物流單上的“限額賠償”條款有否法律效力
限額賠償;保險人只承擔事先約定的損失額以內的賠償，超過損失限額部分，保險人不負賠償責任的賠償方式。【限額賠償原則又稱限制責任原則，指法律對某些領域損害賠償限制其最高數額，從而限制責任方的賠償責任】下面由學習啦小編為你詳細介紹限額賠償的相關知識。
物流單上的“限額賠償”條款有否法律效力：
典型案例：
2008年10月，北國通訊公司將一批送修手機及配件，委托南方快運公司運送至某電信維修部。后南方貨運公司在運送過程中，由于工作嚴重疏忽，手機及配件被丟失。北國公司知道后，與南方公司交涉，要求按照手機及配件的價格賠償損失15萬元。這時，南方公司指出，快運單背面已經載明：托運人可自愿向承運人進行保價運輸，保價貨物因承運人責任遭受損失時，承運人按相應保價金額賠償損失，托運人未保價的，承運人最多只賠償500元人民幣。南方公司并稱，北國公司既然已經在貨運單上簽字，表明是同意這些條款的。因此，南方公司只同意賠償500元。
后雙方訴至法院，法院支持了北國公司的請求，判令南方公司賠償損失18萬元。
律師說法：
在本案中，法院的判決是正確的。
首先，南方公司提前印制在快運單上的條款，在合同法上被稱為“格式條款”。這種格式條款，沒有經過合同雙方充分協商，而是由一方單方提出的。根據合同法的規定，格式條款中如果有減輕或者免除自己一方責任的條款的話，提供格式條款者必須向對方明確說明并進行提示。本案中快運單上關于賠償標準的條款，即屬于減免責任的條款。因此，南方公司必須向北國公司明確提示和說明。否則，這個條款便是無效的。
其次，南方公司在運送過程中，其工作存在重大疏忽才導致了手機及配件的丟失。這種情形，法律上叫做重大過失。因重大過失造成對方的財產損害，法律規定，也是不能免責的。
所以，無論是從格式條款的效力角度來講，還是從免責條款的限制規定來講，南方公司都應該賠償北國公司的相應損失。
法律依據：
《中華人民共和國合同法》
第三十九條 采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。
第四十條 格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規定情形的，或者提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。
第五十三條 合同中的下列免責條款無效：
(一)造成對方人身傷害的;
(二)因故意或者重大過失造成對方財產損失的。
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限額賠償的定義與簡介：
鐵路貨物運輸規程 第56條規定，不保價運輸的，不按件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元，按件數和數量承運的貨物，每噸最高賠償2000元，個人托運的搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為30元，實際損失低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。
鐵路貨物運輸，一般由貨車(或專列)運送，小件貨物(行李、包裹)也可隨旅客列車運送，隨客車運送貨物分為快運與一般運輸，快運目前由中國鐵路小件貨物特快專遞公司運輸，簡稱中鐵快運英文縮寫“CRE”，中鐵快運由各分公司負責轄區業務，各公司之間費率不同，但運費都很高，是一般小件貨物鐵路郵寄的10倍左右。
中鐵快運以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具，配合汽車接送及倉儲、包裝、中裝等系列服務，實行門到門運輸，為客戶快速、準確、安全、方便的運送小件貨物。是物流企業及生產型、流通企業運輸可以信賴的運輸伙伴。
中鐵快運在全國各大中城市設立專業快運機構，目前已達118個，形成連鎖服務網絡。在此網絡基礎上，中鐵快運還開辦鐵空聯運和鐵海聯運，同時辦理國際鐵路聯運快件業務。快件貨物可快速運抵俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、朝鮮、越南和香港等國家及地區。全國大多數城市間，貨物三日內均可送達;在市內的貨物免費接送。