2017廣州滴滴快車獎勵政策解讀
2017廣州滴滴快車獎勵政策解讀
廣州網約車新政從去年12月實施以來，出租車和網約專車行業有了一些新變化。廣州的滴滴快車有哪些新的政策出臺。小編給大家整理了關于2017廣州滴滴快車獎勵政策，希望你們喜歡!
2017廣州滴滴快車新規定
一：滴滴專車更改車型需要多久
30天。
滴滴專車是滴滴打車2014年8月19日宣布推出的為高端商務出行人群提供優質服務的產品，也是針對傳統出租車行業推出滴滴打車軟件之后上線的第二款產品。滴滴打車軟件面向出租打車用戶群體，而滴滴專車則面向中高端商務專車群體，這意味著對用車行業的覆蓋將更加全面，也能夠為用戶提供更加多元化的出行。
滴滴專車目前在北京、廣州、深圳、上海、杭州、廈門、鄭州 等一線城市已經開通。
二：滴滴專車車型有哪些?
駕駛員年齡在 20-55歲之間; 持有效駕照，駕齡在一年以上 ; 車型不低于 城市出租車的，即裸車不低于 8萬元; 近1年內無 酒后駕駛，危險駕駛，吊銷駕照的記錄;
三：滴滴專車那種車型最好
對照滴滴專車車型表。越便宜的越好。因為成本低。
真心說，建議二手車。
四：滴滴專車車型等級怎么分的
1、首先要有一部安卓系統的手機和一輛7萬以上，駕齡六年以內的車。
2、用手機掃描下面的二維碼注冊，需要駕駛證和行駛證圖片。
3、等待審核通過，就可以上路接單了。
A級車稱為緊湊型轎車
其軸距范圍約為2.3米至2.45米之間,排量約在1.3升至1.6升，主要車型有大眾捷達、高爾夫、速騰、福特福克斯、本田思域等;
B級車稱為中型轎車
軸距約在2.45至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，主要車型有本田雅閣、大眾桑塔納、帕薩特、邁騰、奧迪A4、寶馬3系、豐田凱美瑞等;
C級轎車又稱為中大型車(或行政級轎車)
軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量在2.3升至3.0升，主要車型有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、英菲尼迪M35等;
D級轎車稱為豪華車，其軸距一般大于2.8米，排量基本都在3.0升以上主要車型有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、大眾輝騰、勞斯萊斯幻影等。
五：滴滴專車如何更改車輛信息
滴滴專車快車是無法自行更改車輛信息的，必須聯系滴滴的客服進行更改。
廣州網約車新政實施
A現象
高峰期現網上叫車難
最近，有廣州市民向羊城晚報記者反映，近來，常常會遭遇高峰期網絡平臺難約車、沿途招呼的士比網上預約專車更容易的情況。“高峰期快車難約了，往往動態加價到1.5倍仍然提示周圍無車可用。倒是出租車容易叫到。”
記者發現，網約車新政實施以后，廣州地區滴滴平臺雖未調整價格，但多位市民反映，平臺上的專車、快車數量減少，打車比以前更難了。
帶著這個問題，記者采訪到了一些專車司機。有專車司機表示：“現在不僅出車的司機少了，連司機(微信)群也沒多少人說話了。”
過去紅極一時的網約車，為什么出現這種情況呢?專車司機龍師傅向記者透露，滴滴在廣州地區已經停止向平臺上注冊的外地牌車派單。他認為，網約車新政提升了入職門檻，“對車輛要求高了，考試題目又難，減少了廣州市專車司機的數量。”
龍師傅的說法只是他個人的感受，記者需要到更權威的部門尋找答案。
B數據
穗出租車日均客運量持續增長
據艾瑞咨詢最新發布的2017年3月移動出行市場的數據，市場上幾家主流的網約車平臺的月度活躍用戶總數連續四個月下滑，從2016年12月的約1億次，下滑到2017年3月的7500萬次。
與之形成強烈對比的是，廣州的出租車行業在回暖。羊城晚報記者通過對廣州市交委發布的《廣州交通月報》進行統計，發現在已公布的公共交通客運量數據中，過去幾個月廣州出租車的日均客運量總體呈上升趨勢。去年9月至去年12月，廣州出租車每個月份的日均客運量，都有幾萬的增長。2017年2月這個數字達到171萬，比2016年8月多了17萬。
網約專車和出租車供給量的變化直接影響到用戶的感受。
對于市場出現的變化，廣州市交委表示，3份政策文件的出臺帶給巡游出租車駕駛員從業的信心，近期出租汽車行業的回暖，使得行業穩定基礎不斷加強。
C調查
專車司機回頭開起出租車
網約專車和出租車一冷一暖的表現還體現在司機師傅的流向上。
記者從廣州市交委客管處了解到，從去年12月21日網約車新政實行開始算起，截至今年4月13日，廣州市網約車駕駛員網上預約報名4248人，已核發駕駛員證1197張。根據滴滴去年6月底公布的數據，當時廣州共有47.2萬個滴滴注冊司機(包含專快車和代駕司機)。1197與47.2萬，這兩個數字差距不是一般的大。
與此同時，選擇加入出租車司機隊伍的人數卻顯著增加了。記者從廣州市交通集團出租汽車有限公司獲悉，報名參加該公司出租車駕駛員培訓和資格考試的人數近期明顯增加：上個月，通過該公司報名考試的人數達489人，環比增長88%。廣州市白云出租汽車公司工作人員也向記者透露，今年前三個月，該公司新增駕駛員超過1000人，“現在給司機配備的新車已經不夠用了”。
羊城晚報記者調查發現，在這些新入職的出租車駕駛員中，有不少是選擇返崗的“老”出租車司機。據廣州市交委通報，2017年3月份，全市巡游出租車駕駛員新上崗人數達1161人，其中原出租車司機離職后又重新入職的人數達836人，與2016年7月份的駕駛員凈減532人相比，駕駛員已有明顯回流。
D探因
專車市場正在新政過渡期
是什么原因造成這種變化?網約專車從此以后會慢慢衰落，變成過氣“網紅”嗎?
白云出租汽車公司的司機王師傅告訴羊城晚報記者，前兩年，網約車平臺給司機提供大量補貼，月收入多的可以到兩三萬元，很多人就選擇轉崗。但現在這些補貼都沒有了，收入跟開出租車差不多。在與專車司機收入相近的情況下，出租車司機除了日常巡游外，也能夠選擇通過網約車平臺接單，相比之下更加靈活。因此不少專車司機回流到出租車行業。
面對這種局面，網約車平臺應該如何去適應?滴滴廣州公關負責人回應稱，在新政落地后，該平臺通過例如推送駕駛員全流程申請流程信息、車主之家提供材料梳理服務、為持證駕駛員提供專屬獎勵等多種方式，鼓勵司機報名參加考試，加快推進駕駛員和車輛的合規化進程。
對于出租車，滴滴方面表示：“數據顯示，安裝網約車軟件能夠降低出租車空駛率，提高司機的收入水平。”
易觀互聯網出行行業分析師王晨曦接受羊城晚報采訪時表示：“根據各地網約車新政的規定，大部分地區要求專車價格和出租車形成差異化的發展，專車普遍被要求價格要高。以前專車平臺通過價格補貼大戰獲取新用戶，如今對專車企業來講不現實。接下來的重點發展目標會是提高服務質量、提升用戶體驗，讓用戶覺得物有所值，才能留住更多用戶。專車市場現在在經歷陣痛期，新政的過渡期快過去了，這個市場短期內還是會下滑。不過隨著服務質量和用戶體驗的提升，最終會形成比較穩定的需求。”
廣州出租車日均客運量
2017年2月 171萬人次
2017年1月 164萬人次
2016年12月 169萬人次
2016年11月 163萬人次
2016年10月 161萬人次
2016年9月 158萬人次
2016年8月 154萬人次
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