被追尾不報警會否認定為主要責任

被追尾不報警會否認定為主要責任

　　追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。交通肇事中追尾是很常見的問題，下面由學習啦小編為你詳細介紹被追尾不報警的相關法律知識。

　　被追尾不報警會否認定為主要責任?

　　案情：

　　2011年8月3日，王某駕駛一輛滬牌三菱轎車行駛至浦東新區楊高南路近高青路附近時被叢某駕駛的摩托車從后面追尾，王某聽到車子追尾的聲音，但是王某并沒有停車，也沒有報警，而是駕車離去。叢某所騎摩托車與三菱轎車相撞后翻倒，叢某頭部著地重傷，送醫院搶救，搶救無效叢某于當天死亡。經交警現場勘測，結合王某交通肇事后逃逸等情況，認定王某對本次事故負主要責任。事發后警察根據道路交通監控錄像找到王某。公訴機關對叢某提起公訴，依法追究王某的刑事責任，叢的家屬提起附帶民事訴訟要求王某各項損失100余萬元。

　　審理：

　　本案經浦東新區人民法院審理，判決王某構成交通肇事罪，附帶民事部分判決王某賠償各項損失共計85萬余元。

　　律師分析：

　　發生交通事故后，及時報警是當事人和權利和義務。如果現場遭到破壞，致使交警部門無法查明事故原因，可能作出無法認定責任的交通事故責任認定書。如果機動車和非機動車或行人發生交通事故，機動車駕駛人有報警條件卻沒有報警或者沒有及時報警的，導致現場破壞，重要證據來失的，將承擔由此給非機動車駕駛人或者行人造成的主要損失。

　　對于沒有過錯或者過錯較小的機動車駕駛人來說，及時報警是對自己的有利保護;如果情勢危急，無法報警的，機動車駕駛人應當委托乘車人、過往車輛或者行人保護現場，或將受傷人送往醫院扣立即返回事故現場，并及時報警，協助交警部門及時查明事故原因，作出客觀、公正的交通事故責任認定，以免使用自己承擔不必要責任，甚至刑罰。

　　本案是叢某騎摩托車追尾，如果王某下車及時報警交保護好現場，本不應承擔主要責任。根據《刑法》及最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》之規定，如果王某不承擔主要責任就不構成交通肇事罪。正是因為王某交通肇事后，不但沒報警還有逃逸情節，交警認定王某承擔主要責任，進而構成交通肇事罪。

　　在民事賠償部分，如果王某承擔次要責任，其賠償金比例僅為40%，而非法院判決其承擔的80%。

　　律師建議：

　　一旦發生交通事故，機動車駕駛人家要注意保護交通事故現場，及時報警告;

　　對于事故現場應設置顯顯的警示標志;

　　法律法規：

　　《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

　　《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

　　(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;

　　(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;

　　(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

　　交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

　　(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

　　(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;

　　(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

　　(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

　　(五)嚴重超載駕駛的;

　　(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

　　《道路交通安全法》第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

　　在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

　　在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。