世界上最長的跨海大橋

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　　世界上最長的跨海大橋

　　據英國《獨立報》報道，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋于2009年12月正式開工建設，這座連接粵港澳三地的大型跨海通道造價730億人民幣(約合66億英鎊)，全長30英里(約合48公里)，可抗擊8級地震、16級臺風，承受30萬噸巨輪撞擊。

　　幾對情侶漫步于珠海市情侶南路，在岸邊拍照，而他們的身后就是澳門，令其盡享中國南海美景。在看到澳門摩天大樓和賭場的地方，一場重大變革正在發生，六年以后當這幾對情侶故地重游，他們的身后將是世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋。這座大橋旨在加強香港與珠江西岸的經濟聯系，深化粵港澳合作，進一步推動三地優勢互補共同發展。

　　港珠澳大橋的規模絕對可以用“不可思議”四字來形容。根據規劃，港珠澳大橋不僅是中國施工難度最大的跨海橋梁項目之一，也是世界上交通史上技術最復雜的建設項目之一，主體工程包括一個6648米長的海底隧道。它將進一步強化粵港澳三地的經濟聯系，鞏固珠江三角洲作為世界上最大經濟龍頭之一的地位。

　　如今，從企業高層到普通百姓，所有人都在談論港珠澳大橋，對于前者來說，港珠澳大橋將推動珠海周邊經濟發展，他們樂見這種變化;對后者而言，他們期盼著香港、澳門的經濟熱點帶動生活質量的穩步提高。長期以來，由于政府更加重視深圳和東莞等制造業基地，珠海周邊地區受到忽視。

　　對環境影響降至最低程度

　　港珠澳大橋的設計使用壽命為120年，設六條快速車道，2016年建成以后，這座造價730億人民幣(約合66億英鎊)的跨海大橋可抗擊8級地震、16級臺風，承受30萬噸巨輪撞擊。通車速度將達到每小時60英里(約合每小時96.6公里)，也就是說，往來于兩地之間只需半個小時，而目前則需要三四個小時。

　　過去三十年，珠江三角洲制造業基地一直是推動中國經濟快速增長的發動機，中國40%的國內生產總值(GDP)由該地區貢獻，所以，便利的交通網絡至關重要。英國工程顧問公司奧雅納(Arup)負責港珠澳大橋的設計工作，據該公司高層納伊姆-侯賽因(Naeem Hussain)介紹，這個項目存在諸多技術難點。

　　他說：“在設計方面遭遇的挑戰就是把工程對環境的影響降至最低程度。這里有大量白海豚，我們希望確保工程不會對水流造成影響。另外我們還希望保證建設不會污染河流。”因幸存的幾率微乎其微，中華白海豚也被稱為“海洋中的大熊貓”。

　　沿途景色迷人

　　為盡力保護這些遭受威脅的珍貴生物，珠海市專門建立方圓180平方英里的中華白海豚保護區。中國現存白海豚數量約為2000頭，超過一半生活在珠江口。建設者還將竭力確保不會對該地區造成任何污染。侯賽因表示：“大嶼山赤臘角機場附近將建設一條海底隧道。你不能將有高塔的橋建在機場附近。這條海底隧道將是世界上最長的。”

　　每個橋墩高557英尺(約合170米)，奧雅納公司設計團隊通過限制河中圓柱大小和數量，將橋墩對河口的影響降至最小程度。侯賽因說：“從香港機場出發，你將欣賞到沿途壯觀迷人的景色。大橋跨越香港、珠海、澳門三地，全長約48公里。我們希望每座橋梁都有其獨特面貌，同時在總體上又給人和諧、統一之美。”

　　港珠澳大橋已于2009年12月15日開建，第一期工程包括在珠海市附近建一個人工島，這個小島將成為通過港珠澳跨海大橋進入澳門的海關。該工程將建設兩個人工島。當前，多數人都選擇渡輪從香港前往澳門，但他們不能攜帶車輛，而這種交通方式在夏日臺風季節易受影響，所以，港珠澳跨海大橋將大大促進兩座城市之間的商務客流。