2017年貨車限載新政策
2017年貨車限載新政策
921新政后，大貨車交通安全成為政府重點治理項目，重罰超限超載，雙排轎運車禁行等新政陸續實施，2017年對于貨車司機來說，也是非常重要的一年，將有一系列新政全面實施，這對于貨車的生產乃至銷售交易都有著重要的影響。那么，2017年國三貨車新規定有哪些變化？下面小編整理的2017年貨車新政，一起來看看2017年貨車限載新政策有哪些變化吧。
2017年貨車新政策
一、國五排放標準實施
今年所有政策中，最最重磅的當屬“國五”!
1月14日，兩部委發布關于實施第五階段機動車排放標準的公告，東部11省市自2016年4月1日起，所有輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車，須符合國五標準要求。自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車，須符合國五標準要求。自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。輕型柴油車國五標準則推到2018年1月1日起實行。
國六也已于日前定稿正式發布，計劃2020年開始實施。
二、新版國標GB1589落地 雙排轎運車退出歷史
2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)：新增了中置軸車型的分類;在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。現在道路上已經見不到雙排轎運車了!
三、全面供應國Ⅴ標準車用汽、柴油
年初，國家發改委等11個部門發布通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。2016年1月1日東部地區11省市成品油已提前施行國五標準。2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。所以，老舊黃標車的淘汰勢在必行。
四、京六車用燃油標準2017年1月1日起實施
北京市環境保護局10月31日發布《本市發布實施北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。預計使用第六階段油品后,在用汽油車顆粒物排放降幅達10%。
五、危險品運輸車和客車強制限速
最近幾個月，國家幾大部委對于大型商用車輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執行沒多久，國家工信部又下發了“關于征求強制性國家標準《車輛車速限制系統技術要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標征求意見。根據征求意見稿，該標準針對的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過100km/h;二是危險貨物運輸車、專用校車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過80km/h;三是對于有特殊車速限制要求的車輛或區域還應按照相應規定的車速限值執行;四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執行。
一旦征求意見期結束，該標準很快就會宣布實施。從此，卡車、客車生產公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。
六、卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置
《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》規定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。
ABS系統既可有效避免緊急制動時車輪抱死現象的發生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩，可以說是解決整車制動協調性的最基礎配置。這一強制規定的實施，將進一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。
七、載貨集裝箱實行強制稱重
為防止因集裝箱超重或船舶積載不當導致船舶發生破損、斷裂或沉沒事故。交通運輸部發布《通知》表明，自今年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前將強制稱重，以供準備船舶積載計劃時使用。對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。托運人提供的驗證重量與海事管理機構、承運船舶、承運人或碼頭經營人獲得的該集裝箱驗證重量間的誤差范圍不得超過±5%或1噸(兩者取其小者)，且重量不超過集裝箱最大核準載重量。
此次調整影響最大的便是托運人，從新規的要求來看，不論是托運人自行完成稱重，還是選擇通過代理企業來完成稱重，難度均較大。相比于之前多地貨主是不稱重的，現在會有不少托運方選擇由港口提供稱重服務的話，港口就需要增設專門的設備和人員，并搭建數據傳輸系統，所以這很可能會成為一個專門的第三方收費服務。
八、停止使用貨物運輸業增值稅專用發票
根據國家稅務總局發布的《關于停止使用貨物運輸業增值稅專用發票有關問題的公告》，2016年7月1日起，貨運企業停止使用“貨物運輸業增值稅專用發票”，改為通用“增值稅專用發票”或“增值稅普通發票”，適用稅率規則不變。
貨運專票停止使用后，對于運輸企業而言貨運專票就不能再作為進項抵扣憑證、企業所得稅稅前扣除的憑證，而是采用全國統一的增值稅專用發票進行抵扣。這樣既減并了發票種類，又方便納稅人發票使用。
九、全國商業車險改革全面實施
從今年7月1日起，全國商業車險改革全面實施。繼首批和第二批省市試點商業車險費改革后，北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個省市第三批實施商業車險改革的省市陸續改革完成。此次商業車險改革以后，保費在原有根據出險次數浮動的基礎上與交通違章次數、車型零整比掛鉤：闖紅燈、超速等嚴重交通違法行為將導致車險費率升高，最高上浮45%。
對險企而言，隨著商業車險條款費率的市場化形成機制真正落實，財險公司需要在商業車險品牌、管理、渠道、價格、服務等方面開展全方位、差異化的市場競爭，對廣大車主是大好事。
十、貨運開始實名制
公安部、交通運輸部聯合發布《關于加強道路運輸零擔貨物受理環節安全管理工作的通知》， 《通知》要求：道路貨運企業要加快實行貨物交付環節的收貨實名制，運單所注明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨，企業對于運單及收貨人等信息應保留18個月以上，以備查詢。今年7月1日已經開始實施，托運人在托運貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關登記，將會遭到拒收，各位卡友注意了。
治超治限作為今年下半年的主旋律，2017年應該會繼續回響。很多想要購買貨車的司機們不少都在觀望，而各大主機廠生產的車型也逐漸向輕量化發展，新政對于市場的影響已經初見端倪，最終政策對商用車市場會有多大的影響，還要繼續看市場表現。總之，一切政策的目的是為了保障公共道路交通安全，促進貨運市場不斷規范完善，未來將有什么變化，讓我們拭目以待。
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