定期租船合同與航次租船合同的區別

定期租船合同與航次租船合同的區別

　　船是主要的海水交通運輸工具，關于船的合同有定期租船合同與航次租船合同，那么這兩者有什么樣的區別?下面學習啦小編給大家講講定期租船合同與航次租船合同的區別。

　　定期租船合同與航次租船合同的區別1：

　　在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算，并非按照貨物的數量計算，承租人承擔了船舶航速及貨物裝卸時間的風險。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。

　　另方面，由于承租人負責貨物的裝卸，無理由要求出租人承擔滯期費;而裝卸時間也計租金，出租人也不需要滯期費條款，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。

　　租金按承租時間計算，是判斷期租與程租的根本標準，因而在實務出現的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。

　　航程定期租船合同規定出租人完成指定港口之間的運輸，但是承租人應按時間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔裝卸時間風險，省去計算裝卸時間及滯期費的麻煩。

　　當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。

　　定期租船合同與航次租船合同的區別2：

　　在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務較重，如船舶不能正常營運連續滿24小時，對因此損失的營運時間，承租人不付租金。

　　而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務，則在運輸過程中因船舶故障或其他原因出現延遲，承租人一般沒有拒付或收回運費的權利。

　　定期租船合同與航次租船合同的區別3：

　　在定期租船合同中，承租人除了負責裝卸費用外，還應負責燃油、港口使費等營運費用。

　　而在航次租船合同中，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負責裝卸費用;如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔全部運輸費用，承租人也不承擔裝卸費用。

　　定期租船合同與航次租船合同的區別4：

　　在定期租船合同中，承租人有權獲得海難救助報酬的一半。

　　這種規定的理由，在于定期租船合同的承租人承擔船舶的時間損失。

　　海上救助無疑會耗費船舶的營運時間，承租人甚至喪失營運機會的風險，而出租人的船員實際進行救助，故定期租船合同雙方分離救助報酬。

　　定期租船合同與航次租船合同的區別5：

　　我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統稱"船舶租用合同"，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是，航次租船合同則被視為運輸合同。我國海商法如此處理，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同、光船租賃合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠。

　　對于這種規定，只需理解兩點：

　　(1)我國海商法第四章"海上貨物運輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款，不受干涉。

　　(2)在船舶租用合同就有關事項沒有規定或規定清時，應適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無規定，由于我國海商法為民事特別法，可適用民法通則有關租賃合同的規定，如我國民法通則也無規定，則應依照海商法的規定，適用國際慣例。

　　小編推薦：船舶種類

　　1.帆船

　　在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。從那以后，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用于運動比賽、捕魚和本地貿易中。

　　2.貨輪

　　運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構造(主甲板上面的部分)。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

　　3.氣墊船

　　氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由于水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船并非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。

　　4.鐵皮船

　　鐵皮船是一種在中國長江一帶的特有船只，是中國獨有的，外面包鐵皮，里面用木材，三國時期被經常使用一直延續了1000多年

　　5.橡皮船

　　第一條現代充氣船被用于法國海軍，ZODIAC的發展模式引發了民用和軍用充氣艇產業的飛速發展。與之相對應的是，

　　皮埃爾Debroutelle于1937年設計出了第一條U形的充氣艇，1943年8月10日他申請了此項設計的專利。這也是直到今天運動型和娛樂型充氣船最直接的版本!

　　自那時以來許多新的制造商，新模式和新的設計被推向了市場。充氣艇已不再是背在一個大的游艇后面的小橡皮艇了!它可以達到45英尺長甚至更長! “剛性”的玻璃鋼船體和鋁的船體，已經在逐漸取代原始的充氣底!奢華漂亮的裝飾部件，甚至是船倉也出現在了橡皮艇上。與它的名字相對應的是，在今天，充氣船，往往只是指船的浮筒是充氣了的，而船底有可能是玻璃鋼的和鋁的，然而不管怎么說，充氣艇一直存在，并且變的越來越受到人們的歡迎了!

　　橡皮艇的種類繁多、型號各異，有專門追求速度的高速艇，有完全手動的皮劃艇，有體驗激流樂趣的漂流艇，有外形樸實的工作挺，有用于近海垂釣的釣魚艇等等。

　　廣泛應用于水上休閑、娛樂、釣魚、捕魚等水上作業。

　　6.釣魚船

　　目前國內用來制作充氣船氣筒的材料一般為PVC材料。

　　充氣產品的性能及優點：

　　1 、全部采用進口專用氣艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，氣密性、耐磨性極好、使用壽命長。

　　2 、采用進口氣閥，方便、安全、可靠。

　　3 、所有粘接部位全部采用進口膠水粘接，剝離強度以及耐高溫、耐水解、抗紫外線等性能均大大優于國產膠水，即使在陽光暴曬下，氣艇連接部位牢固性能得到充分保證。

　　4 、進口材料色牢度高、布面顏色歷久如新，進口專用耐磨雙色護舷，使船體經久耐用。

　　7.掛機艇艇殼氣囊

　　采用膠粘與高周波熱合工藝加工制作，氣密好、強度高、經久耐用、質量一流，航速 40 — 60 公里 / 小時。充氣后可保持至少一周。