2017年新能源政策
2017年新能源政策
新能源，又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017年新能源政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年新能源車補貼方案
1.純電動汽車
新方案對純電動汽車的續駛里程有了更高的要求，比如同樣是續駛里程超過250Km的車型，新方案的最高補貼額度由現行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。
現行的補貼政策是依據續駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎上增加了技術層面的要求
也就是說，對純電動汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。
另外，對于一臺重量為1噸(1000Kg)的小型純電動汽車來說，每行駛1公里的耗電量應低于0.145度。
按照民用電價0.48元/度計算，每行駛一公里花費為：
0.145*0.48=0.0696元
按照每輛汽車年均行駛2萬公里計算，每個家庭在充電上的花費為：
0.145*20000*0.48=1392元
相比之下，一臺經濟型轎車行駛2萬公里至少需要7000元的汽油。
2.插電式混合動力汽車
在新方案中，插電式混合動力汽車補貼仍按照純電續駛里程的工況算法計算，只是補貼額度由現行方案的3萬元減少到2.4萬元，縮水6000元。對消費者來說，在購買比亞迪秦這類插電式混合動力汽車要多花費6000元，相當于新車一年的保險費用。
3.客車補貼方案
非快充類純電動客車的補貼方案中，單位電量補助標準調整為1800元/kWh，同時增加了電池系統能量密度的調整系數，其中，能量密度大于115Wh/kg的車型將可以獲得1.2倍的補貼。不過，國家財政對非快充類純電動客車的單車補貼上限調整為23萬元，現行補貼方案中，純電動客車按照單位載質量能量消耗量計算方法的最高補貼額度為50萬元，新標準降低了一半多。
另外，快充類純電動客車、插電式混合動力客車分別引入了快充倍率和節油率水平兩種調整系數，均比限行政策更加嚴格。
4.貨車和專用車補貼
在新的補貼方案中，貨車和專用車最為收益，相比于現行補貼政策每輛車最高補貼13.5萬元來說，新政策最高補貼額度提升到每輛車15萬元。
不過，現行政策中，單位電量補助標準為1800元/kWh，而新政策將補助標準按照儲電量劃分，分別降低為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。
5.燃料電池汽車
新政策中，對燃料電池汽車的補貼標準仍按照現行標準實行，或許是由于目前燃料電池技術不成熟、具備該項技術的企業少有關系，但新政策仍然提出了技術要求：
2017年地方新能源車政策動態
2017年北京新能源車補貼標準公布
日前，北京市相關部門發布了2017年北京新能源車型補貼標準。經報北京市政府批準，確定2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準，國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。按照2017年新能源乘用車的補貼標準，購買純電動續航里程為100公里及以上、但小于150公里車型，國家補貼2萬元，北京市地方補貼1萬元;購買純電動續航里程為150公里及以上、但小于250公里車型，國家補貼3.6萬元，北京市地方補貼1.8萬元;購買續航里程為250公里及以上車型，國家補貼4.4萬元，北京市地方補貼2.2萬元。相比2016年，2017年無論是國家補貼還是北京市地方補貼均有所減少。
2017年北京個人新能源汽車指標僅剩10672個
2月26日，北京市小客車指標調控管理信息系統發布公式，2017年北京小客車搖號指標首次配置結果出爐。本次申請新能源小客車指標個人共有40,328個有效編碼、單位共有2,601個有效編碼。根據公式結果顯示本次單位新能源小客車指標配置數為2,601。個人新能源汽車配置指標數為40,238。公示結果意味著，今年的個人新能源小客車指標目前僅剩下10,672個。此前，在北京市小客車指標辦發布《關于2017年小客車指標總量和配置比例的通告》中顯示，2017年示范應用新能源指標額度6萬個。其中，個人指標額度占年度指標配額的85%，共計51,000個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3,000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的10%，共計6,000個。2017年新能源汽車指標配額與2016年相同，2017年將有17,339個個人指標優先配置給2016年的申請者，約占三成。
安徽：發布“十三五”新能源汽車發展規劃
3月1日消息，《安徽省“十三五”汽車與新能源汽車產業發展規劃》(下稱《規劃》)于近日發布。《規劃》提出，新能源汽車將是下一步安徽省重點發展方向，到2020年，全省新能源汽車產銷量確保20萬輛，實現規模化出口。產銷占全國新能源汽車總產銷量比重達10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產銷量的比重突破20%。
北京：正在修訂新能源汽車備案細則
2月14日消息，北京市新能源汽車產業協會在媒體溝通會上透露，該市正在修訂備案細則，并加快推進備案工作。修訂后的備案細則將著重于產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求，同時可能會增加電池回收能力的考核條件。此外，北京將加大在售產品檢查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公開力度，“哪家企業沒有進來，原因是什么，都會公布。”
北京安裝2.6萬充電樁覆蓋5千余小區
從北京市住建委獲悉，截至2016年底，北京市住建委已協調5,000余個小區安裝了自用充電樁2.6萬個，配合國家電網完成327個小區的充電條件改造，2017年還將繼續在社區投放共500個移動充電設備，服務市民的綠色出行需求。北京市住建委在2016年開展了“新能源小客車移動充電設施社區示范”專項工作，擬在200個社區內投放500臺移動充電設施備。目前，已通過招投標方式選定兩家安裝企業，并在多個小區投放了移動充電設備。2017年，500臺移動充電設備將全部投入使用。
北京原定于2月26日到期新能源配置指標確定延期
近日，北京市科學技術委員會發布《關于北京市2016年第四批示范應用新能源小客車配置指標使用有關事項的公告》，考慮消費者實際新需求，對新能源汽車配置指標進行延期。受新能源汽車補貼政策調整，以及新能源汽車推廣目錄的重新審核影響，今年1月份北京新能源汽車市場出現停售現象。截止到目前為止，北京市新能源補貼政策出臺，但地方目錄審核工作還在進行中。多數新能源汽車企業因補貼退坡和目錄重新審核原因，在北京地區的銷售受到影響。根據本公告，2016年8月26日獲得新能源汽車指標的13,460位消費者，原本本月底將到期的指標，獲得兩個月的延期，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關手續。
廣東：深廣佛擬四年內替換所有燃油公交車
2月20日消息，廣東省發改委、省經信委、省環保廳近日聯合下發《廣東省節能減排“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出：深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年，力爭實現純電動公交占比達100%。到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中電動公交車占比要超過65%。
廣東：制定節能減排“十三五”規劃推汽車電動化
2月23日消息，廣東省發改委、經信委、環保廳聯合下發《廣東省節能減排“十三五”規劃》(下稱《規劃》)。《規劃》提出，2020年，實現全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現純電動公交車的規模化、商業化運營。還有，實施新能源汽車推廣工程，積極推動新能源汽車充電基礎設施建設;完善公交優先的城市交通運輸體系，提高公交出行分擔率;全面推行黃標車限行措施，嚴格實施乘用車燃料消耗量限值標準，提高重型商用車燃料消耗量標準等。
2017年新能源政策相關文章：