下，甚至瀕臨虧損。”

　　目前，成都有103座加氣站，行業內產能已經達到200萬立方米/天，大大超過成都每天150萬立方米的需求。此外，加氣站人工、設備成本連續上漲。陳季說：“設備和配件方面，2015年較2012年上漲了三分之一，設備配件價格以每年10%的比例增加。”

　　“近來，天然氣供應狀況的顯著改善，為CNG潛在需求的開發和市場的發展提供了難得的機遇。建議政府部門參照電動汽車優惠政策，給予CNG車輛適當的優惠政策。”陳季表示。

　　“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制。”市經信委相關負責人表示，“總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要并行考慮監管、安全等因素。”

　　監管與安全也是行業痛點。陳季還建議，政府部門加大對液化氣跨區域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規充裝等行為的執法力度。