2017滬牌政策
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2017滬牌政策
原標題： 上海新增滬牌發放規模將與擁堵指數聯動
隨著機動車輛的不斷增多，上海也制定了一系列的政策來完善這一不完善的規章制度，《上海市綜合交通“十三五”規劃》24日公布，其中提出建立上海市區號牌小客車新增額度發放規模與交通擁堵指數、交通環境聯動機制，動態調整額度發放規模。中金網11月25日
除新增滬牌發放規模將實行動態調整外，規劃還明確，將“在現有高架高峰限行政策基礎上，視道路交通運行狀況，進一步深化研究調整限行時段和范圍;通過停車資源供應、停車價格政策等措施，調控小客車使用”。
對于上海市綜合交通現狀，規劃中顯示，通過實施非經營性客車額度拍賣政策，小客車保有量過快增長的勢頭得到了有效控制，2015年上海全市注冊小客車保有量247萬輛。但是，交通需求管理政策突破力度不足，道路擁堵形勢依然嚴峻。對此，規劃指出，要繼續調控小客車保有量。
在調控小客車保有量的同時，為方便市民出行，上海將進一步加強軌道交通的建設和運營。規劃顯示，上海將持續推進軌道交通網絡建設，續建216公里，到2020年，總通車里程約800公里;逐步縮短高峰發車間隔，實現中心城區軌道線路高峰時段行車間隔縮短至3分鐘以內;到2020年中心城軌道交通高峰運能較2015年增加30%左右。
此外，上海將通過優化調整地面公交線網和推進公交專用道規劃建設和執法管理等措施，打造便捷的公共交通網絡，提升服務品質和吸引力。
拍滬牌加價的方法
原標題：手把手教你如何拍滬牌：最后20秒該加價多少
從去年5月到今年4月，一年中共有1868360人次參與拍牌，總共耗時約187萬小時，相當于213年。
拍滬牌怎樣毀青春
每個月都有那么一天，想拍到上海車牌的人們，內心要經歷一番狂風巨浪。
滬牌中標率已長期低于5%。平均而言，20多次才能拍到一塊牌照：相當于從老婆懷上到孩子會走路。在這兩年里，每個月都有一個周六，讓你不能和小伙伴愉快玩耍。
5月21日，周六，就是這樣的一天。對大多數拍牌者來說：又一個美好的周六要浪費在拍牌這件破事兒上了。
但是你能想象嗎?16年前上海曾出臺規定，為了拉動房地產在浦東部分樓盤，買房送滬牌。
如果早三年拍牌，完全是不一樣的人生
不要以為滬牌拍賣“自古”競爭都是這么慘烈。其實，能稱之為激烈也就是這兩年的事;而能稱之為慘烈，也不過才一年。
2008年，滬牌拍賣基本定型為現行的模式。2011年之前的三年，每月的拍牌人數多數時間保持在2萬人以內，基本上呈現50%左右的中標率。2010年12月甚至出現了1.1萬人拍9000張牌照的景象，基本來者有份。當月的平均成交價還不到1.6萬元。
2011年到2013年底的三年，拍牌人數基本在二萬和三萬之間，三到四個人爭搶一塊車牌。
如果早幾年拍牌，你會輕松很多。如果你當時順便把房子買了，下半生基本不用愁了。
拍牌人數的突然暴增是在2014年。當年1月，拍牌人數就超過了4萬，兩個月后增到6萬，4月達到9萬，5月開始上海拍牌人數進入10萬+模式。當年上海禁止私下買賣二手車牌以及更嚴格限制外牌的風聲等，都推動了人們拍牌的緊迫感。
從全年人數來看，2013年才32.5萬人次參與拍牌，2014年達到了117萬，2015年則為149萬。
更加堪憂的是，2015年以來拍牌人數一路飆升，今年4月已經突破25萬，按照這個速度，DT君預測2016年拍牌人次超過250萬妥妥的。
對于來勢洶洶的拍牌大軍，上海政府也驚呆了，今年5月趕緊宣布今年的私車牌照額度從10萬張增長到13萬張。
相較于人數的激增，滬牌成交價的增幅并沒有那么夸張。
2008年，滬牌平均成交價已經基本站在3萬以上。2010年進入4萬模式，2011年進入5萬模式，2012年進入6萬模式，2013年3月達到峰值91898元，次月上海實行警示價，抑制了價格的直線上漲。
但值得注意的是，在車牌從3萬漲到9萬的這幾年里，拍牌人數并沒有特別顯著的增長。
世道變了：上海曾經買房送車牌
如今8萬元左右的滬牌貴不貴?
當然貴。但如果相較于上世紀90年代的滬牌價格，這個價格算很便宜了。
1986年11月，中華人民共和國第一塊私家車牌“滬AZ0001”在上海誕生，以10萬元天價起拍。上海市交管部門規定私車牌號使用 “自備車”的第一個拼音字母Z，上海人稱之為Z牌照。
1994年，上海開始以有底價、不公開拍賣的方式，對私車牌照額度進行市場化分配。從1994年到1999年，總共拍賣私車額度才1.1萬輛。這段時間，“Z”字牌照底價一般是10多萬元，最高時接近20萬元。
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