發(fā)生交通事故對方肇事逃逸的處理辦法
發(fā)生交通事故對方肇事逃逸的處理辦法
交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。下面由學習啦小編為你詳細介紹肇事逃逸的相關(guān)法律知識。
發(fā)生交通事故對方肇事逃逸的處理辦法
一、交通事故對方逃逸怎么辦
根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定
第七十條
在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人員傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。
發(fā)生交通事故對方肇事逃逸的處理辦法
第一百零一條
違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
最高院《關(guān)于交通肇事罪的司法解釋》規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，構(gòu)成犯罪：
(1)死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的;
(2)死亡3人以上，負事故同等責任的;
(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。
另外，交通肇事致1人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(1)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;
(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(5)嚴重超載駕駛的;
(6)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
二、交通事故對方不肯負責任,怎么樣起訴
交通事故致身體受傷、殘疾或死亡的，其民事訴訟的時效為1年。交通事故造成財產(chǎn)損失的，其民事訴訟時效為2年。既有人身傷害又有財產(chǎn)損失的，訴訟時效應(yīng)分別計算。
1、訴訟時效不是從事故發(fā)生之日起算的，而是從當事人知道自己的權(quán)利被侵害之日起算的，只要你一直在向侵權(quán)者主張權(quán)利，時效就不開始計算。
2、對于人身損害賠償?shù)脑V訟時效 ，民法通則的規(guī)定是從知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害之日起計算。傷情明顯的，應(yīng)從傷害之日起計算，傷情需要治療的，應(yīng)從治療結(jié)束之日起計算，因為這時，受害人才知道被侵害了那些權(quán)利。
傷情當時不能發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)從傷情被發(fā)現(xiàn)之日起計算，當然，得有相關(guān)的證據(jù)證明后發(fā)現(xiàn)的傷情為交通事故所致。
3、對于交通事故，如果涉及到人身傷害的，訴訟時效是一年，沒調(diào)解的自醫(yī)療終結(jié)或者定殘之日起第二天計算，醫(yī)療終結(jié)或者定殘之后雙方參加調(diào)解的，自調(diào)解終結(jié)之日起第二天計算。如果沒有人身傷害的，訴訟時效是兩年。對于二00四年七月一日后的交通事故， 可以不經(jīng)過調(diào)解直接起訴。
相關(guān)閱讀：
交通肇事后逃逸的構(gòu)成
(一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責任追究。
這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。
但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。
(二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。
從刑法理論來看，認定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。
也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。
(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。
行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當受到法律的嚴懲。
而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。
看過“發(fā)生交通事故對方肇事逃逸的處理辦法”的人還看過：