2017年汽車節能補貼政策內容
2017年汽車節能補貼政策內容
汽車節能補貼有哪些新政策，關于汽車的節能補貼有哪些詳細的了解。2017年關于汽車節能補貼有哪些相關的政策值得關注。給大家整理了關于2017年汽車節能補貼政策，希望你們喜歡!
2017年汽車節能補貼政策
補貼方案，純電動乘用車僅以續航里程作為補貼依據，補貼金額在2-4.4萬元之間，較去年同標準間補貼下調12%-20%。插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼金額減少6000元，而燃料電池乘用車的補貼力度仍維持不變，但要求燃料電池系統的額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，燃料電池車純電續駛里程不低于300公里。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。同時規定地方財政單車補貼不得超過中央財政單車補貼的50%。
監管方面，加強對各地資金申請報告審核和推廣情況核查，建立補貼實時調整機制、實時監測機制和事中事后監管制度。電池目錄方面，補貼調整方案與電池目錄不掛鉤。地方補貼方面，除了燃料電池車，其他類型汽車都被要求地方財政補貼上限不得超過中央財政單車補助額的50%。地方財政補貼包括各級地方補貼的總和，如省、市、區/縣等。
影響：
此外新政實施后，補貼方式從事前撥付改為事后清算，也將對新能源汽車產業鏈的公司流動資金產生壓力，使企業意識到靠補貼度日不是長久之計，要想獲得良性發展最終只能依靠技術創新為消費者帶來更好的產品。近日，工信部公布了入圍第五批《新能源汽車推薦目錄》的近30款乘用車型。若您在新的一年有購車打算，不妨多留意一下。
政策內容：
2016年頒布的《乘用車內空氣質量指南》(征求意見稿)在之前2011年頒布的標準之上進行了修訂，并從推薦性標準升級為國家強制性標準。規定從2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求;此前已經定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。
標準對M1類車車內的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種揮發性物質的濃度限值進行了加嚴設定。新增了信息公開和環保一致性檢查，并對環保一致性檢查下線時間的作出了規定。
受檢車輛為新下線后28天±5天以內，且未經銷售者或者使用者擅自改變車輛內飾的車輛。檢測部門將按照“HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法”的規定進行，在生產線末端隨機抽取一輛汽車進行檢測。
在檢測結果中，如果8種控制物質中，有一種或以上物質超出規定的濃度限值則判定不合格。汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，并公開量產車型的測量結果。
影響：因此新標準強制規定汽車生產企業改進相關生產工藝，不僅自外觀內飾方面設計大幅度的改進，就連不斷提高原材料的質量。瑞說這樣的成本比較大，但是為了日后消費者能夠最大程度的滿意。除此以外，我們在駕駛新車的初期應當勤通風，霧霾天氣中則開啟內循環過濾系統并定期更換質量過關的空氣濾芯。同時，政策執行后生產的車輛若車內空氣質量欠佳，消費者也有標準可依來捍衛自身的權益。這些就是我們了解到的一些政策，希望能夠幫助到大家。
2017年新能源汽車地方補貼政策
北京
2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準，國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。純電動小客車每輛補貼從1萬元到2.2萬元不等、燃料電池小客車每輛最高可獲10萬元。
江蘇
根據江蘇省《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》，新能源汽車的補貼從0.9萬元/輛到10萬元不等，地方財政給予的補助資金不得超過相應車型中央財政補貼額的50%。對閑置的車輛和充電設施不予補助。
甘肅
2017年1月1日之后(含當日)在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，財政補貼調整為：省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行，市(州)、縣(市、區)財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行，省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。中央財政和地方財政新能源汽車財政補貼總額不超過購車價款的50%。
山西
《關于調整新能源汽車補貼政策的通知》，明確表示從2017年1月1日起，對省公告內車輛生產企業生產的列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》且實現終端銷售的電動汽車，按照國家同期補貼資金的50%給予省級營銷補助。同時，取消省級電動汽車推廣應用補貼。
西安
西安市新能源汽車推廣方案中提到，將調整新能源汽車補貼標準，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5，非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%。通知還明確，將完善新能源汽車車輛監管措施，單位和個人購買新能源汽車三年內不得轉讓過戶。
福州
明確補助標準按國家同期補助標準新能源汽車推廣應用 1：1的比例給予配套補助，中央和地方財政補助的總額不超過車輛銷售價格(含中央和地方補助金額的價格)的70%，地方補助資金由市財政統籌安排;補助政策和標準每年隨國家政策有關規定做相應的調整。
上海
上海市新能源汽車地方補貼細則還未發布，但是據上海經信委相關人士表示，2017年上海新能源汽車補貼政策將取消地區三級補貼，將補貼電動汽車共享出行部分。
據了解，上海現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》在2017年繼續有效。不過由于國家部委提出了新的要求，因此需要做相應的調整。尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應的調整。
深圳
深圳市節能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨則表示，目前深圳市的補貼政策正在研究制定當中，會盡快落地。雖然深圳市地方補貼政策尚未正式出臺，不過深圳市本土企業已開始按照扣除國家補貼的1.5倍標準來制定其電動汽車的售價。
有個很奇怪的現象：地方補貼政策及其他配套政策的滯后發布已成為常態!特別是廣東地區新能源汽車補貼政策仍未出臺。到現在為止，廣州新能源汽車銷售仍在沿用2015年補貼政策。那么在國家補貼新政出臺后，這些地區是按照方式銷售新能源汽車的呢?
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