我國(guó)90后大學(xué)生創(chuàng)業(yè)失敗案例(2)
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在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)面前，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)被逼成了“時(shí)尚”。沈陽(yáng)某高校學(xué)生小楊經(jīng)營(yíng)“城際包車”實(shí)施創(chuàng)業(yè)行動(dòng)，卻遭遇尷尬和麻煩：
包車晚點(diǎn)甚至有的車壓根沒來，讓400名乘客苦等了4個(gè)小時(shí)，場(chǎng)面一度失控……
小楊很糾結(jié)，他要不回預(yù)付的包車費(fèi)，而乘客又讓他賠償票款與損失。6月28日，記者了解到，這位大學(xué)生經(jīng)理竟然將最重要的租車環(huán)節(jié)交由中間人做，導(dǎo)致維權(quán)難。
這樣的結(jié)果告訴我們：大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，先做“法律儲(chǔ)備”。
學(xué)生經(jīng)理辦起
“城際包車”
小楊是沈陽(yáng)某高校大四學(xué)生，讀的是物流專業(yè)。去年，他了解到針對(duì)大學(xué)生群體的城際包車業(yè)務(wù)前景不錯(cuò)，便決定與幾個(gè)想創(chuàng)業(yè)的同學(xué)啟動(dòng)“假期大學(xué)生客運(yùn)包車 ”行動(dòng)，并選擇了沈陽(yáng)到大連這條線。今年清明節(jié)剛過，小楊和同伴就在沈陽(yáng)十幾所高校做宣傳，有500多名大學(xué)生乘客表示愿意乘坐他們組織的包車去大連。
為此，他到大連委托一位叫張姓朋友辦理租車事務(wù)，還請(qǐng)當(dāng)?shù)馗咝５姆衫蠋煄椭鷮彶榘噮f(xié)議。今年4月20日，小楊與在大連從事客運(yùn)的于某簽協(xié)議租下7輛客車，按照約定，7輛車要在4月30日12時(shí)從大連發(fā)車，而400名預(yù)付部分車費(fèi)(35元)的大學(xué)生乘客于當(dāng)日16時(shí)30在蘇家屯高速入口和三臺(tái)子高速入口處分別集合候車。
包車誤時(shí)乘客索賠
4月30日16時(shí)許，大學(xué)生乘客們陸續(xù)到齊了。然而，半小時(shí)后，到約定時(shí)間了，大家并沒看到車的影子。這一等就是4個(gè)小時(shí)。據(jù)了解，大連發(fā)車晚了，有的車還被扣。等待期間，一些著急的學(xué)生要求退還預(yù)付票款。還有一些情緒激動(dòng)的學(xué)生與小楊他們發(fā)生撕扯;還有學(xué)生覺得受騙了，撥打了110報(bào)警。
有一些準(zhǔn)備到大連玩的學(xué)生已訂下特價(jià)酒店并網(wǎng)上支付了房費(fèi)。他們向小楊提出索賠200元至數(shù)百元不等。而“五一”過后，還有學(xué)生專門到小楊所在的學(xué)校討說法，這讓正處在寫畢業(yè)論文關(guān)鍵時(shí)期的小楊難以招架。小楊說，他們確實(shí)給很多乘客制造了麻煩，但他和同學(xué)們也是受害者，為這事賠進(jìn)去近兩萬元錢。
組織者竟沒簽
“包車協(xié)議”
小楊認(rèn)為，大連方面的于某應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，因其違背了協(xié)議中“按時(shí)接學(xué)生”的規(guī)定。小楊曾到大連協(xié)調(diào)解決此事，希望拿回部分款項(xiàng)，但于某不但不給，還說“ 壓根沒跟小楊簽過協(xié)議”。原來那份協(xié)議書上面并沒有小楊的名字，在甲方包車方一欄里寫的是“張某”。也就是說，這份協(xié)議是小楊在大連那位張姓朋友跟人家簽的。
雖然小楊事先找人請(qǐng)教法律方面的問題，但卻選擇了一種“最不法律”的做法：大連包車公司的車輛有沒有保險(xiǎn)?有沒有從事客運(yùn)的資質(zhì)……這些事情，小楊均未事前了解。小楊表示，已經(jīng)沒有錢和時(shí)間來通過法律途徑解決這件事。而且，由于協(xié)議并不是自己簽的，張某能否配合自己把大連車主于某告上法庭還是未知數(shù)。
先懂行再創(chuàng)業(yè)
據(jù)記者在沈陽(yáng)幾所大學(xué)了解，大學(xué)生租車出行市場(chǎng)比較誘人，是一塊“大蛋糕”，值得開發(fā)。那么，我們還要做些什么準(zhǔn)備呢?
觀點(diǎn)1：
“異地營(yíng)運(yùn)”可能受罰
交通部門工作人員表示，如果學(xué)校或?qū)W生在假期統(tǒng)一組織包車，客運(yùn)票價(jià)沒超出市場(chǎng)價(jià)，租賃的又是有營(yíng)運(yùn)證的合格車輛，這種行為是可以的。運(yùn)營(yíng)管理部門只負(fù)責(zé)查處車輛是否有營(yíng)運(yùn)證，至于學(xué)生個(gè)人組織的租車行為是否合理，要由其他部門進(jìn)行界定。該工作人員還表示，城際包車車輛需要持有線路書，否則受到“異地營(yíng)運(yùn)”的處罰。
觀點(diǎn)2：
“如此包車”維權(quán)很難
遼寧城銘律師事務(wù)所主任秦大軍律師認(rèn)為，小楊創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷暴露出的問題發(fā)人深省。客運(yùn)行業(yè)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和行業(yè)管理制度，大學(xué)生又缺乏專業(yè)知識(shí)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，常會(huì)深陷“泥潭”。大學(xué)生還缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。更重要的是，簽訂協(xié)議的不是小楊本人，維權(quán)很難。先懂行后創(chuàng)業(yè)，這對(duì)一心創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生們來說，很重要。
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